Тема: Смазка подшипников турбины на 1.4и1.8TSI

Сообщение от Rolf

ну вообще-то помоему там стоит автономный электрический масляный насос... конкретно для обеспечения охлаждения турбины и ему пофигу какие обороты у движка... хоть до полной остановки...

а откуда инфа такая??Нету там такого насоса.

Сообщение от Killer MAZDA

Я имею ввиду смазку подшипников турбины маслом а не охлаждение ее ОЖ.

Это я понял с первого поста. :))
Но мой ответ по поводу охлаждения был вот на ЭТО сообщение:

"Сообщение от Rolf
ну вообще-то помоему там стоит автономный электрический масляный насос... конкретно для обеспечения охлаждения турбины и ему пофигу какие обороты у движка... хоть до полной остановки..."

Сообщение от Anarik

Dixon, про отсечку топлива я не знал, помню раньше на Икарусах была такая кнопка под ногой у водителей, так вод нижимая её подкачивали воздух тем самым делая смесь более бедной, но насчет октавии, неслышал, надо почитать литературу.

При сбросе газа и включенной передаче отсечка топлива происходит НА ВСЕХ ДВИГАТЕЛЯХ, а не только на Октавиях!
Если бы отсечки топлива не было, то каким образом происходило бы торможение двигателем??
Поршни по-прежнему совершали бы рабочий ход и продолжали бы передавать крутящий момент на коленвал и трансмиссию. Т.е. машина двигалась бы не по инерции, а за счет сгорания топлива.

По поводу Икарусов. Да, действительно была такая кнопка. Это так называемая система усиления торможения двигателем. При ее нажатии сжатый под большим давлением воздух из специального ресивера поступал в цилиндры. Делалось это для создания еще большего сопротивления ходу поршня, чем при сжатии естесственного объема воздуха в цилиндрах.
Но отсчечка топлива все равно при этом происходила! Т.к. если бы ее не было - никакого торможения двигателем, как я уже сказал, просто не было бы.

Сообщение от Dixon77

При сбросе газа и включенной передаче отсечка топлива происходит НА ВСЕХ ДВИГАТЕЛЯХ, а не только на Октавиях!
Если бы отсечки топлива не было, то каким образом происходило бы торможение двигателем??
Поршни по-прежнему совершали бы рабочий ход и продолжали бы передавать крутящий момент на коленвал и трансмиссию. Т.е. машина двигалась бы не по инерции, а за счет сгорания топлива.

По поводу Икарусов. Да, действительно была такая кнопка. Это так называемая система усиления торможения двигателем. При ее нажатии сжатый под большим давлением воздух из специального ресивера поступал в цилиндры. Делалось это для создания еще большего сопротивления ходу поршня, чем при сжатии естесственного объема воздуха в цилиндрах.
Но отсчечка топлива все равно при этом происходила! Т.к. если бы ее не было - никакого торможения двигателем, как я уже сказал, просто не было бы.

О какой отсечке топлива вы говорите ? может подача топлева ? на скоко я знаю отсечка по топлеву происходит на максимальных оборотах двигателя !

Сообщение от Killer MAZDA

а откуда инфа такая??Нету там такого насоса.

наверное действительно попутал с ОЖ

Вам всем на передачу Смехопанорама надо Такая бредяяяяятина!!

Сообщение от Strikers

Вам всем на передачу Смехопанорама надо Такая бредяяяяятина!!

в чем бредятина то?

В том, что у вас нет БМВ! А у кое-каво оно "может быть" есть.

ах да, у него ж БМВ
теперь всем делать КУи

Сообщение от Константин01

В том, что у вас нет БМВ! А у кое-каво оно "может быть" есть.

не заставляйте фото выкладывать))

По теме, масляная помпа постоянно обеспечивает смазку подшипников турбины при любых оборотах, единственное что если на высоких оборотах вырубить движок, то и помпа перестанет работать, вследствие чего трущиеся части механизма турбины будут иметь колоссальное трение и в конце концов это приведет к повышенному износу подшипников.