Тема: ошибка по давлению масла

сегодня опять выскочила данная ошибка, причем опять на холостых. заглушил, завел, ошибка пропала. кто-нибудь в курсе как работает электромагнитный клапан давления масла, на каких режимах какое давление должно быть?

У меня загорелась на пару секунд, когда в пробке стоял и сразу погасла. Масло в норме.

Сообщение от MAXIM27.05

У меня загорелась на пару секунд, когда в пробке стоял и сразу погасла. Масло в норме.

а у вас какая вязкость масла?
ну я вот покурил форумов по данной проблеме, у всех по разному решалась данная проблема. кто то менял датчик давления, кто то вязкость масла. кто то просто доливал, кто то просто ездил.
Я хочу спросить знатоков, какое давление масла должно быть на холостых, на 2к оборотов, на 3к, на 4к и так далее. Следует ли волноваться?

Позавчера опять выскочила пока с СХ-7 зарубался, больше не выскакивала. Пошла она нах.. эта ошибка. Буду у грамотных людей, уточню...

Сообщение от bitrate

а у вас какая вязкость масла?
ну я вот покурил форумов по данной проблеме, у всех по разному решалась данная проблема. кто то менял датчик давления, кто то вязкость масла. кто то просто доливал, кто то просто ездил.
Я хочу спросить знатоков, какое давление масла должно быть на холостых, на 2к оборотов, на 3к, на 4к и так далее. Следует ли волноваться?

В норме на моторе 1,8 TSI давление масла контролируется по 3-м точкам: ХХ, 2000 об/мин и 3800 об/мин. Нормой считается следующее давление ХХ 1,2-1,9атм, 2000 об/мин - 1,8-2,3 атм 3800 об/мин - 3,0 - 4,0 атм. Во всех ВАГовских турбированных моторах сейчас применяется масляный насос с двумя порогами давления. На оборотах ниже 3500 об/мин насос работает на нижнем пороге, который котролируется на 2000 об/мин, а на высоких оборотах насос работает на верхнем пороге, который контролируется на 3800 об/мин. Соответственно в системе стоят два контрольных датчика - один на нижний порог с диапазоном срабатывания от 0,55 атм до 0,8 атм и второй на верхний порог с диапазоном срабатывания от 2,3 до 3,0 атм.

Способы лечения в каждом случае свои. В вашем случае поскольку машина уже не на гарантии и пробег более 50 000 км я бы порекомендовал поменять масло с 0w30 на 5w40.

Сообщение от anvor

//

Способы лечения в каждом случае свои. В вашем случае поскольку машина уже не на гарантии и пробег более 50 000 км я бы порекомендовал поменять масло с 0w30 на 5w40.

А в моем случае?

Сообщение от Arkadiy_82

А в моем случае?

А поточнее, что за ошибка у вас выскакивала?

Сообщение от anvor

В норме на моторе 1,8 TSI давление масла контролируется по 3-м точкам: ХХ, 2000 об/мин и 3800 об/мин. Нормой считается следующее давление ХХ 1,2-1,9атм, 2000 об/мин - 1,8-2,3 атм 3800 об/мин - 3,0 - 4,0 атм. Во всех ВАГовских турбированных моторах сейчас применяется масляный насос с двумя порогами давления. На оборотах ниже 3500 об/мин насос работает на нижнем пороге, который котролируется на 2000 об/мин, а на высоких оборотах насос работает на верхнем пороге, который контролируется на 3800 об/мин. Соответственно в системе стоят два контрольных датчика - один на нижний порог с диапазоном срабатывания от 0,55 атм до 0,8 атм и второй на верхний порог с диапазоном срабатывания от 2,3 до 3,0 атм.

Способы лечения в каждом случае свои. В вашем случае поскольку машина уже не на гарантии и пробег более 50 000 км я бы порекомендовал поменять масло с 0w30 на 5w40.

я мерил давление манометром, на вязкости 0w30 на холостом 1,8 бара, на 2000 оборотов 2,6 бара. я уже нашел информацию про мой маслонасос, был не на шутку удивлен).
Спасибо за информацию по давлению!

Сообщение от anvor

А поточнее, что за ошибка у вас выскакивала?

Та же ошибка, только на гонках...Пост №2

заменил датчик масла(синий) откатался с ним дней 20, когда похолодание было, все было норм. Сейчас потеплело, и сегодня опять позабавила меня октаха своей ошибкой. В итоге это не датчик.
может к официалам обратиться? или это трата денег впустую...