Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от Aksej

Деня, может потому, что двигатель жрет масло потихоньку всегда, независимо от режима работы, но на пролет 1000 км по трассе нужно 10 часов работы двигателя, а на толкание в пробках на ту же 1000 км уйдет 100 часов.

Сообщение от Bez_E

Похоже, действительно это так!
У меня тоже по трассе меньше 100гр., а по городу 300+-50.

Так-то оно так. Но по трассе вы валите 10 часов с оборотами 3000 - 4000, плюс подача топлива. В пробке ХХ, не скажу, что мотору легко, но момента практически на валу никакого, полезной работы мотор не совершает, силы, действующие на поршень равны тем, что достаточно вал мотора провернуть, ну еще чуть на геренатор с климатом.
И потом, с 1,4 такого не происходит!

Сообщение от Богданыч

Самое надёжное проведение ТО по моточасам.

+100. В условиях города - только по моточасам. Если в пробочном и малопробежном городе считать тупо по пробегу, то можно и опоздать с заменой масла. На крайняк, чтоб не ошибиться, лучше заливать с увеличенным моторесурсом. А это по-прежнему так не любимый умниками и сверхэкономами 504-й допуск. И никаких альтернатив. Полсотни четвертый на старт !!!!!!!

Сообщение от resident007

+100. В условиях города - только по моточасам. Если в пробочном и малопробежном городе считать тупо по пробегу, то можно и опоздать с заменой масла. На крайняк, чтоб не ошибиться, лучше заливать с увеличенным моторесурсом. А это по-прежнему так не любимый умниками и сверхэкономами 504-й допуск. И никаких альтернатив. Полсотни четвертый на старт !!!!!!!

Не путайте 504 допуск и лонг лайф. И с 502 множество масел лонг лайф. 504 - это ЭКОЛОГИЯ. Вы думаете что 5w30 504.00 крепче к износу чем тот же кастрол 0w40 502.00.. У всех масел 0w база качественней и стабильнее по моему давно понятно. И пичём тут умники? Просто люди понимают что им пытаются втюхать то что выгодно Вагу по новым в Европе эконормам. И это не на благо ресурсу как не печально. А у нас пака ещё Приоры на Евро4 еле тянут из за топлива и то ещё вопрос. 504.00 да будет вам известно для чистого Евро топлива. У нас ему амбец гооооораздо раньше наступит. Не зря оно на морозе раньше застывает из за попадания частиц от нашего топлива. Пакету присадок приходит ........ц.

Сообщение от accent

Каков? Просто зимой больше на хх молотить приходится. Самая подстава это 400-500 мл. на 1000, как у моего приятеля на А3.... и не предъявишь и доливать дофига приходится.

Пока есть гарантия ищи сервис где смогут слить масло на опломбированном ДВС и пломбируйся у ОД. 300гр на 1000 это чересчур и прогрессировать будет, точно поршневая и смена масла уже не поможет. Тем более по твоей логике 0-30, какой они сейчас льют еще сильнее уйдет.

Сообщение от Perevozchik7

Не путайте 504 допуск и лонг лайф. И с 502 множество масел лонг лайф.

Даладна , например?

Сообщение от Arkadiy_82

Пока есть гарантия ищи сервис где смогут слить масло на опломбированном ДВС и пломбируйся у ОД. 300гр на 1000 это чересчур и прогрессировать будет, точно поршневая и смена масла уже не поможет. Тем более по твоей логике 0-30, какой они сейчас льют еще сильнее уйдет.


Даладна , например?

Легко. Джениус GM deсsos2 5w30. оно же бмв лонг лайф 04. оно же 502.00. Как бывший и может будущий владелец многих Опелей знаю такие масла т.к они льются там с завода. Если покапаться можно ещё массу найти.

Сообщение от Perevozchik7

Легко. Джениус GM deksos2 5w30. оно же бмв лонг лайф 04. оно же 502.00

але, ты на БМВ ездишь? У него нет ЛонгЛайфа для VW и НИУКОГО нет, кроме 504-го...

Сообщение от Arkadiy_82

але, ты на БМВ ездишь? У него нет ЛонгЛайфа для VW и НИУКОГО нет, кроме 504-го...

А ну да Мерс 229.5 и БМВ САМЫЕ ПОСЛЕДНИЕ допуски у Эджа 0w40 это фигня и не лонг лайф . А вот Ваг 504 это круть. Лейте лейте.

Сообщение от Perevozchik7

А ну да Мерс 229.5 и БМВ САМЫЕ ПОСЛЕДНИЕ допуски у Эджа 0w40 это фигня и не лонг лайф . А вот Ваг 504 это круть. Лейте лейте.

Да не лью я его уже. Просто доипался до ЛЛ на 502-м и все. Кстати на 504-м МВ 229,51 чем не нравится?

И что же у Кастрола 504 такого супер пупер ноу хау. Цена по сути та же. ДА И ПО ХАРАКТЕРИСТИКАМ масло не выдающиеся. Только вязкость просажена до критичных летом показателей. За то экономия топлива 0 целых х... десятых. Лейте господа.

Сообщение от Perevozchik7

И что же у Кастрола 504 такого супер пупер ноу хау. Цена по сути та же. ДА И ПО ХАРАКТЕРИСТИКАМ масло не выдающиеся. Только вязкость просажена до критичных летом показателей. За то экономия топлива 0 целых х... десятых. Лейте господа.

НА 504 допуске проехал уже 52000 км. В эту субботу будет ТО и опять залью 504 допуск. и меняю я его раз 10000 км. и Моторесурс у него больше чем у 502 допуск 650 моточасов против 250 часов