Это же аксиома! Какие могут быть доказательства. Зимой ездил на БМВ 320 E90 дизель автомат. Так вот - мини трактор и по шуму и по вибрациям. Но тянет будь здоров! Да ещё ездил на Супе комби с 2.0 дизель автомат. Несмотря на габариты тянет как паровоз)) Но отзывы их истинных владельцев неутешительны. Их выбор только в пользу экономии топлива.
Это получается у вас там в Е90 солярой в салоне воняло? И сажевый фильтр вы видимо там сами меняли?Сообщение от volgogradec82
Кстати есть инфа у кого, DPF то у нас сейчас на октавии ставят ? На прошлом TDI так и не ставили вроде?
И обслуживали этот БМВ дороже ,чем другие БМВ на бензине? На октавии то дешевле ТО на дизеле.Вы хоть тему немного почитайте,тут ваши аксиомы с теоремами опровергнуты в пух и прах)
Давайте писать по существу. Хотя бы по опыту личного владения, а не сказки про старые убитые БМВ рассказывать.
Да, согласен, дизель изначально дороже. Если для кого-то это самый главный аргумент, то ничего не остается, как брать бензин. Только вот парадокс - львиная доля этих экономных товарищей вбухивают потом в свою машину зачастую гораздо большие деньги (ставят дорогие диски, музыку, тонировку и прочий тюнинХ :)), не думая о том окупится это потом или нет. :)
Вы это о дизелях середины 80-х или о современных VAG-овских? :) Современный коммон рейловский дизель работает практически так же, как и TSi. Если и есть разница, то только на холостых оборотах, и то незначительная.
Да, это серьезный аргумент. :)) Особенно это критично для того, кто сидит за рулем дизеля. Или Вы всякий раз как подгазовываете смотрите в зеркало заднего вида? :))
Вот тут не понял - это Вы о раздолбанных Камазах, или о современном VAGe? Это как бы не одно и то же. :))
И потом, а у бензинового мотора, значит, выхлоп цветущими розами пахнет, да? :))
Этот гемор происходит в основном у тех, кто ездит на бензине. :) У владельцев дизелей как-то этого гемора не наблюдается. :) Почитайте их отзывы. И в этой ветке, и в других тут на форуме. Это гемор в голове, а не в солярке. :))
Вот это ваще круто! :))) А почему сразу не всю выпускную систему? :)))
Вы вообще слышали о таком понятии как "регенерация сажевого фильтра", или Вы полагаете, что сажевый фильтр это нечто вроде салонного фильтра? :))
Вы тему хотя бы на несколько страниц назад просматривали? Там есть сканы прайсов на ТО официальных дилеров. Возможно, это будет для Вас открытием, но обслуживание дизеля ДЕШЕВЛЕ! Даже у официалов! Не говоря уже о том, если обслуживание делать самому.
Ага, а TSi, значит, греются быстро? :)) Или Вы зимой на TSi еще не ездили? :)
Но на дизелях, в отличие от бензиновых версий, штатно идет электрический догреватель салона (в простонародье - фен), который гонит в салон теплый воздух практичкски сразу после запуска двигателя!
Ну почему же, деться можно. Просто нужно продать свой старый провонявший соляркой рыдван и купить хороший современный дизель. :)))))
А еще можно выкинуть из багажника запасные канистры с топливом - нынче дизель на трассе не проблема. :)))
И что - три раза за зиму пришлось менять сажевый фильтр, был гемор с соляркой, вонял, как старый Камаз и был иней в салоне? :))
Тогда второй вопрос - а какого года машина была-то? :)
И тоже со всеми теми недостатками, о которых Вы сказали выше?
Если можно, дайте ссылки на неутешительные отзывы их владельцев.
Странное дело, но на нашем форуме нет ни одного такого отзыва от владельцев дизельных Октавий. :))
Последний раз редактировалось Dixon77; 13.08.2013 в 11:24.
Ладна-ладна убедили, ездите дальше на дизеле))) А бмв 2008 г/в., не такая уж "старая" и кстати очень технологичная. А тюнинг, и на дизелях люди делают. По моему мнению владение дизелем обусловлено только желанием владельца семейного седана Шкода постоянно экономить топливо и всё, это же не джип, по этому люди и становятся фанатами дизелей, даже если они уже уступают ТСИ. Все равно я за бензин.
Последний раз редактировалось volgogradec82; 13.08.2013 в 13:03.
Вот тут Вы не совсем правы. Почитайте тогда еще раз отзывы тех, кто или владел, или сейчас владеет дизелем. Скажу о себе. Для меня лично экономичность дизеля, конечно, немаловажный фактор, но далеко не самый главный! На первом месте мои личные субъективные ощущения от езды на дизеле. Пусть он и уступает TSi по динамике (но опять же - смотря какому TSi и смотря в каких условиях), но он едет ПО-ДРУГОМУ! Именно ощущения от того КАК он едет меня в нем и привлекают! Кратко охарактеризую так: уверенно, мощно и НАДЕЖНО. Особенно в тяжелых условиях. Не знаю как по-другому мне передать мои ощущения. :))
На втором месте, это надежность дизеля. Я ездил на разных машинах и с разными двигателями. И ни на одной машине с дизелем я ни разу не испытал никаких проблем (тьфу-тьфу-тьфу :)))). С бензиновыми моторами случалось разное... Только не надо сейчас кидать в меня помидорами. :))) Сразу сделаю оговорку - я рассматриваю РАВНЫЕ условия эксплуатации, т.е. всегда только КАЧЕСТВЕННОЕ топливо, масло, расходники и т.д.! Дизель надежнее как по запасу прочности (ресурсу), так и в целом. Например, у него отсутсвует такой сложный элемент, как система зажигания. А отсюда и все проблемы с ней связанные.
