Тема: Разлетелся фазовращатель 1.6

История такая: Как только тема с фазиком появилась мониторил ее,проверил у себя на 8000т.к. какой стоит. Оказалось с Р на конце, визуально было все затянуто, все в хорошо и я решил не париться и ездить до 1-го ТО. Во время ТО дополнительно заказал проверку состояния ремня ГРМ и фазоврашетеля. После ТО дилер заяви все в норме с фазоврашателем и ремнем, беспокоится не стоит. На мой вопрос были проблемы с фазиком - ответ нееет, про ТПИ они не знали, не слышали. Пробег был 14500. Дилер даже сделал отметку о проверке данного узла, после чего я спокойно уехал. Вчера утром после стоянки завожу машину и услышал звук, такой когда зимой в холод заводишь машину и пока масло не прогрелось двигатель работает более громко чем обычно. Как двигатель нагрелся звук пропал. Я так целый день откатал, а к вечеру решил проверить и снять защитную крышку и посмотреть, проконтролировать болты. Открыл крышку смотрю на болты они затянуты, но под крышкой грязь в виде сажи, пыли черной, как будто ремень истирается. Решил рукой фазик "подергать" в верх низ, а он и ходит. Люфт мм 3-5. Тут я и запаниковал, взял зеркальце и просунул между фызиком и двиглом и тут мне открылась картина. Все болты затянуты, а ухо у одного крепления лопнуло. Я позвонил на горячую линию - а мне говорят чек горит - я нет, значит продолжайте ездить, как загорится обращайтесь к ближайшему дилеру. Позвонил дилеру у которого делал ТО и говорю про звук из под капота, а они мне не надо волноваться, двигатель при работе должен издавать звуки. Я после этого опешил - вот сервис. Все равно говорю хочу на сервис, даже за деньги, после чего записали. Перед поездкой все собрал на место и приехал к дилеру. Мастеру на приемке заявил о стуке и то что хочу проверить ремень и состояние фазика за свой счет. Ну а дальше все более менее пошло, после вскрытия мастер нашел сломанное крепление болта, сообщил мне что под гарантию подходит и они будут менять все по гарантии. Итог под замену фаз, клапан, ремень ГРМ, и натежной ролик т.к. состояние ремня было как после 100 т. пробега. Пробег 17000 км. На мой вопрос я первый с фазиком в ответ услышал что нет, шкода о проблеме знает и устраняет тем кто обратится, также добавили , что мне повезло, вовремя обратился. (про советы по телефону дальше ездить сразу забыли). Вот такая она наша Шкода.

Сообщение от SLV66

посмотреть, проконтролировать болты. Открыл крышку смотрю на болты они затянуты,

А как контролировали затяжку болтов, были ли на них сделаны какие либо метки. Какой месяц выпуска авто , двигателя?.
У меня пробег перевалил за 15000, ТО 1 пройдено, в сервис лист тоже попросил внести замечания на шум двигателя в районе ГРМ. Так же ОД ничего не нашел , послушали только - сказали что все нормально. Крышку не вскрывали, про TPI ничего не знают. Правда потом когда звонили узнать с опросом по качеству обслуживания я указал , что по моему заявлению на шум, осмотр ремня сделан не был, обещали по этому поводу перезвонить - пока тишина, да и не кого наверное это и не волнует.
На болтах сделал отметки болт-корпус, если будут откручиваться , то скорее всего будет видно, но не факт что это является причиной повреждения ФВ.
Наверное только замена на М принесет душевное спокойствие и уверенность что ФВ не разлетится в дальней дороге.

У меня на болтах были сделаны метки маркером, по ним и ориентировался. Прихожу к выводу , что затяжка не причем. Лопнуло ухо вокруг болта и как мне видится при дальнейшем развитии ситуации от вибрации болты бы начали выкручиваться, т.е. выкрученный болт это следствие сломанного крепления, дисбаланца фаза. Сам материал фаза г. А вот фаз AL там скорей всего ушки усиленны. Если бы обладатели данного фаза посмотрели как у них сделано и сравнить с Р.

