Тема: 1.4 TSI vs 1.8 TSI

Сообщение от ERYO

Единственное "неудобство" 1.4 , если можно так выразиться, я ощутил недавно на трассе. Узкая, по 1 полосе. Вся неровная. Стремные обгоны.
Так вот. Максимальный момент у 1.4 заканчивается на 3500 об/мин и после 4000 об/мин, когда педаль утоплена в пол, ты реально начинаешь понимать, что движок то "скисает". Переход на повышенную передачу, стрелка тахометра снова в зоне максимального момента, обгон завершен, но приходится нервно ворочать кочергой.
В случае с 1.8 не пришлось бы переключать на 5ую, т.к. максимальный момент доступен вплоть до 5000 об/мин.

Потом думаю, что мне показалось. Длиная ровная прямая. Машин нет. Пробую разгоняться крутя до отсечки. Потом пробую разгоняться с переключениями на 4000 об/мин. В результате когда движок крутится уже 5000-5500 об/мин, он рычит, видимо пытается выдать 140 л.с. на пике , но такого мощного разгона как в диапазоное оборотов 2000-4000 уже нет.

Повторюсь, для меня сие не критично, ибо по таким трассам хожу раз в пятилетку.
Для города и поездки в деревню по М4 четырехполосной - 1.4 хватит ЗА ГЛАЗА.
Для тех кто часто ходит по трассе двухполосной предпочтительнее 1.8 из за широкого диапазона оборотов максимального крутящего момента.

По поводу преимуществ и недостатков того или иного двигателя сказано много, так что повторяться не буду. Но описанное Вами "неудобство" компенсируется коробкой DSG и все с обгонами в порядке

Сообщение от Trialon

По поводу преимуществ и недостатков того или иного двигателя сказано много, так что повторяться не буду. Но описанное Вами "неудобство" компенсируется коробкой DSG и все с обгонами в порядке

Отлично выступил - дай пядь! То есть нервничающему на обгонах ERYO нужно сделать самую малость: выкорчевать с мясом "поганую МКПП6", и на ее место радостно воткнуть вожделенную ДСГ)

Да всё правильно сказал. Кайф Шкоды именно в сочетании TSI+DSG. Недаром местные "гонщики" прочувствовали, как им DSG кайф ломает. Выкинем из Октавии "ненадёжные" DSG, TSI и что останется? Правильно, пенсоповозка с унылым дизайном и большим багажником.

Сообщение от Mr.X

Да всё правильно сказал. Кайф Шкоды именно в сочетании TSI+DSG. Недаром местные "гонщики" прочувствовали, как им DSG кайф ломает. Выкинем из Октавии "ненадёжные" DSG, TSI и что останется? Правильно, пенсоповозка с унылым дизайном и большим багажником.

Полностью соглашусь.

Сообщение от Mr.X

Да всё правильно сказал. Кайф Шкоды именно в сочетании TSI+DSG. Недаром местные "гонщики" прочувствовали, как им DSG кайф ломает. Выкинем из Октавии "ненадёжные" DSG, TSI и что останется? Правильно, пенсоповозка с унылым дизайном и большим багажником.

Не прочувствовал я на тест Драйве-мега крутость ДСГ. Скажу больше, если сделать тест дсг vs мкпп. И к примеру ехать 40км/ч на Дсг в режиме S и на мкпп на 2ой передаче. Заранее скажу мкпп улетит от дсг-уверен.
дсг хороша при спокойном размеренном темпе езды. В пробке она тоже дергает постоянно.

Сообщение от Trialon

По поводу преимуществ и недостатков того или иного двигателя сказано много, так что повторяться не буду. Но описанное Вами "неудобство" компенсируется коробкой DSG и все с обгонами в порядке

Да-да. И потом раз в 50000 км отдай тачку на 5 дней в сервис. Потому что быстрее в Питере отремонтировать ДСГ у них не получается пока (пусть даже по гарантии).

Сообщение от Mr.X

Да всё правильно сказал. Кайф Шкоды именно в сочетании TSI+DSG. Недаром местные "гонщики" прочувствовали, как им DSG кайф ломает. Выкинем из Октавии "ненадёжные" DSG, TSI и что останется? Правильно, пенсоповозка с унылым дизайном и большим багажником.

Вчера в первый раз очень сильно пожалел, что не реализовал свою мысль покупки TDI+DSG6. Это просто песня, а не сплотка! Насколько всё чётко работает, как себя ведёт машина. Если сравнивать НЕ ЧИПОВЫЕ решения, то извините, и 1,4 и 1,8 останутся в жопе по маневренности, особенно при скоростях до 100 км/ч. Тут реально есть за что переплачивать. Даже при езде "тапкой в пол" расход топлива не превышает 10 литров на 100 км. Да и обороты переключения ДСГ не выходят за 4500 об. Мотор прогревается быстрее, чем 1,4.

Самый "любимый" 1,8 будет жрать под 18 литров, крутиться в районе 6000.

Извините за офф-топ.

Сообщение от Деня

. Да и обороты переключения ДСГ не выходят за 4500 об. Мотор прогревается быстрее, чем 1,4.

.

Посмеялся!)))))

Сообщение от vova81

Не прочувствовал я на тест Драйве-мега крутость ДСГ. Скажу больше, если сделать тест дсг vs мкпп. И к примеру ехать 40км/ч на Дсг в режиме S и на мкпп на 2ой передаче. Заранее скажу мкпп улетит от дсг-уверен.

Скажу ещё больше. К примеру, ехать 40 км/ч на МКПП на 2 передаче и на DSG тоже на 2 передаче. Заранее скажу, что DSG оставит механику позади - уверен.

Сообщение от Mr.X

Скажу ещё больше. К примеру, ехать 40 км/ч на МКПП на 2 передаче и на DSG тоже на 2 передаче. Заранее скажу, что DSG оставит механику позади - уверен.

уверенный прям такой. одни проверяют, другие уверенные.

Сообщение от Mr.X

Скажу ещё больше. К примеру, ехать 40 км/ч на МКПП на 2 передаче и на DSG тоже на 2 передаче. Заранее скажу, что DSG оставит механику позади - уверен.

Не надо перевирать. Я не говорил про РУЧНОЙ режим дсг. Я говорил что если ехать в режиме S на дсг спокойно 40км/ч и ехать рядом 40км/ч на мкпп. Потом по сигналу резко надавить на обеих авто-уверен мкпп уедет именно на 2ой передачи. Дсг потребуется пару секунд для ускорения.проверено лично мною на тест драйве.