Только не надо сейчас говорить про нежность топливной аппаратуры - я же сказал, что априори рассматриваю заправку только качественным топливом.
Ну, вкратце вот как-то так. :)
Разумеется, все сказанное выше - это мое личное мнение. Но основанное на многолетнем опыте эксплуатации. Как бензиновых машин, так и дизельных.
А у меня за 5 лет 67 тыщ пробега на нынешнем авто))) и уже продаю его. Думаю на новой Шкоде движка ТСИ примерно на это время хватит :) Ок, дружище. Удачи во всем. Риспект!
Я за 5 лет накатал на А5 чуть больше, вроде 70-75, уж даже не помню... ТСИ хватило на это)
Кстати Диксон, вы говорите о том что 2 ТДИ едет мощно, уверенно, надежно в отличии от нового 1,8тси основываясь на опыте эксплуатации Октавии Тур 1,9 ТДИ 2003г? Я без предъявы, может не знаю чего, или упустил в сообщениях.
Чет я поездив 5 лет на 1,8тси прошлого поколения - могу с уверенностью сказать что он тоже едет мощно, уверенно, надежно. И честно, после 5 лет эксплуатации А5 - ТСИ мне внушает больше доверия чем ТДИ)
Получается подход у нас практически одинаковый) просто каждому своё)
Откатал на 5 лет на А5 мкпп 1,8тси.
Обновил на А7 1,8 DSG APR St.1 by Morendi
Доброго времени суток! Уважаемые владельцы дизелей, а сажевый фильтр наличиствует? Или Бог миловал? И какие танцы и траты при его наличии предусматриваются?
Понимаю Ваш сарказм. :)) Я делаю такие выводы, основываясь на опыте эксплуатации одновременно и дизельных, и бензиновых машин. Вы, наверное, не очень заметили это, но я сделал акцент на том, что дизель едет ПО-ДРУГОМУ, нежели бензин. Я не говорю быстрее, я говорю, что именно по-другому. Это все на уровне личных ощущений.
Так сложилось, что у меня одновременно в эксплуатации было несколько машин: VW Passаt В6, VW Bora, VW Karavella T5, Audi A6, BMW-320i, Oсtavia A5 и мой нынешний Tour. Из них дизельные мой Тур и Каравелла. Октавия А5 была 2,0 FSi 150 л.с. По характеристикам и ездовым качествам этот мотор довольно близок к предыдущему TSi. Шустрая машинка, ничего не скажу. Но... я с удовольствием пересаживался с ее 150-и сил на мои дизельные 90! И не только не чувствовал разочарования, но и получал удовольствие при этом! Да, медленнее, но... УВЕРЕННЕЕ И НАДЕЖНЕЕ! Ну не знаю как еще передать свои ощущения. :))) Особенно это ощущалось в дальних поездках в горы! Если такая поездка намечалась, я всегда предпочитал брать в нее или мою Окташу, или Каравеллу, если народу много собиралось, но не бензиновый 150-сильный FSi. :))
Хотя, конечно, корректнее было бы сравнивать мою Окташу с Борой у которой был старый добрый 1,6 MPi. :) И хотя этот движок был на 15 сил мощнее, эти ее 105 бензиновых сил ВООБЩЕ не ехали по сравнению с моими дизельными 90! Особенно, если в салоне трое-четверо взрослых пассажиров.
Поэтому, говоря о нынешних 2,0 TDi и 1,8TSi я провожу параллель сравнения с теми машинами, о которых я сказал выше. Да, нынешние двигатели другие, и с другими характеристиками. Но их ХАРАКТЕР все равно остается прежним. Я имею в виду, что у дизельного - дизельный, у бензинового - бензиновый. И разница в их поведении все равно будет отличаться так же, как и отличалась раньше.
А я разве говорил, что TSi едет не уверенно, не мощно, и не надежно? :))) Я говорил, что ОЩУЩЕНИЯ от езды на дизеле совсем другие! И эти метафоры привел только в качестве сравнения этих ощущений. :) Ну не знаю я, как еще сказать по-другому. :) Чтобы понять то, о чем я говорю, нужно просто поездить. И не в режиме тест-драйва, а в режиме регулярной эксплуатации.
А что, у Вас был опыт ОДНОВРЕМЕННОЙ эксплуатации и бензина и дизеля? Или Ваше недоверие к дизелю чисто гипотетическое? :)))
Вот у меня, как я уже сказал, был. И я эти все ощущения знаю не понаслышке, а по личному опыту. Потому и говорю об этом.
Не совсем. У Вас он чисто теоретический. У меня же с добавкой практического опыта. :)))
Абсолютно согласен! Вот поэтому ни я, но другие "трактористы", если Вы заметили, не бросают каками в сторону приверженцев бензина. :) Чего не всегда скажешь о последних. :)))
Ваши права
642Likes
Ответить с цитированием