Тема: Масло в патрубке около турбины.

Вот чуть-чуть фоток. Снаружи все сухо. На блоке дроссельной заслонки легкое потение. Про масло из вентиляции картера не верю. Там все сухо, а вот после турбины - уже все запотевшее внутри. Масло в патрубке коричневое мутное жидкое.

Сообщение от Деня

Много масла в картере. Кратерными газами через вентиляцию попадает во впуск. Причины могут быть разные. Если масло не потребляет, больше середины я бы не заливал.
У меня и на 1,4 при переливе тоже самое было.

да не в картерных газах дело там все ок все проще , наша турбина очень сильно дует 2.2 бара (эт очень много) для такого надува воздушный фильтр должен быть ну хотябы почти нулевик,а т.к он не особо большой,при сильных раскрутках турбы происходит продольное смещения вала из за подпора а кольца которые предназначины удерживать масленый туман не справляются с данной нагрузкой тем самым засерая все подряд....(посмотрел видео работы принци турбины,там все понятно) почистил возд фильтр масло пропало....

Сообщение от wadner

да не в картерных газах дело там все ок все проще , наша турбина очень сильно дует 2.2 бара (эт очень много) для такого надува воздушный фильтр должен быть ну хотябы почти нулевик,а т.к он не особо большой,при сильных раскрутках турбы происходит продольное смещения вала из за подпора а кольца которые предназначины удерживать масленый туман не справляются с данной нагрузкой тем самым засерая все подряд....(посмотрел видео работы принци турбины,там все понятно) почистил возд фильтр масло пропало....

Сколько дует турбина? 2.2? И посему при *раскрутках турбы* происходит продольное смещение вала? ( я так понимаю речь идет про коленчатый вал) И как с этим связан воздушный фильтр? Если он будет чистым то не будет *продольного смещения вала*?

Сообщение от wadner

да не в картерных газах дело там все ок все проще , наша турбина очень сильно дует 2.2 бара (эт очень много) для такого надува воздушный фильтр должен быть ну хотябы почти нулевик,а т.к он не особо большой,при сильных раскрутках турбы происходит продольное смещения вала из за подпора а кольца которые предназначины удерживать масленый туман не справляются с данной нагрузкой тем самым засерая все подряд....(посмотрел видео работы принци турбины,там все понятно) почистил возд фильтр масло пропало....

2.2 бара?

Сообщение от wadner

да не в картерных газах дело там все ок все проще , наша турбина очень сильно дует 2.2 бара (эт очень много) для такого надува воздушный фильтр должен быть ну хотябы почти нулевик,а т.к он не особо большой,при сильных раскрутках турбы происходит продольное смещения вала из за подпора а кольца которые предназначины удерживать масленый туман не справляются с данной нагрузкой тем самым засерая все подряд....(посмотрел видео работы принци турбины,там все понятно) почистил возд фильтр масло пропало....

Интересная версия. Но с новой турбиной не вяжется. Не может у новой быть такой осевой разбег, чтобы прям смещаясь начинало масло литься в коллектор, не верится. Описанное подходит для турбин в возрасте.

Сообщение от ASSASSIN

2.2 бара?

Это чё за фильм?

Сообщение от Деня

Это чё за фильм?

С Эдди Мерфи

Сообщение от Resurs

С Эдди Мерфи

Фильм!

Хорош флудить!

чем это все может в дальнейшем грозить? стоит ли из за этого заморачиваться?