Тема: после чего вы пришли к А7?

Читаю тему и вижу, что почти все пересели с иномарочек. Я же пересел с ТАЗика ВАЗ 2114 (четырнадцатая). Разница конечно небо и земля, и говорить не стоит. Пробег у тазика сейчас 180 000км, я его пока не продал, стоит в гараже, буду использовать как рабочую лошадку. За время его эксплуатации с двигателем не было никаких проблем, масло вообще не жрет и сейчас компрессия в каждом цилиндре в норме, масло на ней менял с новья каждые 7000км с полноценной промывкой (в год проезжал в среднем 35000км, также была поездка в Казахстан).
Надеюсь, что у октахи двигатель (у меня 1.6mpi) не хуже тазика ))) и без проблем хотя бы откатает 100 000км, буду масло менять также каждые 7-8тыс. км.

Изначально хотел взять рапид, но шум работы двигателя меня сильно смутил: как трактор, гораздо громче чем на четырнадцатой, в итоге отказался.

Сообщение от azatmen

Изначально хотел взять рапид, но шум работы двигателя меня сильно смутил: как трактор, гораздо громче чем на четырнадцатой, в итоге отказался.

И правильно сделали что выбрали впользу старшей сестры! Шумка в B классе отсуствует вообще.

Шумка и в Е-классе не идеальная, чего уж там.
По теме - последние восемь+ лет перед А7 отъездил на двух ФФ2. ФФ3 категорически не понравился, поэтому Октавия (давно присматривался, интересные моторы, плюс наличие полного привода, плюс уже привычные заводская Вебаста и светлый салон, плюс багажник приличный, и еще не прыгаешь в D-класс, не интересна угонщикам и т.д. и т.п).

Три года назад, продавая Мазду Трибьют, нацеливался на Октавию, тогда еще А5. Но при ближайшем рассмотрении не подошла по эргономике, не понравилось кресло и длинноходное сцепление, DSG вообще боялся. Тогда была взята трехлетняя двухлитровая Мазда-3 на автомате.

Настал декабрь 2014. Мазда радовала всем, кроме расхода топлива. Цены на бензин и новые машины быстро росли, поэтому выбирать следующую машину пришлось быстро. Собственно, выбиралась не машина, а двигатель, я искал модель, где стоял бы 1,2TSI, поскольку приоритетом у новой машины должна была стать экономичность. Буду надеяться, что выбор себя оправдал, у Октавии практически нет конкурентов по сочетанию цены, экономичности, багажнику и дорожному просвету для своего класса.

По сравнению с Маздой-3 2008г 150лс Октавия 2013г 105лс

- гораздо мягче и тише
- более валкая в поворотах, но руль приятнее, "ровнее", что ли, по сопротивлению

- размер огромен, но уже привык. Раньше вообще не рассматривал машины длиннее 4500мм.

- сиденья неудобные, что передние, что задние. Маздовские подпирали каждый см2 спины, здесь пришлось подложить под чехол подушку

- разница в динамике практически незаметна

Ехали с отцом мимо автосалона SKODA, я говорю - пойдем, глянем на новую "Октавию"? Зашли, поглядели, прокатились, поболтали с менеджером. ОК, вроде приятная машинка, подумать надо. По дороге домой отец выдал что-то глубокомысленное типа "фигли думать, давай купим!", в итоге заехали домой, я забрал жену с ребенком, вернулись в автосалон, собрали комплектацию и сделали заказ. Это было в июле 2014 года. А дальше началась известная всем свистопляска с ценами и сроками (по последней информации моя машина будет выпущена в апреле 2015-го).
Пока что продолжаю кататься на своей KIA Cee'd SW FL 2010 года выпуска - тупой (зато неубиваемый!!!) корейско-калининградский овощь на неторопливом древнем "автомате" с движком 1,6 выдуманной мощностью 122 л.с. Есть подозрение, что на нем и останусь.

Купил А7 после А5 но пятерка была на обычном гидроавтомате , за 4 года ничего не сломалось . Семерка на ДСГ , немного опасаюсь за надежность. А по теме смотрел вольво xc70 , и хайлендер все значительно дороже да и где попало не оставишь. По качеству - на работе служебный лексус лс 600 гибрид , накрылся насос в коробке ( пробег 50тыс машине 3,5 года) Ремонт в лексус-кунцево 2000 евро вот и хваленое тойотовское качество !

пересел с VW Touran 1.9 TDI МКПП 2008

+Skoda A7: тише шум от двигателя, быстрее греется и не остывает в пробках, интереснее выглядит, более уважаема на дороге
+Touran: лучше шумка арок и днища, вместимость, удобство посадки/высадки/в пути, качество материалов отделки, богаче базовая комплектация, лучшая проходимость

в общем если был бы Touran с атмосферным бензиновым мотором 1.8 и МКПП - не раздумывая взял бы его!

Сообщение от Fox25

Купил А7 после А5 но пятерка была на обычном гидроавтомате , за 4 года ничего не сломалось . Семерка на ДСГ , немного опасаюсь за надежность. А по теме смотрел вольво xc70 , и хайлендер все значительно дороже да и где попало не оставишь. По качеству - на работе служебный лексус лс 600 гибрид , накрылся насос в коробке ( пробег 50тыс машине 3,5 года) Ремонт в лексус-кунцево 2000 евро вот и хваленое тойотовское качество !

Ну это не особо о чем-то говорит. Брак есть абсолютно у все марок.

пересел с ХС70 2010гв и GL350 2011гв.
не жалею

Сообщение от MrDiego

пересел с ХС70 2010гв и GL350 2011гв.
не жалею

GL350 как то рано сменили ) Ему ж всего 3 года было, на нем еще катать и катать надо было ))

P.S. Как-то не убедительно звучит про "не жалею" после GL350. Я конечно понимаю, что жизнь такая штука... И не осуждаю, всякие ситуации в жизни бывают... Но "не жалею" после GL350 - не верю ))) Надо быть честным, в первую очередь с собой ;) "пересел, жизнь заставила, GL350 конечно в сравнение с октахой не идет, но октаха 1.8 тоже впринципе не плохая и жизнь на этом не заканчивается" )) Как-то так ))