Тема: Ну как же в ней все-таки хооолодно! :)

позвонил дилеру, говорит 2 минуты ха холостых и 10 мин езды и в машине будет тепло.
Чувствую правильно сделал что заказал 1.8 и с подогревом передних и задних сидений. Собираюсь периодически возить 2-х детей.
Кстати, интересно, но дилер говорит, никаких нагревателей ставить не надо и так все нормально.

Сообщение от maksimn

позвонил дилеру, говорит 2 минуты ха холостых и 10 мин езды и в машине будет тепло.
Чувствую правильно сделал что заказал 1.8 и с подогревом передних и задних сидений. Собираюсь периодически возить 2-х детей.
Кстати, интересно, но дилер говорит, никаких нагревателей ставить не надо и так все нормально.

Дилер наговорит))

Сообщение от maksimn

позвонил дилеру, говорит 2 минуты ха холостых и 10 мин езды и в машине будет тепло.
Чувствую правильно сделал что заказал 1.8 и с подогревом передних и задних сидений. Собираюсь периодически возить 2-х детей.
Кстати, интересно, но дилер говорит, никаких нагревателей ставить не надо и так все нормально.

Самый проблемный двигатель - 1.4 ТСИ, на 1.8 ТСИ двигатель греется быстрее, но! 2 минуты на холостых и 10 минут езды - и в машине будет тепло. С дополнительным отопителем в машине будет тепло через 2 минуты. Мощность отопителя 1 кВт - можете представить как быстро он нагревает воздух для печки.

Ну а так - кто как переносит холода. Мой друг воткнул на 1.8 - доволен как слон. Правда он один ездит без детей. Но когда выезжаем вместе - через 2 минуты у него все лобовое стекло в каплях растаявшего инея, а я скребком тру, потому что на холостых даже лобовое не отогреется.

Как только появятся свободные деньги - обязательно буду ставить, потому что у меня как раз 1.4 двигатель. Холодно. :(

я утеплил весь передок, моторный отсек - и даже так через полчаса машина не прогрета. Зато в движении через 5 минут - 90 градусов. А на улице -30.
вот ееще бы ЭУР прогревался бы так же быстро.

сегодня как и вчера и позавчера температура -20
Грею 10 минут, потом еду медленно не более 2500 оборотов. Через 6 минут движения в салоне - тепло. Можно снимать верхнюю одежду
Итого прогрев занимает 16 минут.

при -20 С, прогреваю движок до 800 оборотов (4-6 минут), после трогаюсь и через минут 10 в машине тепло, а через ещё 10 минут - реально жара! Ноги не мерзнут, лобовое и заднее оттаивают оч быстро!

так быстрее с каким движком нагревается - 1,4Т или 1.8Т?

Мужики, главное, одеваться правильно и тогда хоть как в танке - всё нипочём
А то, видимо, многие в кедосах ходют и в тонких спортивках, лоло.
Теплые шузы со мхом, джинсовки толстые или вельветовые, обзатно подштанники, кофта шерстяная, шарф и любые перчи, можно спортивные - и никакой мороз не страшен. В машине сидеть это не на ветру тусоваться.

Холодный воздух какой бы ни был обдует на малой скорости и любой иней сойдет.
Лобовуху и конкретно лед, скапливающийся на авто взял за правило очищать даже по приезду домой. Стекло дополнительно очищаю ручным мягким скребком, поднимаю дворники на высушку. Утром прихожу, смахиваю снег - стекло чистое, даже грелка не нужна, еду экипированный и не парюсь вообще.

Ребята, а в дизеле не пробовали при -20 погреться? Я Шкоду специально для поездок зимой брал, т.к. двигатель прогревается через 2 км, в салоне через 4 км уже тепло, можно раздеваться. Именно из-за тепла в салоне выбрал с двигателем 1,6 механику и без кондиционера чешскую, калужские идут сплошь с кондеем - а это, на мой взгляд, зимой огромный минус. Летом же - только дизель - расход и цена топлива гораздо ниже. А тем, кто ждет 1,4 TSi, рекомендую еще раз хорошо подумать. Это же всего лишь 1,4, пусть и с турбиной, которая реально начинает раскручиваться только с 2,5 тыс. оборотов, поэтому 122 лошади на малых скоростях - довольно мнимые. Да и сама турбина - для дизеля вещь просто необходимая, а для бензина - ну, не знаю..

Сообщение от Bob57

Ребята, а в дизеле не пробовали при -20 погреться? Я Шкоду специально для поездок зимой брал, т.к. двигатель прогревается через 2 км, в салоне через 4 км уже тепло, можно раздеваться. Именно из-за тепла в салоне выбрал с двигателем 1,6 механику и без кондиционера чешскую, калужские идут сплошь с кондеем - а это, на мой взгляд, зимой огромный минус. Летом же - только дизель - расход и цена топлива гораздо ниже. А тем, кто ждет 1,4 TSi, рекомендую еще раз хорошо подумать. Это же всего лишь 1,4, пусть и с турбиной, которая реально начинает раскручиваться только с 2,5 тыс. оборотов, поэтому 122 лошади на малых скоростях - довольно мнимые. Да и сама турбина - для дизеля вещь просто необходимая, а для бензина - ну, не знаю..

И в чем же ОГРОМНЫЙ минус в наличии кондиционера в автомобиле зимой Не вижу связи между не греющимся двигателем и наличием кондиционера. Или может это кондей холод в салон зимой гонит?

Имел обширный опыт работы и на Транзите дизельном и на Спринтере, могу сказать, что Форд действительно не нагреть, но только турбодизель, а вот атмосферники очень даже нагревают салон. А Спринтера в принципе все теплые. Особенно атмосферные, там вообще жара. Кстати Транзит еще и не завести. Чуть мороз и все.

Еще подметил, что когда машина холодная, она как бы не хочет ехать. Пример: утром, на улице минус 23 градуса, сажусь, завожу двигатель, сижу жду пять минут, периодически подгазовывая до 1200-1300 оборотов. Трогаюсь, еду, так вот когда ДСГ в автоматическом режиме, она постоянно норовит при неспешном педалировании(а на холодном моторе не погазуешь и обороты не будешь раскручивать большие) перескочить на повышенные передачи. Все понятно, забота об экологии. Это прекрасно все, но в итоге обороты падают до 1200 и я еду 60 км.в час на 7 передаче и при этом машина вся дрожит и напрягается, двигателю явно тяжело, т.к. он не прогрет, масло в коробке густое, да и сама машина на задубевших колесах не катится. Приходится переходить в ручной режим и придерживать премлемые для езды 2000 оборотов. При этом когда двигатель прогревается до конца, этот эффект практически пропадает. Иногда даже думаю, что лучше бы они сделали 6 передач пусть и подлиннее.