Тема: DSG7 А7 гарантия 2года или расширеная до 5 лет и 150т.км?

Сообщение от Илья Н

Да сколько можно одно и тоже обмусоливать )) понаблюдай за тахометром при езде на Д в ползущей пробке. Обороты не меняются в отличии от скорости что говорит о пробуксовке сцепления. На механике можно также ездить, врубаешь 2ую, и на сцеплении ползешь. Сцепа долго не проживет и комфорт тут не при чем

А как быть износом сцепления при трогании с места в пробке. В пробке же ты как правильно не ползёшь медленно, а переползаешь с места на место. Т.е. стоишь - чуть переползаешь - стоишь - стоишь - опять переползаешь. Думаешь, время проскальзывания сцепления при медленном трогании на S меньше, чем при трогании на D? По моему - нет.
Я к тому, что S не панацея. Он (S-режим) не убирает "стартовое" проскальзывание сцеплений. А между тем, думается, что износ и выделение тепла в сцеплениях при сдвиге машины с места больше, чем при переключении 1-2 .

Сообщение от namelezz

А как быть износом сцепления при трогании с места в пробке. В пробке же ты как правильно не ползёшь медленно, а переползаешь с места на место. Т.е. стоишь - чуть переползаешь - стоишь - стоишь - опять переползаешь. Думаешь, время проскальзывания сцепления при медленном трогании на S меньше, чем при трогании на D? По моему - нет.
Я к тому, что S не панацея. Он (S-режим) не убирает "стартовое" проскальзывание сцеплений. А между тем, думается, что износ и выделение тепла в сцеплениях при сдвиге машины с места больше, чем при переключении 1-2 .

Стартовое проскальзывание в пробках идет на ВТОРОЙ передаче! С первой у ДСГ проблем НЕТ! Даже если первая буксует в итоге вторая все равно быстрее умирает..

Сообщение от Arkadiy_82

Стартовое проскальзывание в пробках идет на ВТОРОЙ передаче! С первой у ДСГ проблем НЕТ! Даже если первая буксует в итоге вторая все равно быстрее умирает..

С каких это пор ДСГ7 стартует со второй передачи?

Сообщение от namelezz

С каких это пор ДСГ7 стартует со второй передачи?

В пробке практически ВСЕГДА! Больше не спорю, юзайте. Скинь хоть один пример, где сцепу поменяли из-за износа сцепления нечетных передач - везде износ четного сцепления!

Сообщение от Arkadiy_82

В пробке практически ВСЕГДА! Больше не спорю, юзайте. Скинь хоть один пример, где сцепу поменяли из-за износа сцепления нечетных передач - везде износ четного сцепления!

Стоп. Во-первых, я тоже не спорю. А рассуждаю.
А во-вторых, с херали ДСГ7 стартует со второй передачи?

Ты меня не понял, судя по всему. Я говорю не про то, что на текущих версиях ДСГ7 вторая передача держится почти до остановки (в отличии от прошлых версий, где было больше дергатни). Я говорю про ТРОГАНИЕ С МЕСТА!

Кстати, ты сейчас говоришь про "в пробках практически всегда" про конкретно свою ДСГ7? Может ПО у нас разное? У меня всегда с первой. Это совершенно однозначно видно по оборотам. И в зависимости от степени и резкости нажатия на газ уже далее идёт переключение на вторую и так далее.

Сообщение от namelezz

Я говорю про ТРОГАНИЕ С МЕСТА!

Трогается на первой, проезжает 2 метра и идет пробуксовка на четном сцеплении. Первая передача очень короткая. Чего вы возмущаетесь? По сути трогается на второй.
Спортрежим в пробках бесполезен, я считаю. Если ползущая пробка явно долгая, то лучше вручную первую включить и монотонно ехать, без дерготни. Кто придумал врубать спорт в пробке, я не знаю. Видимо, те, кто не ездил ни разу.
Если разгоняться активно, то да - первая используется нормально. Также первая дольше крутится, если в пробке дергаешься уже достаточно давно.

Сообщение от Петергоф

Трогается на первой, проезжает 2 метра и идет пробуксовка на четном сцеплении. Первая передача очень короткая. Чего вы возмущаетесь? По сути трогается на второй.
Спортрежим в пробках бесполезен, я считаю. Если ползущая пробка явно долгая, то лучше вручную первую включить и монотонно ехать, без дерготни. Кто придумал врубать спорт в пробке, я не знаю. Видимо, те, кто не ездил ни разу.
Если разгоняться активно, то да - первая используется нормально.

Хм.. не прослеживаю логику. Сперва ты говоришь про пробуксовку чётного сцепления, троганье со второй "по сути" (хотя если называть вещи своими именами, то трогается на первой и буксует при этом нечётное сцепление).
И тут же пишешь, что не понимаешь суть включения спорта в пробке. Так ты же её только что описал - эту суть :)

Сообщение от Петергоф

Трогается на первой, проезжает 2 метра и идет пробуксовка на четном сцеплении. Первая передача очень короткая. Чего вы возмущаетесь? По сути трогается на второй. Спортрежим в пробках бесполезен, я считаю. Если ползущая пробка явно долгая, то лучше вручную первую включить и монотонно ехать, без дерготни. Кто придумал врубать спорт в пробке, я не знаю. Видимо, те, кто не ездил ни разу. Если разгоняться активно, то да - первая используется нормально.

Как раз в режиме с на 2ую не переключается сразу а медленно едет на 1ой. Всегда езжу в пробке на с.

Сообщение от namelezz

Стоп. Во-первых, я тоже не спорю. А рассуждаю.
А во-вторых, с херали ДСГ7 стартует со второй передачи? Расскажи зачем же ей тогда вообще первая передача? :)

Когда ты движешься в пробке коробас переключается на первую в Д-режиме только при полной остановке. В остальных случаях ты прибавляешь газ не с полного 0 на второй передаче, откуда возникает эффект трогания со второй на МКПП. Вот о чем я. То что Трогание от стоянки идет с первой само собой.
Илья Н об этом и написал. на что ты возразил...."в ползущей пробке". В S на первой будет ехать и не буксовать, т.к. на вторую не переключится в ползущей пробке.

Сообщение от Arkadiy_82

Когда ты движешься в пробке коробас переключается на первую в Д-режиме только при полной остановке. В остальных случаях ты прибавляешь газ не с полного 0 на второй передаче, откуда возникает эффект трогания со второй на МКПП. Вот о чем я. То что Трогание от стоянки идет с первой само собой.
Илья Н об этом и написал. на что ты возразил...."в ползущей пробке". В S на первой будет ехать и не буксовать, т.к. на вторую не переключится в ползущей пробке.

А есть нюанс!

http://www.octavia-club.ru/f/A7/2719...p24#post570184