10LikesЭто конструктив такой. Лечится покупкой машины попроще.Сообщение от Gorbunoff
У меня нет картинки, где он есть. Но что-то упругое там определенно есть)))
Это конструктив такой. Лечится покупкой машины попроще.
У меня нет картинки, где он есть. Но что-то упругое там определенно есть)))
Последний раз редактировалось Петергоф; 18.03.2015 в 12:53.
вот так вот))
Ну вот и подтверждение нашел. Рулевое.jpg
Ну что ж спасибо за информацию. как всегда придеться закрывать глаза на очередной косячок вага
И в чем косяк? Или Вам нравится, когда все толчки от дороги передаются на руль?
По вышему это не косяк?
Подобная конструкция рулевой рейки уже не на одном поколении реек поставляемых на VAG используется....
Однако "проблема" есть только на MQB. ИМХО - "проблема" программная, а не механическая...
На предыдущих тоже "гайка на шариках"? Там 2 шестерни. Возможно, здесь и кроется различие.
Последний раз редактировалось Петергоф; 18.03.2015 в 16:45.
Мысли в слух. Вопрос к тем , кто ощущает эту ступеньку: а резина какого размера установлена на ваших машинах. Тот же вопрос и тем, кто жалуется на плохое поведение машины в колеях. У меня машина летом стоит на штатных 16-ых Конти, а зимой тоже штатных 15-ых, но с увеличенным профилем. И ни каких негативных явлений у меня нет. А вот на позапрошлой машине Тойота Авенсис стояла нестандартная низкопрофильная 225-я резина, и колейность сильно ощущалась на всех скоростях. Так вот, нет ли зависимости нестандартного поведения машины от нестандарного размера резины. Как думаете?
Взгляните на дату издания SSP 399 (скриншот из нее в Вашем посте выше). Как Вы думаете, в 2007 году уже серьеpно задумывались над разработкой MQB ? ;)
Ну и сюда взгляните :)
Последний раз редактировалось Novый; 18.03.2015 в 19:26.
Ваши права
Ответить с цитированием