Вы лично можете в пробке в нейтраль переключать, флаг вам в руки... А вот советовать другим такое делать это по меньшей мере не уважение...Сообщение от Copa
На гидротрансформаторной коробке режим паркинг и нейтраль разные режимы, что бы понять это я и кинул ссылки. Если не разбираетесь в вопросе лучше помолчать.
Последний раз редактировалось Shkoda-kot; 24.04.2013 в 13:27.
От таких приколов производитель специально программу ставит, которая сама переключит передачи, чтобы не перегреть коробку. Даже на ДСГ 6 в мануальном режиме коробас сбрасывает передачи в низ при критическом понижении оборотов (пробовал на своей).
По поводу вредно или нет: конечно вредно потому как это критические режимы. лучше уже тогда программу на коробке поменять что бы быстрее переключала. Хотя после пяти тыщ пробега такая идея я думаю у тебя отпадет.
З.Ы.
Предыдущий пост поправил, конечно же Лансер Эво или Имреза эСТиАй лучше подойдут для погонять.
Если не умеете читать, то так же лучше молчать. Я писал про нейтраль и паркинг.
Поправил, конечно же паркинг...
Работаю... отвлекаюсь...
Тогда прочитайте вашу статью еще раз и попробуйте найти отличие между P и N кроме блокировки выходного вала.
Но я тут обнаружил, что так же читать не умею. Вы как раз ратуете за то, что бы в пробках на гидроавтомате стоять на D. Меня просто убила фраза "при переключении в нейтраль отключается гидротранформатор", дальше я не смог адекватно воспринимать информацию. :)
В вашей же статье есть картинка, на которой показано как ГТ намертво связан с двигателем. Отключиться он никуда не может.
ТОгда почему при переводе из D в Нейтраль падает в 2 раза расход бензина, уходят шумы от коробки и уходят вибрации?
Последний раз редактировалось Ivan Goncharov; 24.04.2013 в 14:18.
Я написал так, потому что не хотел расписывать пост на две страницы. Ссыку кинул для того, что бы вы сами прочитали и поняли что как устроено, просто сложно объяснять не сведующему что там и как устроено и как и когда отключается. А "Гидротрансформатор" указан как узел который у всех на слуху соответственно проще указать на него...
Если вы желаете в дальнейшем тролить - прошу тогда указывать ссылки на чем основывается ваше мнение. Особенно интересует мнение о том что нейтраль от паркинга не отличается.
З.Ы.
Мне лично пох..ю. как вы будете поступать со своим автомобилем
Последний раз редактировалось Shkoda-kot; 24.04.2013 в 15:10.
Я то как раз не троллю. Я указываю на несоответствие ваших слов реальной жизни.
Для начала хотелось бы узнать на чем основано ваше мнение о том, что эти режимы отличаются, если даже в статье, на которую вы ссылаетесь, про это нет ни слова. Моё же мнение основано на том, что механизм разрыва момента в коробке один - разжатие фрикционов и изобретать какой то отдельный механизм для режимов P и N - не логично. Да и просто знаю, что разница только в блокировке, скажем так, колёс в режиме P.
ЗЫ Мне так же пох. У меня DSG6
ЗЗЫ Тема про DSG6 на RS. предлагаю закрыть тут обсуждение гидро AКП.
Типичный ответ троля. Сначала ты расскажи потом я.
Если бы вы дочитали статью до конца и внимательно, то вы бы прочитали объяснение на очень простом языке.
Режимы автоматической трансмиссии
Разницу улавливаете между связаны с ведущими колесами и не связаны с ведущими колесами?«P» — parking. В этом режиме все передачи выключены, выходной вал КПП и «ветка» трансмиссии, связанная с ведущими колёсами, заторможены блокирующим механизмом коробки.
«N» — нейтраль. В этом режиме двигатель и ведущие колёса не связаны. Автомобиль может двигаться накатом, его можно также буксировать без вывешивания ведущей оси.
Надеюсь на понимание.
Последний раз редактировалось Shkoda-kot; 24.04.2013 в 20:08.
Дядь - Shkoda-kot, а что можешь рассказать про лаунч?
9Likes
Ответить с цитированием
