Тема: двигатель 1.6 (102лс) для октавии

Сообщение от zur2001

http://www.youtube.com/watch?v=z4gloRjDwCc вот такой стук, на видео начинается с 1:30 где-то.

1,6 BSE на ХХ довольно тихий двигатель. ТАКОГО стука уж точно быть не должно! Тряси ОД, пускай разбираются...ну или пусть пишут бумагу, что такой стук-это норма.

Сообщение от Arkadiy_82

Сам-то понял что сказал? Как поршень о цилиндр стучать может?


Ипать колотить. Я бы обос..ался, услышав такой стук в своем движке. В 1,8 это перескок был (тема есть). Не намекаю не начто, просто к слову.

Поршень юбкой о стенки цилиндра долбит при перекладке, а что здесь понимать-то)), такие движки теперь на шкодах и фольксах ставят.
Если почитать форумы этой болезнью все 1.6 теперь страдают года так с 2012 где-то, как поршни укоротили. А поло-седаны повально этим болеют.
Но ФГР отмалчивается и втихую всем кто обращается со стуками меняет поршневую вроде как)

Сообщение от zur2001

Поршень юбкой о стенки цилиндра долбит при перекладке, а что здесь понимать-то)), такие движки теперь на шкодах и фольксах ставят.
..)

Т.е. он болтается там, как....? Тогда должен быть масложОр и отсутствие компрессии....

Сообщение от Arkadiy_82

Я бы обос..ался, услышав такой стук в своем движке.

я и сам обос..ался услышав такой звук на двух машинах которым еще и года нет.
полазил по форумам и понял что не один такой))
кто-то меняет поршня сразу, кто-ездит пока на горячую не застучит, а кто-то с этими стуками и 200000км катается и ничего.
хотя понятно что если идет перекладка это уже не хорошо, но не факт что когда залезут в двиг и поставят новые поршни, что через какое-то время это не повториться, так как могут воткнуть такую же поршневую а не модернизированную.

Сообщение от zur2001

Поршень юбкой о стенки цилиндра долбит при перекладке, а что здесь понимать-то

Между цилиндром и поршнем еще есть кольца....не?

Сообщение от Васильич32

Между цилиндром и поршнем еще есть кольца....не?

ну я не моторист, пишу лишь то что почерпнул на эту тему из инета)))
по поводу колец - да упустил)

Кольца есть, все есть, но и пятна с вытертым хоном и задиры есть на гильзах стучащих моторов и на "юбке", если эти стринги можно назвать юбкой - есть следы контакта с гильзой. Так, что про вопрос с кольцами не понял. Проблема есть, на Поло моторах.

Не совсем понимаю,а точнее совсем не понимаю,как длина юбки влияет на стуки,потёртости и прочее.Если уж поршень болтается,как сосика в проруби,дык это скорее от допусков на размеры деталей зависит(колец,проточек под кольца,диаметр пальца и т.д.).Если короткая юбка о стенки колошматит,то длинная и подавно должна(по законам элементарной геометрии)

Думаю дело не только в юбке, здесь может быть не одна виновата, тут и головка, в общем и целом поршни не удачные. Раньше и головка была выше и юбка длиннее - и она не колошматила, а постукивала.
Видимо так, а там ХЗ.

Сообщение от Zoric80

Думаю дело не только в юбке, здесь может быть не одна виновата, тут и головка, в общем и целом поршни не удачные. Раньше и головка была выше и юбка длиннее - и она не колошматила, а постукивала.
Видимо так, а там ХЗ.

В последнем АР №7 2014 попытались разобраться почему стучат движки поло-седанов, разобрали движок и наглядно показали что, где и как трется, кому интересно может почитать или в нете посмотреть. На торце юбки хорошо видны следы соприкосновений и зеркало цилиндров тоже с потертостями.