Во тебя проперло!! Над чем поржал-то?? Что-то я не понял. Не знал, что тебя так легко развеселить можно. :))
Делов там на пару часов, если знаешь, где "собака" зарыта, и в чем именно трудность заключается. А если первый раз снимаешь, да еще если до тебя хороший "умелец" затянул болты ненормируемым усилием, которые-то даже несильно затянутые хрен просто так открутишь без специального или просто хорошего инструмента, тогда не до смеху становится.
Во-первых, ни один сервис мне не отказал, просто каждый предлагал решить проблему по-своему.
Во-вторых, с футорками связываются далеко не все, т.к. стандартных футорок для этих целей нет - их нужно заказывать токарям, а индивидуальный заказ - это время, деньги и наличие токаря со станком.
В-третьих, за футорку никто мне не объявлял цену как за поддон, и я об этом не говорил. А говорил я о том, что в итоге ОБЩАЯ сумма ремонта (если все делать в сервисе) будет примерно одинаковая: там, где брались за футорку, меньше брали за снятие/установку поддона, где предлагали приехать со своим поддоном, больше брали за работу.
Но еще тогда я заметил одну особенность: абстрактно за замену поддона назначали цену ОТ 1.500 рублей. Как только узнавали, какая именно машина, цена только за работу подскакивала до 3.000!! Смысл этого я оценил чуть позже, когда начал делать сам.
За предложение помочь - спасибо, конечно, только я не уверен, что эта экономия мне не вылезла бы потом боком. Я ведь машину не на продажу готовлю, а делаю для себя. Да и не таких уж больших денег мне все это стоило: поддон 2.154 руб., герметик 180 рублей и комплект новых болтов (как потом оказалось - очень даже не зря!) 240 рублей. Ну, а нормо/час для себя любимого бесплатно. :))
P.S. Кстати, ONE, а можно поподробней, какие именно ты имеешь в виду 3 болта со стороны КПП, с которыми гемор?





1Likes


Ответить с цитированием