Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Сообщение от Arkadiy_82

...Только вот тогда не вижу связи с утверждением, что при отжигах камера прочищается. правда чернь у меня знатная идет при просере...

Не так просто обеспечить такие условия чтобы 1,8 TSI работал с хорошей нагрузкой на больших оборотах продолжительное время, разве что на треке пол дня гонять, если нету таких дорог где можно километров 300 ехать более 180 км/ч.

Сообщение от alanser

Это не мои утверждения. С этим утверждением я согласен только в части того, что выжигается обычный нагар от "пробочной" эксплуатации в мегаполисе и сильно сомневаюсь, что что-то там отлетает, когда масло в цилиндрах плещется.

Если масло будет плескаться в цилиндрах (имеется в виду над поршнем?), его будет уходить больше чем бензина :)

Сообщение от Деня

Не совсем так. Любой букварь по ДВС говорит, что самый простой способ уйти от детонации топлива - увеличение оборотов мотора. Т.е. если вдруг го..ном заправился, то ехай спокойно с оборотами выше средних до следующей "вкусной АЗС".

Вваливать это значит нагружать мотор по-полной, разве нет? При детонации увеличивать обороты можно только понижением передачи в КПП, иначе, если газом, детонация только усилится. А если заправился го...ном, крутить мотор даже без большой нагрузки не стоит, на больших оборотах детонация практически не слышна, а вреда приносит больше.

Сообщение от Деня

Мануал написал для любителей смотреть масло при заправке на АЗС. Цель того писания - предупрелить от возможных ожогах. А не о том, что через 15 минут будет нужный уровень масла. Тем более в TSI, ..уева туча трубок.
Самый правильный замер - холодный мотор на ровной площадке перед выездом в рейс. Раньше этому в школах ДОСААФ учили. Сейчас, видимо нет.

Самый правильный замер - как написал в мануале производитель мотора, под это и отметки на щупе делаются. В ДОСААФ учили обращаться с УАЗами, УРАЛами и ЗИЛами, их производителями в букварях написано мерить на холодную.
Считаю замер на горячую более корректным, т.к. уровень на "холодном моторе" при +40 и при -40 на улице не будет одинаковым. Может предложишь табличку с поправочными коэффициентами к мотору приклеить?