Тема: АКПП6 для двигателей CWVA 1.6 MPI

Полезные ссылки:
1.Версии последних прошивок АКПП пост 641
2.Замена масла общая теория и практика
3.Замена ATF в АКПП Aisin 09G (AQ160, QNQ) — Теория и практика

Оптимальный список деталей для замены масла в 6АКПП QNQ AQ160:

RR09G325429E ROADRUNNER - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. - 880руб (На текущий момент отсутствует в продже).
116703-786 TOPRAN - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. Аналог ROADRUNNER - 2200руб. (Опыт использования ЗДЕСЬ обратите внимание на разное количество материала в фильтре.)
VAG 09D 321 181 B Кольцо уплотнительное сливной пробки поддона акпп, 130 р
VAG WHT 000 310 A Пробка поддона картера акпп, 114 р
Toyota 08886-81210 Масло трансмиссионное "ATF WS" 1л, 2шт , 1 1000 р (безопаснее брать все в литрухах)
Toyota 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS", 4л, 3 564 р
Итого: прибл. 7 130 р

РАЗВЕРНУТЫЙ СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЖИДКОСТИ С ПОЯСНЕНИЯМИ по возможности kmp2002 будет его обновлять.

Вроде писали, что стояние на N запрещено?

Сообщение от Rokk

Веревка однако нужна и ноут, или Вася.
Регулируется уровень при температуре коробки от 30-ти до 45-ти нагрева.
Много с ней мороки)))

ноут везде нужен ,для сканирования те-ры жидкости , а вот её качество нужно так сказать смотреть визуально , должна быть пробка сбоку по верхнему краю уровня чтобы его регулировать , в этой как я понимаю датчик уровня должен быть ,ещё большой вопрос куда девается избыточное давление

Сообщение от volkodav_71

ноут везде нужен ,для сканирования те-ры жидкости , а вот её качество нужно так сказать смотреть визуально , должна быть пробка сбоку по верхнему краю уровня чтобы его регулировать , в этой как я понимаю датчик уровня должен быть ,ещё большой вопрос куда девается избыточное давление

А зачем качество смотреть? Есть регламент у Тойоты, коробка Тойоты, просто мрази из Вага заткнули "лишние" (по их мнению) дырки и приговорили коробку к вечной жизни.

Сообщение от Rokk

А зачем качество смотреть? Есть регламент у Тойоты, коробка Тойоты, просто мрази из Вага заткнули "лишние" (по их мнению) дырки и приговорили коробку к вечной жизни.

сейчас никому верить нельзя , где изготовлен данный коробас не смотрел , могут тупо не долить , либо слить немного , пробью эту тему ,естественно драть бабки за ремонт им выгоднее

Не знаю, насколько с нашим двигателем необходим дополнительный радиатор для АКПП. В принципе теплообменника думаю хватит. Есть ведь защита на коробке от перегрева. В сервисной инфе нащел про датчик G93 (NTC).
Защитное мероприятие первой ступени
(при температуре порядка 127°C):
Программа переключения передач DSP сдви
гает переходные режимы к большим частотам
вращения. Муфта блокировки гидротранс
форматора замыкается раньше, чем обычно,
и плавность ее включения не регулируется.

Защитное мероприятие второй ступени
(при температуре порядка 150 °C):
Снижается крутящий момент двигателя.

Ребят, у кого 1.6 на автомате, сколько л/ч показывает расход когда стоите на д? То есть как я понял, на паркинге расход на прогретом движке 0.5-0.6 то есть столько же как на 1.4т. Дсг в режиме д при нажатии тормоза размыкает сцепу и расход такой же. А каков расход на автомате на д при остановках?

Сообщение от Илья Н

Ребят, у кого 1.6 на автомате, сколько л/ч показывает расход когда стоите на д? То есть как я понял, на паркинге расход на прогретом движке 0.5-0.6 то есть столько же как на 1.4т. Дсг в режиме д при нажатии тормоза размыкает сцепу и расход такой же. А каков расход на автомате на д при остановках?

Расход от включенной передачи не зависит, если конечно тормоз до конца выжат, что P, что D, что R - везде 0.5-0.6 л/ч.

Сообщение от volkodav_71

сейчас никому верить нельзя , где изготовлен данный коробас не смотрел , могут тупо не долить , либо слить немного , пробью эту тему ,естественно драть бабки за ремонт им выгоднее

У меня прямо на коробке сверху шильдик - на нем 09G - это Айсин 60-й или по Ваговской обзывалке тот же 09G, они его вместе модернизировали, вот и получилось что-то непонятное.
В интернете куча описаний и видео по замене АТФ в коробке, много очень написано на форуме фольксвагенов, оттуда и набрался я всяких мнений, пока не составил своё)))))))

Сообщение от Hcimor

Расход от включенной передачи не зависит, если конечно тормоз до конца выжат, что P, что D, что R - везде 0.5-0.6 л/ч.

Вот только почему прыгает туды-сюды, я так и не понял(((((

Сообщение от SNN

Не знаю, насколько с нашим двигателем необходим дополнительный радиатор для АКПП. В принципе теплообменника думаю хватит. Есть ведь защита на коробке от перегрева. В сервисной инфе нащел про датчик G93 (NTC). Защитное мероприятие первой ступени (при температуре порядка 127°C): Программа переключения передач DSP сдви гает переходные режимы к большим частотам вращения. Муфта блокировки гидротранс форматора замыкается раньше, чем обычно, и плавность ее включения не регулируется. Защитное мероприятие второй ступени (при температуре порядка 150 °C): Снижается крутящий момент двигателя.

перегрев как правило летом в пробке происходит и никакой режим и датчик не поможет , только двиг глушить , а на скорости это надо на максималке долго жарить , не было просто коробок с теплообменником , везде норм радиатор ох-я коробки в блоке радиаторов стоял , поэтому и терзают смутные сомнения