1Likes
Посмотрел. Увидел разобранный двигатель и кучу запчастей.Сообщение от One
И совсем не увидел в чем же именно проблема с доступом и к каким менно ТРЁМ болтами, о которых ты говоришь.
Зато увидел другое. То, что навесные агрегаты на этом двигателе расположены совершенно по-другому, нежели на моем.
Это я к тому, что ты яростно мне доказывал, что компрессор кондиционера НЕ МЕШАЕТ снятию поддона.
На этом двигателе возможно и не мешает.
Но прежде чем что-то авторитетно доказывать, неплохо было бы хотя бы издалека взглянуть на особенности двигателя, о которых говорят другие владельцы (в частности я).
То, что ты знаешь свой двигатель, еще не говорит, что знаешь и другие. Так что не стОит спорить и что-то доказывать, не разобравшись до конца в сути вопроса. А то со стороны это выглядит порой просто смешно.
Та же ситуация и с болтами крепления поддона. Я ведь не зря тебе задал кучу вопросов про то какие именно болты ты имеешь в виду и какая именно с ними трудность. Сначала ты отмалчивался, потом написал нечто невразумительное.
Честное слово, ощущение такое, что на мои вопросы ты отвечал не зная сути вопроса, или зная понаслышке. Не оспариваю твоих навыков держать в руках инструмент. Просто сужу по твоим ответам, не более того.
Теперь пару слов О МОЕМ двигателе. Для владельцев аналогичного девайса это будет полезно (возможно, и для тебя тоже). А также, возможно, для владельцев моторов 1,6, т.к. картеры с поддонами у наших двигателей идентичны.
Начнем с того, что СО СТОРОНЫ КПП не 3, а 7 (!!) болтов крепления поддона, из которых 3 соединяют непосредственно саму КПП с масляным поддоном и открутить их не представляет вообще никаких проблем!!
А другие 4 болта соединяют поддон с картером двигателя, НО доступ к ним возможен через технологические отверстия в корпусе КПП! Вот с ними именно и есть самый большой гемор! Точнее, с ДВУМЯ из них (а не с тремя, как ты написал!), т.к. ось резьбы этих болтов НЕ совпадает с осью отверстия, через которое эти болты нужно откручивать, т.е. получается пространственный эксцентрик! Проще говоря, когда подбираешься удлинителем (а без него вообще не обойтись!) к этим ДВУМ болтам, головка, которой откручиваются болты, находятся под углом примерно 30-35 градусов к оси болта (!!), что не дает возможности нормально состыковать инструмент с головкой болта - при попытке приложить усилие, инструмент соскакивает, а грани болта при этом шлифуются.
Но "победить" эти болты можно. Если заранее приготовить нужный инструмент и знать, как к этим болтам подбираться.
Кроме того, как я и писал раньше, с противоположной стороны от КПП доступу инструмента мешает компрессор кондиционера и там есть 3 болта, которые можно открутить ТОЛЬКО с помощью удлинителя, причем угловой болт стронуть и потом окончательно затянуть можно только накидным ключом со стороны колеса - на подъемнике нормально, а вот на яме очень неудобно к нему подбираться.
Так что, прежде, чем что-то доказывать и насмехаться, повторюсь, неплохо было бы разобраться в нюансах конкретного двигателя. Хотя бы теоретически.
Ответить с цитированием
