Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от Zoric80

...пониженная детонационная стойкость - от сюда свои проблемы со всевозможными сколами колец,...

Ну раз уж заговорил: что первичнее - детонация или сколы? Я думаю детонация. Откуда она тогда взялась?

А берется она из-за увеличения степени сжатия, за счет нагарообразования - уменьшающего объем камеры сгорания.

Сообщение от Zoric80

А берется она из-за увеличения степени сжатия, за счет нагарообразования - уменьшающего объем камеры сгорания.

Ооооо, горячо! Значит раскоксовка мне в помощь, если не развалится там все после нее.

Аркадий, лично я не верю в раскоксовку. Там такой нагар, может видел когда, что его только зубилом срубать. В то, что этот углерод возьмет какай либо растворитель винс или еще какой - я в это не верю. В общем аккуратно химическим+механическим воздействием можно очистить камеру.

Нагар с камер сгорания и днищ поршней отлично убирается хорошим прохватом по трассе на оборотах близких к максимальным в течение нескольких сот километров. Это по мотоциклетному опыту, где масло лил в бензин 1:20, а это, в пересчете, примерно 3 литра масла на 1000 км пробега. Но с канавок поршней таким способом нагар не удалишь.

Сообщение от Aksej

Нагар с камер сгорания и днищ поршней отлично убирается хорошим прохватом по трассе на оборотах близких к максимальным в течение нескольких сот километров. Это по мотоциклетному опыту, где масло лил в бензин 1:20, а это, в пересчете, примерно 3 литра масла на 1000 км пробега. Но с канавок поршней таким способом нагар не удалишь.

Мое мнение таково, что нихрена там ничего не убирается. По моему мотоциклетному прошлому, свой оппозитник Урал-соло я два раза вскрывал и в ручьную удалял нагар. Вваливания - не помогали. Еще есть мнение, что можно водичку попрыскать во впуск, типо от контроллируемых "гидроударов" не сильных - все заблестит, как у кота яйца. ИМХО - тоже сказки.

Ага, типа у наших гонщегов днища клапанов чистые? А это камера сгорания тоже! Посмотри на днище поршня, прохвати и еще раз посмотри - хрен там что изменится. Со свечей сам замечал отваливаются миллимитровые кусочки нагара.

Сообщение от Arkadiy_82

Что делать? И тут же ответ: всем на 100-150к (в зависимости от масложОра) грозит замена ПГ, как расходника!

Есть деньги - капиталь, нет денег - лей и катайся. Я не знаю ни одного случая умершего от масложора катализатора. Насчет детонации и её последствий - чем меньше будешь вваливать, тем дольше проездишь. ИМХО.

Гы, а как не вваливать? И детон - он же как раз на "тяжелом" моменте, когда с малых оборотов набираешь и необязательно резко, а не при вваливании.

Сообщение от Arkadiy_82

И детон - он же как раз на "тяжелом" моменте, когда с малых оборотов набираешь и необязательно резко, а не при вваливании.

С этого места поподробнее. На каких оборотах и при каком проценте открытия дросселя у тебя начинают откаты сыпать и сколько градусов?