Тема: капиталка или новый двс

все гильзуется и точится

Сообщение от Сер'га

все гильзуется и точится

При большом желании - даже то - что нельзя ))

ага.
вот у человека можно инфу почерпнуть по размерам http://www.drive2.ru/l/288230376151872307/
а вот здесь можно самому поискать http://zhdanov.ucoz.ru/load/avto/inf...wagen/9-1-0-46
не смущайтесь,что фольксваген,движки одинаковые

Сообщение от жека snz

Я ж написал уже, на следующей недели начну капиталить ( гараж занят пока)!!! Потом отпишу, что да как (если кому интересно).

Приветствую!
Как успехи?
Нашли вариант капиталки ДВС? У самого стоит разобранный блок, и потому интересно какие варианты восстановления.
AKL судя по форумам не гильзуется (т.к. в нём 4 цельнолитые гильзы) и по отсутствию в каталоге VAG ремонтных поршней ещё и не точится.
Хотя нашёл Kolbenschmidt поршня 81,26 (94503710) и кольца (80 00394 4 0 025) в экзисте.
На днях поеду в контору на расточку.

Мне точить не пришлось ( тьфу, тьфу, тьфу через плечо))) ) т.к. размеры цилиндров оказались в допусках.
Отделался заменой колец и вкладышей, пробег после замены 3 т. км., жора 0, полет нормальный.

Добрый день форумчане! Нужна помощь. Сделал капиталку АКЛ, до кучи ещё и масло с фильтром в АКПП поменяли.
Моторчик урчит радуется. Первую обкатку прошёл на "УРА".
Но после 50км пробега появилась проблема. После стоянки при трогании ощущается какой-то удар, так же при остановке на светофоре. Поездив через какое-то время всё пропадает. Провалов в работе двигателя нет. Такое ощущение как будто на "механике" с перегазовкой резко бросаешь сцепление.
На что грешить? На АКПП, на ручную сборку?

На подтеки АКПП проверь..

Что-то я с капиталкой тему-то пропустил. В общем на АКЛ есть два ремонтных размера, поршня Колбеншмидт.
По поводу точится, не точится. Есть два вида ремонта с заменой поршневой 1: под имеющийся износ гильзы подбираются поршня. И 2: гильза протачивается под размер, как правило, чтобы убрать овал, точится сразу под последний размер. Затем наносится хон.
С хоном все весело. Как на заводе сделают очень и очень не многие. Так вот первый вариант ремонта по ресурсу не ахти - новый поршень в старой "овальной" гильзе + уставшая сетка хона, в общем масло как правило такой двигун если не сразу, то через 30-50 т.км. начинает подъедать. А вот второй вариант можно исполнить, что двигун пробежит чуть ли не 70% заводского ресурса, но разумеется ремонт не ограничится только поршнями.

Ну и по поводу цены. Сейчас живем при нашем "капитализме", в общем если нет "связей" с мастером толковым с выходом на заводские станки, то по деньгам все тоже все очень "весело" персонально для каждого получается.

Сообщение от Arkadiy_82

На подтеки АКПП проверь..

Утечки масла не замеченно, сухо. Всё намывалось, так что видно было бы сразу.

Смотрел как машина трогается с улицы, видно что в момент дергунка колёса прошлифовывают (это не "газ в пол"). Сделал адаптацию ДЗ, поубавилось но осталось..

Сообщение от Zoric80

Что-то я с капиталкой тему-то пропустил. В общем на АКЛ есть два ремонтных размера, поршня Колбеншмидт.
По поводу точится, не точится. Есть два вида ремонта с заменой поршневой 1: под имеющийся износ гильзы подбираются поршня. И 2: гильза протачивается под размер, как правило, чтобы убрать овал, точится сразу под последний размер. Затем наносится хон.
С хоном все весело. Как на заводе сделают очень и очень не многие. Так вот первый вариант ремонта по ресурсу не ахти - новый поршень в старой "овальной" гильзе + уставшая сетка хона, в общем масло как правило такой двигун если не сразу, то через 30-50 т.км. начинает подъедать. А вот второй вариант можно исполнить, что двигун пробежит чуть ли не 70% заводского ресурса, но разумеется ремонт не ограничится только поршнями.

Ну и по поводу цены. Сейчас живем при нашем "капитализме", в общем если нет "связей" с мастером толковым с выходом на заводские станки, то по деньгам все тоже все очень "весело" персонально для каждого получается.

По факту завод изготовитель (VAG) ремонтные поршня не делает для этого движка. Но есть альтернативы: +0,25 Кольбеншмидт (поршня с кольцами обошлись в 14800р) и Мале +0,5 (это уже последний размер для расточки). Точка обошлась в 3300р с хонинговкой, качество работы в этой конторе меня всегда устраивало ибо не первый мотор туда вожу. По факту ремонт обошёлся где-то в 30000р (поршневая, вкладыши, все резинки, прокладки, уплотнители, свечи, замена направляющих клапанов, маслосъёмных колпачков, клапанов + расточка) всё своими руками. Вот и думай. тут сам всё видел, а контрактный мотор - кот в мешке + оформление документов по замене силового агрегата.