Тема: Отвратительное лакокрасочное покрытие

Сообщение от Zeliboba

Да уж, арки шумят, конечно, прилично - у меня вообще штатная резина NEXEN, .

Я Вас расстрою, но дело вовсе не в арках и не в резине, и не потому что

Сообщение от volkodav_71

арки шумят на всех не премиум авто

Если проедете на своих авто по хорошим европейским дорогам, то очень удивитесь почти премиальной тишине. А дело в элементарной экономии производителя, который сэкономил на виброразвязке передней подвески. Что впрочем никак не сказалось на акустическом комфорте европейских водителей, но зато позволило здорово сберечь денег ВАГу. Всё это я прошёл на Суперб (вместе с другими владельцами) у которого передний макферсон (аналогичный тому, что ставится почти на весь модельный ряд ВАГа) на дороге досаждает гулом. Как форумчане только не пытались от него избавиться - и шумку арок делали, и полную шумку салона делали, и резину меняли, и ... В общем итог один - гул продолжал давить на уши, но стоило выехать на участок с гладким качественным асфальтом, как наступала тишина Особенно недоумевали те, кто пересел с первого Суперб, но там спереди стояла многорычажка, наподобие той, что оснащаются Ауди (от А4 и выше), которые критическим гулом не страдают. После множества всяческих экспериментов с замерами, народ стал колхозить проставки в передней подвеске из ВЭПа, чтобы попытаться создать подобие виброразвязки......, но толку мало - всё на уровне погрешностей и личных ощущений. Лично я предпочёл смирится, т.к. всякими проставочками-резиночками из Шкоды Ауди один фиг не сделаешь.... Если интересно, то с результатами трудов экспериментаторов можно ознакомиться на супербфоруме.
Мой совет - забейте на гул из арок или купите премиум

Сообщение от volkodav_71

арки шумят на всех не премиум авто

Сообщение от Mr.I

из Шкоды Ауди один фиг не сделаешь.... Мой совет - забейте на гул из арок или купите премиум

Audi А3 8V - премиум авто, Octavia 5E - не премиум авто. В чём отличия? Кроме голословных высказываний и последствий влияния гипноза маркетологов?
Я имел удовольствие ездить кроме своей машины на A3 8V Sportback, подвеска у которой идентична. Кроме теоретиков есть у кого желание высказаться?
Никакой разницы имхо нет ни по комфорту, ни по шумке, в т.ч. шумке арок. Нету! Гораздо большее значение имеет выбор резины!
Как можно сравнивать Audi A4 даже с Passat CC? Авто с продольным расположением двигла и передней многорычажкой - это уже совершенно другой класс автомобиля.

Сообщение от Антонио

Audi А3 8V - премиум авто, Octavia 5E - не премиум авто. В чём отличия? Кроме голословных высказываний и последствий влияния гипноза маркетологов?
Я имел удовольствие ездить кроме своей машины на A3 8V Sportback, подвеска у которой идентична. Кроме теоретиков есть у кого желание высказаться?
Никакой разницы имхо нет ни по комфорту, ни по шумке, в т.ч. шумке арок. Нету! Гораздо большее значение имеет выбор резины!
Как можно сравнивать Audi A4 даже с Passat CC? Авто с продольным расположением двигла и передней многорычажкой - это уже совершенно другой класс автомобиля.

Уже говорил, что А3 в гамме Ауди всегда был недопремиум, т.к. всегда был на базе гольфа с минимум отличий, собственно, как и Октавия, Леон.... Отличия начинаются с А4...

Сообщение от Mr.I

Так Йети люди покупали задолго до этого "периода", а результат тот же. Налицо проблемы с контролем качества и нарушение технологических процессов, возможны ещё какие то технологические просчёты, но списывать всё только на человеческий фактор в "трудные" времена не правильно.

