Тема: 1.4 TSI vs 1.8 TSI

Сообщение от SonicU

То есть даже на 1,4 уже на оборотах 2000 будет веселее чем на цивике при 4500?

на оборотах 2000 совершенно невесело (1.8 ручка). Весело в том интервале времени, когда ты на одной передаче нажал на педаль газа, и обороты возрастают от 2000 до 4000-4500, вот тут да, весело)

Сообщение от SonicU

То есть даже на 1,4 уже на оборотах 2000 будет веселее чем на цивике при 4500?

На 2 не на 2, но на 2.5 точно

Сообщение от up-n-down

Мы тут - просто спорим, о чем не устаю повторять)))
Кстати, еще вкину: вот тут на 80+ страницах идет обсуждение, кто быстрее до 100 разгоняется, и лучше ли многорычажка однорычажки.... а почему никто не вспомнил, что у 1.8 передние тормозные диски больше и, соответственно, торможение (с той же сотни) должно быть лучше, а? Когда разгоняемся - не забываем, что еще и тормозить придется, имхо, немаловажный такой фактор)

Не только говорили про тормоза. Зря вы! И размеры дисков приводили. Никто внимания не обратил на это!

Только 1,8 мощь скорость при обгонах, многорычажка

Сообщение от MCHS

Только 1,8 мощь скорость при обгонах, многорычажка

еще тормоза плюсом

Сообщение от SonicU

Выбираю между 1,4 и 1,8 tsi, интересует пару моментов.
Сейчас езжу на civic 1,8 атмо у него момент 175 который достигается на 4500(как раз это пересечение с линией мощности) и в этот момент вжимает в сиденье. Вопрос такой - раз у этих турбо движков момент 250 с оборотов 2000, то будет ли вжимать сильнее чем в цивике уже на 2000? Или на 2800 где пересечение линий?
И вообще есть ли те кто пересел в цивика на 1,4 и доволен?
Хочу 1,8 чтобы точно не прогадать, но денег к сожалению нет. Придется определиться либо брать 1,4 либо копить.

Сильнее чем на цивике на 4500 об/мин на А71.8 будет вжимать начиная с 1500 и до 6700об/мин, а максимально "вдавит" в сидение на оборотах 2205об/мин с моментом 274,8 Нм
судя по динамометрической диаграмме со стока 1.8 (см. приложение)
Источник
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia/octavia_mk3/xotik/journal/2079766

ea211-14-103kVt.jpgВ 1,4 с 1200 по 5500об/мин, по данным производителя,"живой" диаграммы пока не видел.

Сообщение от SonicU

Выбираю между 1,4 и 1,8 tsi, интересует пару моментов.
Сейчас езжу на civic 1,8 атмо у него момент 175 который достигается на 4500(как раз это пересечение с линией мощности) и в этот момент вжимает в сиденье. Вопрос такой - раз у этих турбо движков момент 250 с оборотов 2000, то будет ли вжимать сильнее чем в цивике уже на 2000? Или на 2800 где пересечение линий?
И вообще есть ли те кто пересел в цивика на 1,4 и доволен?
Хочу 1,8 чтобы точно не прогадать, но денег к сожалению нет. Придется определиться либо брать 1,4 либо копить.

Мой совет копи. Ни с каких с 2000 об в сиденье не вжимает.ни на стоке, ни даже на чипе, все это бред тех, кто видимо вообще не ездил на турбо. Да в А5 1.8т турба начинает раскручивается с 1700 об но вжим как таковой на стоке ощущается с 2800об где то, на чипе 2400-2500об. И ни о каких с 2000об жмет не может быть и речи.
цивик не самое овощное авто, поэтому чтоб именно ощутить разницу-1.8т не меньше. Если выше 100-120км/ч не ездишь и 1.4т будет самолет.

Сообщение от Fleuroff

Я вчера тут писал проверю разгон 1.4 на дсг до 100, ну скажу можете считать меня идиотом что насилую машину, но реальный разгон на спорт режиме до 100 составляет 8.38 секунды. Видос снять к сожалению некому было(((( может кто из владельцев 1.8 протестит разгон до 100?

Хочешь, заедем?)
я могу у себя сток включить, у нас сток заявлен 8.1 сек. Так что твои 8.3 должны быть прям рядом рядом учитывая читерскую дсг).... Но 0-100 не езжу, можно организовать 50-150 к примеру.

Сообщение от vova81

Хочешь, заедем?)
я могу у себя сток включить, у нас сток заявлен 8.1 сек. Так что твои 8.3 должны быть прям рядом рядом учитывая читерскую дсг).... Но 0-100 не езжу, можно организовать 50-150 к примеру.

Вова, пожалей зимнюю резину заблаговременно переобувшихся коллег)))