Сообщение от SLV66

Сам материал фаза г. А вот фаз AL там скорей всего ушки усиленны. Если бы обладатели данного фаза посмотрели как у них сделано и сравнить с Р.

Я бы посмотрел, у меня AL, только как и что там смотреть, ведь ушки со стороны двигателя находятся, это снимать фаз получается надо...

Сообщение от sinoptikmoscow

Я бы посмотрел, у меня AL, только как и что там смотреть, ведь ушки со стороны двигателя находятся, это снимать фаз получается надо...

Можно попытаться с помощью зеркала маленького зафоткать хотя бы место крепления шестерни.

Сообщение от SLV66

У меня на болтах были сделаны метки маркером, по ним и ориентировался. Прихожу к выводу , что затяжка не причем. Лопнуло ухо вокруг болта и как мне видится при дальнейшем развитии ситуации от вибрации болты бы начали выкручиваться, т.е. выкрученный болт это следствие сломанного крепления, дисбаланца фаза. Сам материал фаза г. А вот фаз AL там скорей всего ушки усиленны. Если бы обладатели данного фаза посмотрели как у них сделано и сравнить с Р.

я уже думал заглохла тема, вы так интересуетесь AL думаете его вам поставят.

Сообщение от SLV66

...Все болты затянуты, а ухо у одного крепления лопнуло. Я позвонил на горячую линию - а мне говорят чек горит - я нет, значит продолжайте ездить, как загорится обращайтесь к ближайшему дилеру.

Блинннн, да вы ВАГу и этим идиотам с ОФ сервиса сэкономили бабла на новый двигатель!!! Тем, что включили вместо них свой мозг и интуицию, вовремя выявили серьёзную неисправность, грозящую крахом всего мотора! Этот горе-сервис должен теперь вас кучей подарков задобрить и осчастливить, а то вдруг запись телефонного указания дилера "не надо волноваться, двигатель при работе должен издавать звуки" при таких симптомах попадёт куда следует?)))

Вот, кстати, очень и очень полезный опыт - как вовремя вычислить неладное с фазом и спасти двигатель!..

Сообщение от Collins

Вот, кстати, очень и очень полезный опыт - как вовремя вычислить неладное с фазом и спасти двигатель!..

И как вычислить? Вот звук из моего движка, снято пол-года назад: http://www.youtube.com/watch?v=SVhEbdjtVkM
Недавно приехал к дилеру, ОД запросил 2500 руб за снятие крышки ГРМ (как объяснил, у 1.2 tsi надо отсоединять охлаждающие трубки, сливать ОЖ). В общем, я подумал и отказался от осмотра. Но, конечно, стрёмненько. Хотя клапан фаза у меня и в металлическом корпусе.

Сообщение от Gplayer

Недавно приехал к дилеру, ОД запросил 2500 руб за снятие крышки ГРМ (как объяснил, у 1.2 tsi надо отсоединять охлаждающие трубки, сливать ОЖ).

Совсем уже оборзели!!! Ничего там сливать не надо, проверь сам, минут на 10 делов то... У вас авто 13-го года, я думаю стоит "М". У меня февраль 14-го, тоже "М", а "Р" на 1.2 вроде как немного позднее стали ставить.

Только заметил, то у вас Леон, х.з. как на них.

Сообщение от @Leksandr29

Совсем уже оборзели!!! Ничего там сливать не надо, проверь сам, минут на 10 делов то... У вас авто 13-го года, я думаю стоит "М". У меня февраль 14-го, тоже "М", а "Р" на 1.2 вроде как немного позднее стали ставить.

Только заметил, то у вас Леон, х.з. как на них.

Все также как на октавии)) ничего сливать не надо. денег хотят.