Если бы у меня были свободные 1.2 ляма, я не задумываясь взял бы реську. Много думал об этом, но всё же думаю взял не теану, не суперб, не мондео, а реську.
При этом были деньги на 1.8, но взял 1.4. Потому что 1.4Т для Москвы мне вполне достаточно. А реська - это особая уличная магия. Она вся какая-то другая. Нравится.
Но тут больше вопрос марки. Иными словами, на любителя.
Я поездил на турике 1.8Т МКПП, нормальный двигатель (особенно когда перечиповал, вышло 210 л/с). А RS купил, ознакомившись с её данными без тест-драйва. Для турика 210 л/с немножко перебор, так как в моей кроме ABS и гидроусилителя больше ничего нет (я имею ввиду ESP и т.д.). Но летает очень хорошо. Не пробывал спринт турика и RS, но по ощущениям RS шустрее, комфортнее, безопаснее чем "прошитый" турик. Прогресс, мать его так!Сообщение от SkyBear
Я ещё и не об этом слышал. Так какая разница в настройках "программы управления двигателем и коробкой" у РСки по сравнению со штатными настройками указанных агрегатов? И причём здесь мотор 1,8 ТСИ? Это совсем другой мотор, если Вы не в курсе. Спрошу по-другому: какие особенные настройки "программы управления двигателем и коробкой" имеют мотор и коробка РСки по сравнению с этими же агрегатами, установленными на других автомобилях?А вы слышали о таких "штучках", как программа управления двигателем, коробкой, настройках подвески и т.д.?В этом и заключаются отличные от 1.8TSI настройки RS.
Последний раз редактировалось AVIS; 16.03.2011 в 20:01.
А самое главное красивее и современнее. И внутри и снаружи.Я поездил на турике 1.8Т МКПП, нормальный двигатель (особенно когда перечиповал, вышло 210 л/с). А RS купил, ознакомившись с её данными без тест-драйва. Для турика 210 л/с немножко перебор, так как в моей кроме ABS и гидроусилителя больше ничего нет (я имею ввиду ESP и т.д.). Но летает очень хорошо. Не пробывал спринт турика и RS, но по ощущениям RS шустрее, комфортнее, безопаснее чем "прошитый" турик. Прогресс, мать его так!
Согласен.Скажу больше, технологичнее.
Последний раз редактировалось RS FL; 16.03.2011 в 20:35.
Моторы впринципе одинаковые ,обьём разный ,давление наддува чуток повыше ! а изночально DSG6 заточена более под спорт чем сухая DSG7,и программы в коробках полюбому разные !!!ну о моторах судите сами ! 1.8 152 силы !!! 2.0 200 сил ! это о чем говорит ?
да и еще очень сильно зависит от мощности двигателя ,то как будет переключать и реагировать на педаль акселератора коробка !
Как говорят специалисты "Лошадиные силы продают автомобиль, а везёт автомобиль крутящий момент".Моторы впринципе одинаковые ,обьём разный ,давление наддува чуток повыше ! а изночально DSG6 заточена более под спорт чем сухая DSG7,и программы в коробках полюбому разные !!!
ДСГ6 держит бОльший крутящий момент.
Ну то что DSG6 держит больший момент 280 ньютонов и выше ,это не для кого не секрет ! а насчет лошадей и момента ,есть свои нюансы ! Цивик тайп-Р 201 лс и 193 моментно он же едет ! и очень даже не плохо ! особенно на верхах ! ну конечно у него и коробка сближенные передачи ! были бы длиннее, не хватило бы момента !!!
Вы полагаете, что всего этого я не знаю? НИКАКИХ особых настроек ни мотора, ни коробки на РСке не было и нет. На ней просто стоит более мощный мотор 2,0 л (200 л.с.) и "мокрая" 6-ст. ДСГ, способная переваривать крутящий момент до 350 Нм. В этом и вся разница в энерговооружённости Октавии 1,8 ТСИ с 7-ст. ДСГ и РСки, всего лишь. Применение упомянутых агрегатов позволило РСке быть динамичнее упомянутой Октавии ровно на 1 секунду в разгоне до сотни, но сделало РСку более жёсткой, менее комфортной и более дорогой машиной. Кого сие не смущает - покупают РСку, кому сие не надо - ограничиваются просто Октавией. В любом случае - выбор за потребителем, несмотря на большую практичность и сбалансированность последней.
Последний раз редактировалось AVIS; 16.03.2011 в 21:55.
Ваши права
Ответить с цитированием