Тема: Вопросы по Халдекс 5

Васильич32 ну вот хоть сколь нормальное описание. Впринципе если муфта реагирует настолько быстро, насколько заявлено, то нет смысла в постоянном полном. Но это в теории, надо зимой на трассе смотреть на скорости 100 как эта система будет работать если активно топтать педаль. Но это опять же мысли, навеяные вот этим https://www.youtube.com/watch?v=VZO2lRjPwCQ незнаю правда какое там поколение стоит на тиге.

она вроде после 80 все на перед дает

Сообщение от LEXX_163

она вроде после 80 все на перед дает

в описании на английском такого нет.

ну и славно

Сообщение от ARHANGEL

ну во первых она еще проще 4го поколения, а следовательно еще надежней, очень сложно перегреть, т.к. охлаждается маслом, в условиях заснеженных дорог, ощущение что едеш летом)) особенно старт с места)) всегда контроль над дорогой) 5го поколения от 4го отличается весом(на 2кг легче), а так же еще быстрей стало подключаться. Блокировака есть(эмитация), а так муфта сама решает когда и куда и сколько момента перекинуть. В реальности при резком старте она может до 90% на заднюю ось перекинуть)

Подскажите, где вы взяли инфу про 90% на заднюю ось?

Сообщение от zf210

Подскажите, где вы взяли инфу про 90% на заднюю ось?

в описании есть.

Зря смеетесь и посылаете в Google - вменяемых описаний увы, мало. Был чудесный Ликбез по системе полного привода Haldex 4 поколения, но это 4-ое поколение, отличия 5-го от 4-го не так уж просто найти - чтобы все внятно и понятно разжевано было. Вообще о полном есть много чего, в-частности, Самый полный привод - статья АвтоРевю, но там тоже старый Халдекс описан, т.к. статья давнишняя.
Есть описание от autoscience.ru - 1-4 поколение и отдельно 5 поколение муфты Haldex. В голове проясняется, но чтобы полное и безоговорочное понимание - такой статьи, к сожалению, не нашел - чтобы с ньюансами поведения на дороге и их предметным сравнением (речь про сравнение 5-го с 4-ым).

Про саму муфту в принципе понятно, а вот кинематическая схема с приводом заднего моста через межколесный дифференциал переднего моста меня смущает...kikj.jpg возможно здесь есть хитрость с подтормаживанием переднего левого колеса, иначе при его пробуксовке момент за заднем мосту будет ноль!

Сообщение от zf210

возможно здесь есть хитрость с подтормаживанием переднего левого колеса, иначе при его пробуксовке момент за заднем мосту будет ноль!

Так это не вездеход. При пробуксовке любого из передних колес момент на задних не может быть больше чем на переднем колесе. Но он будет! В этом всё отличие от переднеприводных. Ну а если догрузить проскальзывающее колесо системой антибукс - то и момент на задних увеличится.

Сообщение от ТренеР

Так это не вездеход. При пробуксовке любого из передних колес момент на задних не может быть больше чем на переднем колесе. Но он будет! В этом всё отличие от переднеприводных. Ну а если догрузить проскальзывающее колесо системой антибукс - то и момент на задних увеличится.

Это конечно же не так:) Не в том смысле, что Октавия 4x4 - вездеход, но с пробуксовкой трех колес справляется, гляньте приведенный выше ликбез по Халдексу 4-го поколения - там это все разжевано на примере Скаута:

Хочу отметить еще один нюанс, касающийся системы электронной имитации блокировки дифференциала (EDL) на Скауте, которая вопреки ошибочному мнению работает не только на передней, но и задней оси автомобиля. В качестве примера можно посмотреть вот это видео, где автомобиль заезжает тремя колесами на ролики и без проблем с них уезжает.