Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от alanser

Ну-ка покажи его на CDAB!

Речь идет о интеркулере.

Сообщение от ASSASSIN

Речь идет о интеркулере.

Интеркулер - это дополнительный охладитель для масла? Хотя если турбина устала, то масло в кульке будет присутствовать и даже может быть будет охлаждаться))))

Сообщение от alanser

Интеркулер - это дополнительный охладитель для масла? Хотя если турбина устала, то масло в кульке будет присутствовать и даже может быть будет охлаждаться))))

Мне кажется Деня его имел ввиду. Просто в 1.4 его нет, в 1.8 он есть.

Сообщение от ASSASSIN

Мне кажется Деня его имел ввиду. Просто в 1.4 его нет, в 1.8 он есть.

Масляный радиатор есть на BZB. На CDA его нет.

Сообщение от alanser

Интеркулер - это дополнительный охладитель для масла? Хотя если турбина устала, то масло в кульке будет присутствовать и даже может быть будет охлаждаться))))

Может глупость скажу, но на наших машинах турбина охлаждается вроде антифризом + спец моторчик который после выключения двигла продолжает его гонять до нужной t охлаждения.

Сообщение от 301963

Может глупость скажу, но на наших машинах турбина охлаждается вроде антифризом + спец моторчик который после выключения двигла продолжает его гонять до нужной t охлаждения.

Турбину, охлаждаемую антифризом, трудно назвать масляным радиатором при всем желании :)

Сообщение от 301963

Может глупость скажу, но на наших машинах турбина охлаждается вроде антифризом + спец моторчик который после выключения двигла продолжает его гонять до нужной t охлаждения.

Ну есть такая приблуда и что? Турбина при работе двигателя смазывается и охлаждается маслом. А антифризом она охлаждается только тогда, когда нет циркуляции масла (жирным выделил).

Сообщение от alanser

Ну есть такая приблуда и что? Турбина при работе двигателя смазывается и охлаждается маслом. А антифризом она охлаждается только тогда, когда нет циркуляции масла (жирным выделил).

Благодарствую, просто при заказе машины в 2012 я это услышал от манагера. Ну а разбираться во всех агрегатах и тонкостях их работы как то было не с руки. Буду знать.

Не могу сказать, что там в 1,8. А в 1,4 турбина установлена спереди блока мотора (+1), охлаждается антифризом также непрерывно, как и маслом при работе мотора, что в совокупности позволяет поддерживать температурный баланс в самой турбине. Особенно при максимальных нагрузках.
Когда происходит перегрев, по команде системы включается электропомпа, которая после глушения мотора продолжает гонять антифриз в корпусе турбины для её охлаждения, чтобы избежать коксования масла.
Кроме того в 1,4 есть так называемый жидкостной интеркуллер, который позволяет охлаждать нагнетаемый турбиной воздух на 25-30 градусов. Что не может не оказывать влияния на состояние самого масла и его окисления.

Хочу заметить, что речь выше шла не о тонкостях в конструкции моторов, а о скорости охлаждения масла в разных моторах.
Де юре: Масло в моторе 1,4 с объёмом 3,6 литра холоднее, чем в моторе 1,8 с объёмом 4,5 литра на 7-10 градусов при равных исходных условиях.
А уровень масла независимо от сезона должен быть по-середине. Лишний стакан масла сильно тепловой баланс в моторе не изменит, а два лишних стакана приведут к присутствию масла во впуске.

Сообщение от Деня

Не могу сказать, что там в 1,8. А в 1,4 турбина установлена спереди блока мотора (+1), охлаждается антифризом также непрерывно, как и маслом при работе мотора, что в совокупности позволяет поддерживать температурный баланс в самой турбине. Особенно при максимальных нагрузках.
Де юре: Масло в моторе 1,4 с объёмом 3,6 литра холоднее, чем в моторе 1,8 с объёмом 4,5 литра на 7-10 градусов при равных исходных условиях.

Опять ерунду пишешь. При работающем двигателе на 1,4 САХА нет охлаждения турбины антифризом. Антифризом в этом случае охлаждается только надуваемый воздух. Турбина, как и на 1,8 охлаждается антифризом только на заглушенном двигателе.

По температуре тоже лажа - ничем 1,4 не холоднее. Абсолютно те же цифры, что у 1,8 - рабочая температура 98-105 градусов.