Тема: Расход бензина Октавия А7 с 1.4 тси

Сообщение от Collins

Мало того, у эфиров и спиртов существенно ниже теплота сгорания, поэтому, если как вы гоаворите, с ними не поскупились, то получите ещё и увеличение расхода топлива и снижение мощности.

Про мощность не согласен. Ибо мощность от октанового числа сильнее зависит. А вот расход, по моим наблюдениям на 0.1 литра больше, но пока статистических данных мало накопил.
Но вот точто 98 уже почти на 4руьля дороже это меня остановило от его употребления пстоянно. Кризис на работе блин... и езжу много. Но по замечаниям на 98 мощность несколько выше.

Сообщение от Olg

Про мощность не согласен. Ибо мощность от октанового числа сильнее зависит.

Мощность как раз-таки ровно напрямую зависит от теплотворности топлива. А вот от ОЧ - очень даже опосредованно, и в любую сторону. К примеру, бензины в более высоким ОЧ почти всегда имеют меньшую скорость горения, а это может повлечь только снижение мощности. В то же время низкое ОЧ может привести к детонации, что вынудит ЭБУ сдвигать угол опережения зажигания в сторону более позднего, что также снизит мощность и экономичность.
Так что тут всегда есть оптимальный баланс. Но точно одно - если при работе двигателя на расчётном бензине с ОЧ 95 детонации не возникает и ЭБУ не сдвигает по этой причине УОЗ назад, то использовать бензин с более высоким ОЧ нет никакого смысла. Скорее даже наоборот. Ну а если вы точно заметили повышенный расход на 95-м, то это означает только одно - этот бензин на самом деле не 95-й

Сообщение от Collins

Мощность как раз-таки ровно напрямую зависит от теплотворности топлива. А вот от ОЧ - очень даже опосредованно, и в любую сторону. К примеру, бензины в более высоким ОЧ почти всегда имеют меньшую скорость горения, а это может повлечь только снижение мощности. В то же время низкое ОЧ может привести к детонации, что вынудит ЭБУ сдвигать угол опережения зажигания в сторону более позднего, что также снизит мощность и экономичность.
Так что тут всегда есть оптимальный баланс. Но точно одно - если при работе двигателя на расчётном бензине с ОЧ 95 детонации не возникает и ЭБУ не сдвигает по этой причине УОЗ назад, то использовать бензин с более высоким ОЧ нет никакого смысла. Скорее даже наоборот. Ну а если вы точно заметили повышенный расход на 95-м, то это означает только одно - этот бензин на самом деле не 95-й

Я про данный случай с эфирами, если все ок, то на 98 мощность будет выше, за счет "правильной" степени сжатия, но если присадками теплоту сгорания загасить, то конечно, но вот сколькож их надо ввести?...
Вообще я не заметил разницы в расходе ежду 95 и 98 всев ределах статисической погрешности. Накоплю статистику поболее. Может разницу обнаружу, но тут слишком много факторов, собнно ветер. Так что по сути разницы нет, аесли есть то обнаружить ее модно лишь на стенде. Другой вопрос, что пишут что 95 убьет этот мотор. Но не ишут почему? Я не заметил разницы в работе мотора. Если бы были детонационные стуки, то наверно БК об этом собщил бы ? Хм... мысль, надо к тестеру подклчить машину и сравнить показания.
Ну а насчет присадок, то думаю, что вреда от них тоже не много, поскольку топливо евро5 обязано иметь в аебе моющие присадки и отложений в моторе быть не должно. Хотя....

Сообщение от Zoric80

Приведенные ссылки подтверждают мои слова, что топливо с более высоким ОЧ может иметь меньшую каллорийность. Так же не увидел, что я заблуждаюсь приравняв термины теплотворность и каллорийность. Так что ты хочешь-то доказать этими ссылками?

это идеализированные данные, на реальную теплоту сгорария сильно влияет стехеометричекий коэффициент...