Тема: Шкода фуфел

Для - GNEV смотря какие "япошки" если "япошки" собранные в Германии и руками "турок", славян и т.д., то да, а если а/м родом из самой Японии то тут шкода октавия (если брать однокласников)как говорится рядом не стит. Опять же сужу по отзывам владельцев на данном сайте, даже у новых октавий из салона бывают случаи - "то одно выйдет из строя то другое" по этому заявление в отношении качества а/м чисто японского поизводства не соответствует действительности. Сам переехал из ДВ владел более 12 а/м из японии все брал с 8-10 летним пробегом ни с одной на СТО не был. Сейчас перешел на а/м "немецкого" производства тоже достаточно неплохие а/м!!!

По поводу исходного сообщения- таких троллей нужно беспощадно банить.

О себе скажу, что предыдущим авто был Гольф2, отслуживший мне верой и правдой. Так вот даже со старичком поделки из Тольятти не в состоянии тягаться.
Сменил авто, т.к. ляльку нужно возить на более безопасном авто. Skoda своих денег стоит.

Я с отцом пересел на шкоде октавию тур с 99, что могу сказать: наши мнения с отцом по поводу этих машин совпали, 99 у нас была экспортаная очень ухоженная подвеска заменена на мягкую панель евро всё сделано с душой и гремела она не так много хоть это и странно, но в сравнение со шкодой она никак не идёт, я уж не говорю про среднестатистическую 99 в которой от треска уши закладывает и музыка не помогает, комфорт в шкоде на высоте шумка отличная, от машины в восторге, единственное с чем плохим столкнулся так это скрип защёлки заднего сиденья и замков дверей, ну обе проблемы решились легко смазкой литола и вот уже пол года ничего нет, тишина и комфорт, я думаю и в будущем не пожалею что взял эту модель она стоит этих денег

мой отзыв таков.с тазиком сравнивать совсем не уместно.октавия мне очень нравится тем более сарай.но во мне борятся 2 человека т.к до этой водил vw golfы так что есть с чем сравнить поверьте.единственный значительный недостаток-это шумка шкоды.но отделка салона- плюс шкоде.читаемость приборов-гольф лучше.управляемость один в один.ДА ПРОСЯТ МЕНЯ ШКОДОВОДЫ но в гольфе я себя чувствовал "круче" что ли.менять шкоду ближайшие года 3 не собираюсь.но следующий авто будет гольф6.

Сообщение от Андрей1977

Всем жителям данного сайта большой привет, я тут решил писануть кое какие недостатки этого чудо немецкой инженерной мысли под брендом Шкода, а так же сравнить его с нашим карбюраторным тазом 99.
И так что меня бесит в моем новом автомобиле Шкода.
1) Постоянно потеет заднее стекло, такого я не ожидал приходится включать постояно обогрев заднего стекла, в моем Тазике 99 такого почемуто не было. При включении кондиционирования салона задние боковые стекла отходят от льда очень медлено то биш сказывается гениальная идея инжеров нашего поколения в усовершении кондеционированния салонна автомобиля.
2) Моя больная тема педаль акселератора. Наверно какой-то наимудрейший инжинерище до того замедлил работу ее что данный апарат постоянно тухнет на перекрестке как только увидит зеленный свет, Педалька в тазу 99 у меня работала как часики не успееш нажать она уже поехала. Не знаю как решить эту проблему в Шкоде приходится заранее газовать иногда этот процес так настопи!!!ит что думаеш что пересесть и погазовать в своем тазу 99.
3) В своем тазу я сам сделал звукоизоляцию, поверте что и в шкоде и в тазу также тихо, хотя и в той и в другой модели врятли можно назвать звукоизоляцией, у моего корешка Х5 там действительно чуствуеш педантизм немцев.
На последок я хочу написать что Шкода является не таким хорошим авто чем я думал по сравнению с тазом 99 отличается примерно на 30-40% по комфорту, хотя таз 99 был у нас в прошлом веке.
Вобшем приобретением я немного не доволен хотя мои друзья говорят что шкода не убиваемый автомобиль, постораюсь поверить им на слово.

Чушь.
По поводу запотевания. Герметичность салона у иномарок гораздо выше, соответственно.

Сообщение от Валерий Белый

Чушь.
По поводу запотевания. Герметичность салона у иномарок гораздо выше, соответственно.

Это не чушь и гермитичность тут не причем. Потеют все. А у кого щелей бльше, т.е. жигулей, потеют меньше, физика однако.
Если на улице дождь и еще парит, то потеют все. Но у шкоды есть кондей, с которым ничего не потеет. Главное уметь им пользоваться. А вот ели не уметь и тупо включить кондей и думать что пипец, все станет норма, то не станет. Он еще больше разницы в салон нагонит, запотеет по полной все тогда.
Надо понимать когда делать рециркуляцию в салоне, а когда с улицы гнать воздух.
Могу сказать одно, в лачетти климат рабтает отлично, есть датчики влажности, когда стекла потеют, включаеться кондей, все отпотевает легко. Но стоит приехать, зайти в магазин, к примеру, т.е. открыть\закрыть дверь, прийти, сесть и поехать, как сразу, полученный приток воздуха нарушит весь микроклимат в салоне и начнет потеть (заднее в основном), поэтому тут приходиться или на ручное управление переключать или подождать 5 минут, пока климатика не сделает свое дело.
Тоже самое на любом другом авто, ничего умного или плохого в шкоде не стоит, главное уметь пользоваться этим и понимать, автоматика автоматикой, а мозги свои должны быть.

