Цитата Сообщение от One Посмотреть сообщение
ничего там не впресованно еслиб была так то выступающая часть была бы втулкой а она как видно кусок поддона
и поддон этот не с 1.9 лизеля и дажк не с 1.6-2.0 бензина
а пробка с картинки от 1.4 мотора стоит 90р
Причем тут выступающая часть? Она не может выступать, т.к. привалочная плоскость должна быть гладкой, иначе не будет уплотнения под шайбу! Место под сливную пробку отфрезеровано, но все равно видно, что металл не однороден.!
Смотри внимательно на фото - металл вокруг сливного отверстия не однороден, там полоска по кругу миллиметра 3 шириной!
Кстати, поддоны от дизеля и бензинового двигателя 1,6 абсолютно одинаковые! У них одинаковый номер по каталогу. Утром был у оф. дилера на Таганке и был удивлен этим фактом. По Экзисту тоже самое.

Надо будет подержать эту пробку с фото в руках, сравнить с родной, может, она мне и подойдет.

Думаю, не стОит дальше дискутировать насчет втулки. Сниму поддон, посмотрю пристально изнутри и тогда все будет ясно.
Но мне до сих пор не ясно, если это не втулка, а просто резьба, то почему пробка не выворачивается, а просто прокручивается в обе стороны, причем довольно легко, от руки? Просто сорванная резба обычно довольно легко имеет обратный ход!

Кстати, ты так и не пояснил, каким образом ставили на жигулевские пробки на Шкоды без уплотнительной шайбы? Ведь отверстия под них в поддоне имеют резбу, идущую на конус. За счет этого и достигается уплотнение. А каким образом это делалось на машинах, где уплотнение достигается не счет конусности отверстия, а за счет шайбы?