Тема: Разлетелся фазовращатель 1.6

снял сегодня крышку. фазорегулятор с аббревиатурой М. Датчик как я и говорил старый. На самой крышке ГРМ нашел интересную наклейку. Я насколько я предпологаю буква М на надклейкt обозначает тип фазорегулятора? По поводу масленного отпотевания так и не понял. Все полностью облазил все хорошо больше ничего нет.Сегодня протер место тряпкой. на вид не похоже на масло.Почему по TPI меняют датчик я не понял. Может кто разъяснить?

Сообщение от Shust308

На самой крышке ГРМ нашел интересную наклейку. Я насколько я предпологаю буква М на надклейкt обозначает тип фазорегулятора?

Я когда крышку снял, увидел что на ней есть наклейка и тоже M написано, обрадовался, однако когда посмотрел на сам фазорегулятор, увидел, что там написано AL, расстроился, правда не так сильно расстроился, как еслибы там была буква P, но если бы там был M, то не расстроился бы вовсе...

Сообщение от sinoptikmoscow

посмотрел на сам фазорегулятор, увидел, что там написано AL, расстроился, правда не так сильно расстроился, как еслибы там была буква P, но если бы там был M, то не расстроился бы вовсе...

А на 1.6 вообще не ставили "М" или есть экземпляры?

Сообщение от Shust308

снял сегодня крышку. фазорегулятор с аббревиатурой М. Датчик как я и говорил старый.
Почему по TPI меняют датчик я не понял. Может кто разъяснить?

Тоже по клапану хочу получить ответ, но пока все молчат... Да и не понятно, какой из них "старый" и "новый", N или D.

Сообщение от Shust308

.Сегодня протер место тряпкой. на вид не похоже на масло.Почему по TPI меняют датчик я не понял. Может кто разъяснить?

Найди мои фотки в этой теме. У меня масло разбрызгивал ремень на внутреннюю часть крышки. Там типа капель было. Надо снимать пока теплый мотор, сразу после поездки. После стоянки может все стечь, но будет на ошупь жирно. Должно быть сухо и чисто.

Сообщение от DrVEB

Хватит тут панику разводить из выеденного яйца. Есть гарантия - катайтесь, кончилась, плохо спиться - поменяйте фазик на M, или застрахуйте движок. Люди посмотрят, подумают что у всех сыпятся, кому потом машину продавать будите? или как с ДЗГ сразу за пол цены. У всех моторов могут случиться касяки, знакомый сегодня расказал что на астре J может стенка блока целиндров отвалиться например.

знакомый это где вычитал ? моторы атмо у опеля просто мега надёжны по сравнению с поделками вага , блоки чугунные с запасом , ничего не вываливается , имеют два фаза стальных , были случаи что лопались перегородки между кольцами на поршне у 1.4 турбо , оч редко на 1.6т четвёртый горшок , происходило это у гонщегов с чипом, плюс газ в пол на ослиной моче и привет детонация , люди ставили ковку и забывали о этой проблеме , масло моторы не жрут вообще , турбина не клинит , на холостых шумные , но не воют на высоких об

вот у кого бы узнать с каким моментом закручивают эти злополучные винты, тогда я бы не стал менять фаз, а после истечения гарантии регулярно со сменой масла через 7,5 т проверял бы их затяжку при помощи спецключа (фото которого тут выкладывали немного его усилив) + для страховки закрутил бы их на фиксатор резьбы + метки маркером с лицевой стороны винт- корпус (что уже и сделано).

мы все умрем...

Читая форум и глядя на свою машину мне кажется N - старый, D - новый. Да и по TPI пишут при замене фазорегулятора обязательно заменить датчик на D.

Лол, чувак уже сюда пришел рассказать про плохую шкоду. Где только не гадит. Про беды с моторами J истинная правда, как опелевод со стажем говорю. Неверующим достаточно почитать астраклуб. С твинпортом на H проблем тоже хватало после 60-100к.

Товарищи, Опель это Опель, а у нас Шкода и тема эта про фазорегулятор с буквой "Р".

Кто-нибудь пробовал звонить на хот-лайн и задавать вопрос про отзывную акцию, или TPI по данному фазику ?