Тема: Вопрос-Ответ по А5 FL

Сообщение от Богданыч

Мануал противоречит сам себе. С твоих слов , что "красная масленка" загорается при минимально низком уровне моторного масла. А как быть со следующим предостережением мануала: "ОСТОРОЖНО!! Красная контрольная лампа давления масла –не индикатор уровня масла! Поэтому уровень масла следует регулярно проверять, лучше всего после каждой заправки."
Я про другое. Не могу понять одного если это контрольный идикатор ниминимального критического давления масла, то почему данный индикатор «красная масленка» гаснет до пуска двигателя или до начала вращения стартером коленчатого вала ведь в системе смазки еще не создано давление масла в двигателе превышающее минимально допустимое значение. Посмотри рядом на датчик заряда АКБ ведь он гаснет как положено только после запуска двигателя, когда заработал генератор и все исправно и пошел заряд АКБ. Меня просто тупо интересует принцип принцип работы датчика минимального давления моторного масла «красная масленка» на наших двигателях? Почему в системе смазки двигателя отсутствует давление, а данный индикатор "красная масленка" гаснет? Или это не индикатор датчика давления масла в двигателе?
Сергей 813 правильно понял мой вопрос.

у меня например было наклацано сервисменами при покупке авто...так,что желтая маслёнка ни разу не загоралась на максидоте...масло чуток "поджирало" для 1.8tsi не новость..но в пределах разумного...могло от ТО до ТО 1литр сожрать и всё...да и теипературу масла не отображало а отображало - - -,и я не доливал в начале ибо думал должна же загорется желтая маслёнка сначала...да на уровень тоже не часто посматривал...ну чуток меньше ну ничего...потом в один прекрасный момент загорается красная маслёнка на максидоте огромная...и предупреждение и сигнал...ну сразу поехал масло купил и долил...к официалам при прохождении ТО обратился мол какого хрена желтая не загорается?они чё то бла бла бла,мол при постановке прохождения ТО на 15т такое может быть...короче говорю ковыряйте чтоб загоралась...они чё то шнурком сделали,и теперь желтая загорается как положено при низком уровне и температуру масла стало отображать на максидоте...
а на счёт какой принцип работы,то х.з.может загорается просто для теста,и не обязательно ей как на жигуляторах и прочих авто гаснуть при давлении...тут вопрос уже нужно задавать к дилеру и то не факт,что ответят...

Сообщение от pureys

у меня например было наклацано сервисменами при покупке авто...так,что желтая маслёнка ни разу не загоралась на максидоте...масло чуток "поджирало" для 1.8tsi не новость..но в пределах разумного...могло от ТО до ТО 1литр сожрать и всё...да и теипературу масла не отображало а отображало - - -,и я не доливал в начале ибо думал должна же загорется желтая маслёнка сначала...да на уровень тоже не часто посматривал...ну чуток меньше ну ничего...потом в один прекрасный момент загорается красная маслёнка на максидоте огромная...и предупреждение и сигнал...ну сразу поехал масло купил и долил...к официалам при прохождении ТО обратился мол какого хрена желтая не загорается?они чё то бла бла бла,мол при постановке прохождения ТО на 15т такое может быть...короче говорю ковыряйте чтоб загоралась...они чё то шнурком сделали,и теперь желтая загорается как положено при низком уровне и температуру масла стало отображать на максидоте...
а на счёт какой принцип работы,то х.з.может загорается просто для теста,и не обязательно ей как на жигуляторах и прочих авто гаснуть при давлении...тут вопрос уже нужно задавать к дилеру и то не факт,что ответят...

Исходя из твоей ситуации я понял, что "красная масленка" - это не датчик давления моторного масла, а датчик критического минимального уровня масла. Индикатор "желтая масленка" - датчик просто минимального уровня масла. Датчика давления масла у нас как такового нет. В противном случае получается, что ты эксплуатировал машину без давления масла в двигателе, тем более куда-то доезжал и покупал масло, ведь так движок можно угробить.

Датчик давления есть - на спидометре. Он тебе рассказал про датчики, которые загораются на макидоте - датчики уровня. Как думаешь, что за датчик давления стОит на поддоне и ДВА датчика у масляного фильтра?

Сообщение от Arkadiy_82

Датчик давления есть - на спидометре. Он тебе рассказал про датчики, которые загораются на макидоте - датчики уровня. Как думаешь, что за датчик давления стОит на поддоне и ДВА датчика у масляного фильтра?

