Тема: 2.0TDI или 1.8TSI ?

Я заказал дизель потому что:
1. Разница на расходе получается очень ощутимая.
2. У меня есть две дизельные машину уже в семье на которые пересели с бензинок начиная с 2011 года. И не надо трындеть что зимой не заводятся. Заводились в минус 25 с одного тыка.
3. Дороговизна обслуживания- этом миф из 2000-х годов. Открываем карту ТО и смотрим что разница ничтожна и лишь широкое ТО дороже, но он с лихвой окупается на разнице в расходе.
4. Не забываем что продавая машину, по крайней мере в Украине, купив дизель на 3 тыс дол дороже чем 1.4, через три года ты ее и продашь на три а то и 4 тыс долларов дороже чем 1.4 , особенно учитывая что у нас дизельные шкоды очень ценятся потому как рынок по совету таких менеджеров как описано выше часто насыщается бензиновыми версиями.
Поэтому предлагаю разницу в стоимости авто не учитывать, если вы конечно не собираетесь передавать эту машину из поколения в поколение своим правнукам и тд, но даже учитывая это- нужно брать дизель потому что у него ресурс лучше и ваши правнуки еще смогут на ней поездить,а на 1.8 вероятность меньше, не говоря уже про 1.4.
Так же добавляем дизелю в плюсы мокрый коробас, а бензинкам в минусы сухую семиступку.
Калькулятор привлекательности такой:
разница на 100 км расхода топлива между бензиновой и дизельной машиной в среднем 4 л на 100 км. В мультивалюте чтобы всем было понятно это 5 долларов на 100 км выгода в сторону дизеля(по укр ценам на топливо)
и так
5$/100km=50$/1000km=500$/10 000km=750$/15 000km
потери на то при этом составляют около 70 долларов теряем на обслуге дизеля.
И того на 15 тыс км вы выиграем 680 дол

Это очень приблизительный и сукие подсчеты, давайте предположим что их погрешность 20 процентов. это где то 136, пусть 140 долларов
и того 680-140=540 долларов.


Да- дизель это говно которое торохтит и совсем не выгодно. Берите 1.8 или 1.4

Сообщение от Majestik_Dima

Я заказал дизель потому что:
1. Разница на расходе получается очень ощутимая.
2. У меня есть две дизельные машину уже в семье на которые пересели с бензинок начиная с 2011 года. И не надо трындеть что зимой не заводятся. Заводились в минус 25 с одного тыка.
3. Дороговизна обслуживания- этом миф из 2000-х годов. Открываем карту ТО и смотрим что разница ничтожна и лишь широкое ТО дороже, но он с лихвой окупается на разнице в расходе.
4. Не забываем что продавая машину, по крайней мере в Украине, купив дизель на 3 тыс дол дороже чем 1.4, через три года ты ее и продашь на три а то и 4 тыс долларов дороже чем 1.4 , особенно учитывая что у нас дизельные шкоды очень ценятся потому как рынок по совету таких менеджеров как описано выше часто насыщается бензиновыми версиями.
Поэтому предлагаю разницу в стоимости авто не учитывать, если вы конечно не собираетесь передавать эту машину из поколения в поколение своим правнукам и тд, но даже учитывая это- нужно брать дизель потому что у него ресурс лучше и ваши правнуки еще смогут на ней поездить,а на 1.8 вероятность меньше, не говоря уже про 1.4.
Так же добавляем дизелю в плюсы мокрый коробас, а бензинкам в минусы сухую семиступку.
Калькулятор привлекательности такой:
разница на 100 км расхода топлива между бензиновой и дизельной машиной в среднем 4 л на 100 км. В мультивалюте чтобы всем было понятно это 5 долларов на 100 км выгода в сторону дизеля(по укр ценам на топливо)
и так
5$/100km=50$/1000km=500$/10 000km=750$/15 000km
потери на то при этом составляют около 70 долларов теряем на обслуге дизеля.
И того на 15 тыс км вы выиграем 680 дол

Это очень приблизительный и сукие подсчеты, давайте предположим что их погрешность 20 процентов. это где то 136, пусть 140 долларов
и того 680-140=540 долларов.