ети долгое время собирались на газе по крупноузловой сборке и кузова приходили в нижний уже крашенные... калуга по обходной технологии помогает... а вообще, если вы попадете на участок исправления косяков любой компании, не важно шкода или мерседес, бмв, и т.д., то будете в шоке - какие косяки лкп исправляются после сборки, а еще сколько авто в пути и у од уродуют... Но лучше об этом не думать, а то параноя будет

Сообщение от Zeliboba

Полгода довелось поработать менеджером по продажам в Фольксвагене, так я не могу сказать, что качество ЛКП или кузовных деталей у Джетты было хуже, чем у Октавии. Их же собирают на одном заводе и не думаю, что будет большая разница и в сборке и ЛКП. За полгода ни один клиент ко мне не приехал с проблемой. У нас очень много в Брянске и Джетт и Октавий, хотя в основном таксисты))

да, кузова октавии ети и джетты свариваются, красятся на на одном заводе, НО... из разных кузовных панелей, не только по геометрии, но и по металлу... Октавия имеет более современную платформу MQB и соответственно другие марки металла... да и по компонентам сравните разница будет в пользу октавии...

Сообщение от Mr.I

Налицо проблемы с контролем качества.

Полностью с этим согласен!
На моей тоже есть проблема с покраской, разнотон, водительская дверь чуть светлее остальных элементов кузова (fox7171 в курсе...), заметил только недели через три после покупки, и то случайно, т.к. даже допустить в мыслях не мог такой дефект. При приёме авто уделял внимание разного рода сколам, вмятинам, равномерности толщины ЛКП и т.п. Приехал к ОД, инженер по гарантии сразу меня сильно обозлил, утвердительно заявив, что отличий не видит. Внимательно всё осмотрели на предмет механических повреждений и следов ремонта, весь кузов перемерили, но ничего не обнаружили, такое заключение в наряд-заказе и написали. Я ещё заезжал к двум разным независимым специалистам, все подтвердили, что весь авто в заводской краске, двери не снимались, ремонт не производился. Юристы сразу сказали, дело тухлое, в суд идти бесполезно, т.к. вроде как нет ГОСТов по разнотону или что-то типа того. Красить я не хотел, рассматривал для себя вариант с аэрографией, но тоже от него отказался. К ОД предъявил претензию с требованием соразмерного уменьшения покупной стоимости (ЗоЗПП) на 7% (решил, что меньше мало, а больше, могут встать в позу...), параллельно копию данной претензии с фотографиями машины отправил в представительство ФФ Групп Рус, после третьего напоминания о себе через горячую линию ОД вернул мне 50тыр.с копейками. Знаю, как минимум, ещё одного на форуме точно с таким же косяком, по моему совету он пошёл тем же путём и тоже вернул 7% от стоимости авто.
Так вот, считаю, что такие авто вообще не должны покидать территорию завода в таком состоянии, т.к. дефект визуально заметен, а раз их отправляют, то с контролем качества "на выходе" явные проблемы!

Сообщение от @Leksandr29

Так вот, считаю, что такие авто вообще не должны покидать территорию завода в таком состоянии, т.к. дефект визуально заметен, а раз их отправляют, то с контролем качества "на выходе" явные проблемы!

Нет ни какова контроля качества. Будьте реалистами. Всё только для того, что бы пустить "пыль в глаза".

Полтинник вернули и еще недовольны. Перекрасить дверь в тон - десятка, еще пять моралки. Так что очень нехило вам компенсировали, радуйтесь.
У всего есть допуски. К тому же Если вы не сразу заметили косяк, то на заводе при проверке авто его могло и не быть видно вовсе при том освещении.

Сообщение от dimcher

Полтинник вернули и еще недовольны. Перекрасить дверь в тон - десятка, еще пять моралки. Так что очень нехило вам компенсировали, радуйтесь.
У всего есть допуски. К тому же Если вы не сразу заметили косяк, то на заводе при проверке авто его могло и не быть видно вовсе при том освещении.

Я радуюсь)))) А если серьёзно, то про деньги написал, чтобы другие знали, что есть и такой вариант, а официалы (в моём случае) просто сделали "официальный" вид, что всё зашибись...
На заводе работают профи и такие косяки должны отслеживать и контролировать, и освещение для этого должно быть соответствующее.

Вчера на стоянке рассмотрел Октавию А5, так у нее на задней двери тоже краски местами нет. Объясните, мне неграмотному, для чего нужна эта гребаная оцинковка кузова, если от нее один геморрой? Почему производителю плевать на конечного потребителя и они никаких выводов из своих косяков не делают? Я специально сразу не стал покупать А7, думаю, подожду пока детские болезни вылечат. Ага! Как говорится, держи карман шире. Их никто лечить и не собирается-как брак гнали, так и продолжают эти говно-мобили штамповать.