Сообщение от Андрей1977

Всем жителям данного сайта большой привет, я тут решил писануть кое какие недостатки этого чудо немецкой инженерной мысли под брендом Шкода, а так же сравнить его с нашим карбюраторным тазом 99.
И так что меня бесит в моем новом автомобиле Шкода.
1) Постоянно потеет заднее стекло, такого я не ожидал приходится включать постояно обогрев заднего стекла, в моем Тазике 99 такого почемуто не было. При включении кондиционирования салона задние боковые стекла отходят от льда очень медлено то биш сказывается гениальная идея инжеров нашего поколения в усовершении кондеционированния салонна автомобиля.
2) Моя больная тема педаль акселератора. Наверно какой-то наимудрейший инжинерище до того замедлил работу ее что данный апарат постоянно тухнет на перекрестке как только увидит зеленный свет, Педалька в тазу 99 у меня работала как часики не успееш нажать она уже поехала. Не знаю как решить эту проблему в Шкоде приходится заранее газовать иногда этот процес так настопи!!!ит что думаеш что пересесть и погазовать в своем тазу 99.
3) В своем тазу я сам сделал звукоизоляцию, поверте что и в шкоде и в тазу также тихо, хотя и в той и в другой модели врятли можно назвать звукоизоляцией, у моего корешка Х5 там действительно чуствуеш педантизм немцев.
На последок я хочу написать что Шкода является не таким хорошим авто чем я думал по сравнению с тазом 99 отличается примерно на 30-40% по комфорту, хотя таз 99 был у нас в прошлом веке.
Вобшем приобретением я немного не доволен хотя мои друзья говорят что шкода не убиваемый автомобиль, постораюсь поверить им на слово.

Моя машина 2000 года,притензия только одна-не очень хороший просмотр заднего стекла.А сравнить с русской машиной- даже и мысли такой не было,НЕЧЕГО СРАВНИВАТЬ ТО

Хочу посоветовать Андрею1977 продать шкоду и купить ТАЗ, даже не знаю какие там модели -много разных:15, 13 ну и т.д. а смаое главное еще деньги остануться и хорошее настроение

Сообщение от Андрей1977

Всем жителям данного сайта большой привет, я тут решил писануть кое какие недостатки этого чудо немецкой инженерной мысли под брендом Шкода, а так же сравнить его с нашим карбюраторным тазом 99.
И так что меня бесит в моем новом автомобиле Шкода.
1) Постоянно потеет заднее стекло, такого я не ожидал приходится включать постояно обогрев заднего стекла, в моем Тазике 99 такого почемуто не было. При включении кондиционирования салона задние боковые стекла отходят от льда очень медлено то биш сказывается гениальная идея инжеров нашего поколения в усовершении кондеционированния салонна автомобиля.
2) Моя больная тема педаль акселератора. Наверно какой-то наимудрейший инжинерище до того замедлил работу ее что данный апарат постоянно тухнет на перекрестке как только увидит зеленный свет, Педалька в тазу 99 у меня работала как часики не успееш нажать она уже поехала. Не знаю как решить эту проблему в Шкоде приходится заранее газовать иногда этот процес так настопи!!!ит что думаеш что пересесть и погазовать в своем тазу 99.
3) В своем тазу я сам сделал звукоизоляцию, поверте что и в шкоде и в тазу также тихо, хотя и в той и в другой модели врятли можно назвать звукоизоляцией, у моего корешка Х5 там действительно чуствуеш педантизм немцев.
На последок я хочу написать что Шкода является не таким хорошим авто чем я думал по сравнению с тазом 99 отличается примерно на 30-40% по комфорту, хотя таз 99 был у нас в прошлом веке.
Вобшем приобретением я немного не доволен хотя мои друзья говорят что шкода не убиваемый автомобиль, постораюсь поверить им на слово.

Мой совет обладателю сего поста-закусывать больше надо накануне,чтобы стекла не потели на след день,а вообще возьми "Калипуту" желтого цветаклассный авто

В сентябре встал перед выбором нового авто. До этого ездил только на отечественных авто. Последние 3 года на Ладе Приора. Кстати, за всё время эксплуатации (50 т. км) не потратил ничего, за исключением переборки двигателя. На 35 тыс. развалился ролик ремня ГРМ - все 16 клапанов стояли на верстаке, как опята. =)

Ну да речь не об этом. В сентябре запланировали объехать несколько салонов. Прокатился в 2.0 МКПП Фокусе, Пежо 308, после приехал в Шкоду, проехался на 1.4 TSI и понял что влюбился. Вопрос отпал сам собой. Жду к концу декабря свою белую красавицу. =)