Цитата Сообщение от siv Посмотреть сообщение
Физика, она для всех машин одинаковая. Разница только в твоём ощущении скорости внутри салона.
Кто-то спрашивал, какая разница между 120 и 180. Ответ очень простой:
1. Время реакции. (Время, которое ты тратишь на то, чтобы сообразить, что происходит, и как себя вести). Так вот за одно и тоже время реакции при 180 км/ч ты проедешь на 30% дальше.
2. Тормозной путь. Прямо пропорционален квадрату скорости. То есть тормозной путь со 180 чуть больше, чем в два раза больше чем со 120.
3. Даже если предположить, что и со 120 ты не оттормозишься перед чем-то, то всё-таки хоть сбросишь скорость, интуитивно нажав на тормоз и может быть останешься жив. В абсолютно такой же ситуации при 180 - почти наверняка труп.
И не думайте, что в дорогой машине у вас больше шансов избежать ДТП, чем в дешёвой, это не так. Дорогая машина подкупает только тем, что скорость не чувствуется, но она есть... Конечно, я не спорю, ESP, ABS и прочие плюшки помогают, но только до определённого момента, который наступает тогда, когда вступают в силу законы физики...
Не согласен в КОРНЕ!
Раз ты такой умный и заговорил про физику. давай ка начнем сравнивать физические показатели двух автомобилей: таврия vs шкода.
1. Сцепление колес с дорогой. У Р15 и Р17 и у Р13 разная ширина и чем шире тем лучше сцепление.
2. Шины. Сцепление на шкоде из-зи шин 100% лучше, потому как на таврии врятли ставят хотя бы что то импортное.
3. Торможение, как распределение торможения, так и опятьже сцепление колес влияют на это. уверен октавия со 180 выйграет торможение у таврии со 120.
4. Развесовка, центр тяжести.
Ну можем и дальше поспорить, хотя какая нах разница формула- или таврия, ведь "Физика, она для всех машин одинаковая. Разница только в твоём ощущении скорости внутри салона"