Тема: DSG VS MkПП (голосовалка)

Я лично за автомат. Причин несколько:
1. Правая рука всегда свободная, не нужно постоянно втыкать рукоятку с передачи на передачу
2. Левая нога отдыхает на подставке, а не пытается искать грань сцепление/газ при трогании и переключении передач
3. Машина на автомате никогда не заглохнет на перекрёстке при трогании
4. При движении на спуске у автомата всегда включена передача, а на механике зачастую ставишь в "нейтраль", чтобы экономить бензин, но это далеко не безопасно для управления и контроля автомобиля, особенно зимой.

Сообщение от Orenboy

Я лично за автомат. Причин несколько:
3. Машина на автомате никогда не заглохнет на перекрёстке при трогании
4. При движении на спуске у автомата всегда включена передача, а на механике зачастую ставишь в "нейтраль", чтобы экономить бензин, но это далеко не безопасно для управления и контроля автомобиля, особенно зимой.

Водительское удостоверение почем купили? :)

Сообщение от Orenboy

Я лично за автомат. Причин несколько:
1. Правая рука всегда свободная, не нужно постоянно втыкать рукоятку с передачи на передачу
2. Левая нога отдыхает на подставке, а не пытается искать грань сцепление/газ при трогании и переключении передач
3. Машина на автомате никогда не заглохнет на перекрёстке при трогании
4. При движении на спуске у автомата всегда включена передача, а на механике зачастую ставишь в "нейтраль", чтобы экономить бензин, но это далеко не безопасно для управления и контроля автомобиля, особенно зимой.

.....а правую руку берегёте для передергивания соседней рукоятки что ли? а левая нога для подёргивания от удовольствия?? никогда нельзя авто накатом с горочки отпускать..могут памперсы подмокнуть.

Сообщение от segun

никогда нельзя авто накатом с горочки отпускать..могут памперсы подмокнуть.

Это обычный стиль египетских таксистов

Сообщение от segun

никогда нельзя авто накатом с горочки отпускать..могут памперсы подмокнуть.

На самом деле, на классической акпп это именно так. Никто не умер пока, да и не умрёт. АБС уже даже на тазы ставят.

Кстати, поправлю товарища Orenboy: бензин со включенной передачей экономится больше, т.к. машины уже лет 30 как умеют отключать подачу топлива при отпущенной педали газа и включенной передаче.

Сообщение от Alex_buka

...бензин со включенной передачей экономится больше, т.к. машины уже лет 30 как умеют отключать подачу топлива при отпущенной педали газа и включенной передаче.

Нет, это отнюдь не всегда,а только если при движении на нейтрали приходится пользоваться тормозами. Например при движении под горку. В этом случае - да, на тормозах зря в тепло переводится накопленная кинетическая энергия. Если же к тормозам прибегать не приходится - накатом на прямой, или под небольшой уклон, то режим движения накатом на нейтрали более экономичен, несмотря на то, что двигатель на ХХ потребляет топливо. Поскольку потери скорости при движении накатом на нейтрали гораздо меньше, чем при включённой передаче.
По поводу наката на нейтрали - да, АБС гораздо правильней решает все вопросы риска блокировки колёс, чем включённая передача. Так что страшилки про накат на нейтрали по этой причине не актуальны.

Сообщение от Collins

то режим движения накатом на нейтрали более экономичен, несмотря на то, что двигатель на ХХ потребляет топливо. Поскольку потери скорости при движении накатом на нейтрали гораздо меньше, чем при включённой передаче.

при включенной передаче и отпущенной педали газа - потребление бензина 0. Так что никак на нейтралке экономичней не получается

да и про безопасность не надо забывать, когда движок от колес отключен

Сообщение от Collins

Нет, это отнюдь не всегда,а только если при движении на нейтрали приходится пользоваться тормозами. Например при движении под горку. В этом случае - да, на тормозах зря в тепло переводится накопленная кинетическая энергия. Если же к тормозам прибегать не приходится - накатом на прямой, или под небольшой уклон, то режим движения накатом на нейтрали более экономичен, несмотря на то, что двигатель на ХХ потребляет топливо.

Всё правильно, но у нас то речь идёт о

Сообщение от Orenboy

4. При движении на спуске