Да- дизель это говно которое торохтит и совсем не выгодно. Берите 1.8 или 1.4

вот ту-то вы неправы разница между дизилем 2.0 и 1.8tsi около 2 литров, просто у меня была октаха дизельная жрала по городу 8,5 а теперь 1.8тси жрет 10.5. я сам подсчитывал что–б дизель начал окупаться при одинаковой стоимости машин надо проехать гдето 50000км т.к. дизелек дороже 95, не говоря о том , что на холостых оборотах зимой, температура падает и приходится газовать. а про динамику говорить нечего на шестой при 80км/ч дизель мертвый, а 1.8тси подхватывает.

Сообщение от окташкин

вот ту-то вы неправы разница между дизилем 2.0 и 1.8tsi около 2 литров, просто у меня была октаха дизельная жрала по городу 8,5 а теперь 1.8тси жрет 10.5. я сам подсчитывал что–б дизель начал окупаться при одинаковой стоимости машин надо проехать гдето 50000км т.к. дизелек дороже 95, не говоря о том , что на холостых оборотах зимой, температура падает и приходится газовать. а про динамику говорить нечего на шестой при 80км/ч дизель мертвый, а 1.8тси подхватывает.

Я прав, я считал по нашим условиям. Я ездил на многих авто и разницы в 2 л по Киеву с его движением- нет. И разница на цене топлива- у нас дизель дешевле.

По расходу лично несколько раз провепял
http://youtu.be/UnmWuz0PmeI дизель
http://youtu.be/RcJdF40Ei5Q бензин

Сообщение от окташкин

По расходу лично несколько раз провепял
http://youtu.be/UnmWuz0PmeI дизель
http://youtu.be/RcJdF40Ei5Q бензин

то колодки стерлись то лампочка перегорела?))
да ясно что 1,8 будет жрать на 2 литра где-то больше. А вот 1,4 будет на 1,5 литра жрать больше, а сама машина стоит дешевле, и на балке, и едет тоже быстрее дизеля) аж прям возмущает это сравнение 1,8 и дизеля) гораздо актуальнее 1,4 сравнить, ибо даже 1,4 выигрывает у дизеля) 1,8 я считаю просто на голову выше, другой уровень динамики, многорычажка, тормоза, спойлер сзади)

Сообщение от DrRaven

то колодки стерлись то лампочка перегорела?))
да ясно что 1,8 будет жрать на 2 литра где-то больше. А вот 1,4 будет на 1,5 литра жрать больше, а сама машина стоит дешевле, и на балке, и едет тоже быстрее дизеля) аж прям возмущает это сравнение 1,8 и дизеля) гораздо актуальнее 1,4 сравнить, ибо даже 1,4 выигрывает у дизеля) 1,8 я считаю просто на голову выше, другой уровень динамики, многорычажка, тормоза, спойлер сзади)

Я сравниваю два авто по обсолютно одинаковой цене. И дальше буду продолжать сравнивать 1,8 и 2,0. Поскольку приславутая динамика 1,8 и многорычажка с лёгкостью компенструется ДСГ6 и Расходом у дизеля. И я не понял на какую голову выше 1,8? У автомобиля есть множество параметров для сравнения а не только динамика))) Ну а если я не прав то Renault Clio RS за 27 500$ на 2-е головы выше Шкады 1,8т =)

Сообщение от окташкин

вот ту-то вы неправы разница между дизилем 2.0 и 1.8tsi около 2 литров, просто у меня была октаха дизельная жрала по городу 8,5 а теперь 1.8тси жрет 10.5. я сам подсчитывал что–б дизель начал окупаться при одинаковой стоимости машин надо проехать гдето 50000км т.к. дизелек дороже 95, не говоря о том , что на холостых оборотах зимой, температура падает и приходится газовать. а про динамику говорить нечего на шестой при 80км/ч дизель мертвый, а 1.8тси подхватывает.