Я тебе про Никиту, а ты мне все про Ерему. Знаю я про датчики. На поддоне датчик минимального (критического) уровня масла - "желтая масленка", у маслянного фильтра должен быть -1-й на миниамальное критическое давление масла в двигателе, а 2-й (опция) температура масла в двигателе. У меня совсем другой вопрос, прочитай внимательней. Почему он индикатор "красная масленка" на спидометре тухнет еще до запуска двигателя при вкючения зажигания после самодиагности через несколько секунд, ведь давление масла в двигателе отсутствует, так как стартер не крутил двигатель, двигатель не работает, маслянные насос не работает, а соответственно и давление масла не создается - зато датчик "красная масленка" потух как буд-то в двигателе в системе смазки уже нормальное давление. Вопрос почему так происходит и какой тогда его принцип работы? Прошу еще раз перечитай посты тогда поймешь. Вот "Сергей83" сразу понял и тоже удивился и максидот здесь не причем.
Работа датчика низкого (критического) давления масла "красная масленка" очень проста: Нет давления - контакт замкут горит индикатор "красная масленка", создается давление превышающее миниально дупостимое значение происходит сжатие (пружины, мембраны и т.п.) контакт размыкается цепь прерывается и индикатор "красная масленка" тухнет, т.е. все в порядке, давление масла в системе превышает минимальные нормы. Двигатель работает. Если вдруг возникает неисправность по причине которой падает давление масла в системе смазки двигателя ниже допустимой нормы, то соответствено (пружина, мембрана ит.п.) преодалевает сопротивление низкого давления масла и снова замыкает контакты, цепь замыкается и загорается индикатор "красная масленка" - БЕДА!!! Срочно моментально глуши мотор, а то тна такой ремонт попадешь, что мама не горюй и разбирайся в причине, которых много: неисправен датчик, проводка, привод маслянного насоса, сам маслянный насос, заклинил редукционный (перепускной) клапан, что-то с маслоприемником, предльный изноз КШМ и т.п.

И снова ты показал, что все знаешь и сам ответил на все вопросы. В чем вопрос тогда и что ты хочешь еще услышать?

Сообщение от Arkadiy_82

И снова ты показал, что все знаешь и сам ответил на все вопросы. В чем вопрос тогда и что ты хочешь еще услышать?

Ты просто стибаешься? Или прикидываешься?
Почему индикатор "красная масленка" на спидометре тухнет еще до запуска двигателя при вкючения зажигания после самодиагности через несколько секунд, ведь давление масла в двигателе отсутствует? Ведь он должен гореть пока не создастся минмально допустимое давление моторного масла, т.е. должен потухнуть после того как заведется двигатель или будет очень долго крутить стартер, а не до этого. На наших движках и вообще на шкодах, как раз все наоборот, что и не вписывается в мою логику и практику.

да,я долил сразу в литровой канистре было пол литра...потом проехал 200метров до магазина и купил ещё литрушку:)а вот то,что дилеры "загрубили"своими настройками это дибилизм!

Я просто не загоняюсь над этим - в наших ДВС предостаточно других проблем, о которых скажут нужные датчики. Кстати у кого масло закоксовывалось, масленка при заводе загоралась и те кто больше не крутил двиг обходились разогревом и обычной заменой масла. Так что все работает!

Сообщение от pureys

да,я долил сразу в литровой канистре было пол литра...потом проехал 200метров до магазина и купил ещё литрушку:)а вот то,что дилеры "загрубили"своими настройками это дибилизм!

Хорошо, что все так обошлось и доливка у тебя была в собой. Молодец. Наверное тьеперь всегда в собой возишь. Прикинь, если бы это случилось где-нибудь далеко от цивилизации и доливки в собой нет. Я тоже в собой всегда вожу новую литровую канистру масла, хотя движок масла не кушает. Все может произойти.
Ну, а я надеюсь что кто-нибудь поймет суть вопроса ответит на мои посты: #638, #648

Сообщение от Богданыч

Ну, а я надеюсь что кто-нибудь поймет суть вопроса ответит на мои посты: #638, #648

Такой вопрос возникает у всех, кто ездил на отечественных авто, когда красная масленка гасла после запуска двигателя... иногда сразу... иногда чуть позже... иногда мигала в жару... На вопрос не отвечу, а скажу свое мнение под большим ИМХО)))
Инженеры ВАГа беспокоятся о наших нервах, примерно, как с датчиком температуры: дошел до 90 и замер. Может и здесь сделана некоторая задержка (инертность) срабатывания так, чтобы не возникали вопросы типа почему позже потух.и т.д. А при включении зажигания просто показывает, что индикатор исправен.
Если так считать, то можно спокойно ездить и получать удовольствие)))