Я так понимаю 1,8 берут из за динамических характеристик. Показатели явно выше чем у 2,0D и 1,4T. Если динамично поездить на 1,8 и на 2,0D разницу думаю можно довести спокойно до 10л на 100км. между дизелем и 1,8 =) И на коменты типа "у меня 7,0 по городу" я не обращаю внимания. Это же как нужно тошнить? Отсюда вытекает вопрос зачем ты брал 1,8 если тошнишь? В общем логики тут нет. Если нормально ехать на 1,8 будет 13л/100 очень легко. Про балку в дизеле все помнят а про ДСГ7 на бензине не все... Мол машина за лям а там балка. Тоже самое можно сказать за ДСГ7 ну это имхо.
И по поводу чипа 1,8т до 320нм. я бы таким не занимался ибо у ДСГ7 потолок 250н.м. Всё это моё ИМХО

Сообщение от Skorsez

"у меня 7,0 по городу" я не обращаю внимания. Это же как нужно тошнить?

А вот соглашусь. Это же не город, это просто сказка, "город-мечта автомобилиста", чтобы при нормальной езде по такому городу был такой расход.
Народ наверное ездит по набережным или по проспектам в такое время, когда там нет пробок и получают такой расход. Но это же не городской цикл движения. Просто повезло с маршрутом и временем этого маршрута. Фактически это "трассовый цикл".

Сообщение от Skorsez

Если нормально ехать на 1,8 будет 13л/100 очень легко.

Немножко преувеличил. Если нормально ехать (не топить с каждого светофора с визгом, не встревать в особо крутые пробки, но и не тошнить... т.е. ехать чуть быстрее потока, с периодическими обгонами особых тормозов) 11,5 - 12 примерно так у меня лично выходит на пробег 28 км от дома до работы или наоборот. Хотя и до 13 доходит, когда пробищи нестандартные появляются (но это не "13л/100 очень легко", а, что называется, в худшем случае). Хотя с другой стороны, в некоторые дни и 10 - 10,5 получается, когда пробок нет.

Сообщение от Skorsez

И по поводу чипа 1,8т до 320нм. я бы таким не занимался ибо у ДСГ7 потолок 250н.м. Всё это моё ИМО

Если это камень в мой огород, то я не дурак. У меня А5 с МКПП :)

Сообщение от namelezz

Если это камень в мой огород, то я не дурак. У меня А5 с МКПП :)

Прошу прощения это мой косяк, не увидел подпись =)

Сообщение от Skorsez

Я так понимаю 1,8 берут из за динамических характеристик. Показатели явно выше чем у 2,0D и 1,4T. Если динамично поездить на 1,8 и на 2,0D разницу думаю можно довести спокойно до 10л на 100км. между дизелем и 1,8 =) И на коменты типа "у меня 7,0 по городу" я не обращаю внимания. Это же как нужно тошнить? Отсюда вытекает вопрос зачем ты брал 1,8 если тошнишь? В общем логики тут нет. Если нормально ехать на 1,8 будет 13л/100 очень легко. Про балку в дизеле все помнят а про ДСГ7 на бензине не все... Мол машина за лям а там балка. Тоже самое можно сказать за ДСГ7 ну это имхо.
И по поводу чипа 1,8т до 320нм. я бы таким не занимался ибо у ДСГ7 потолок 250н.м. Всё это моё ИМХО

я на 1.8 ездил 2000км по москве средня скорость 27км/ч расход не больше 11, так на эти 2000км я ездил далеко не как овощь, т.к. вы сами сказали для чего я брал такой движок, а брал я его чтоб всех позади оставлять! я все время срвниваю движки с одинаковой средней скоростью на 2000км т.к. за этот пробег тачка побывает в разных режимах отсюда и следует средий расход