Тема: Пропуск воспламенения

Машина сток? пропуски бывают по разным причинам. с чего вы взяли что это именно форсунки?
Дросель откидываете сразу. при нём плавают обороты.
Форсы не мойте, не поможет уже много людей кто их промывал в итоге потом менял. форсунки у нас высокого давления и на стенде в 10 атмосфер вы их не проверите. Хотите поменять поменяйте сами но это тоже выльется в копейку.

Смотрите катушки. от смены местами их проблема не уйдёт. чек моргает при пропусках пропадает тяга. моргает он когда пропусков больше 20 помоему. лучше не затягиваете а ищите проблему. это не шутка. лично проверено

Сообщение от WhWhoWh

Машина сток? пропуски бывают по разным причинам. с чего вы взяли что это именно форсунки?
Дросель откидываете сразу. при нём плавают обороты.
Форсы не мойте, не поможет уже много людей кто их промывал в итоге потом менял. форсунки у нас высокого давления и на стенде в 10 атмосфер вы их не проверите. Хотите поменять поменяйте сами но это тоже выльется в копейку.

Смотрите катушки. от смены местами их проблема не уйдёт. чек моргает при пропусках пропадает тяга. моргает он когда пропусков больше 20 помоему. лучше не затягиваете а ищите проблему. это не шутка. лично проверено

машина сток
Мож я чё не понимаю, но давление не форсунки создают, а насос. Форсунку менять смысл есть если она либо постоянно открыта, либо постоянно закрыта. На стенде я хотел промыть адской жижой типа винса.
Тяга в норме по крайней мере по ощущениям, все траблы на холостом ходу

Смотри у меня помоему в гараже лежат 4 катушки пластмасовые кто то из ребят отдавал. если живёшь не далеко от Капотни могу отдать тебе их. либо проверим твои поставив мои катушки с моей машины. Если актуально напиши. но только в воскресенье в субботу меня не будет.

У меня была почти такаяже проблемма, только при разгоне дергалась, вася показал пропуски 2-4 целиндр, и началось... Замена свечей- нет, замена катушек -нет, замена форсунок -да, но через два месяца пропуски стали повторятся. Но через какоето время все устаканилось само и уже больше полугода все ок.
Связываю это с засраностью форсунок, после извлечения первых своих, на них был нагар, со стороны распыляющих отверстий что некоторых отверстий небыло видно, теоретически наверное можнобыло уже на снятых почистить эту шляпу и воткнуть на место, ну так как новые у меня были я решил ставить новые.
В тот период (зима) по роду своей деятельности приходилось эксплуатировать авто на холостых и по три часа и больше очень часто, ( ожидал в машине, ну а в незаведенной непосидиш долго зимой:)
потом род деятельности поменялся а в свою очередь и режим эксплуатации, и все ок, переодически просиратся даю, и вроде все ок.

к стате по поводу промывки тож думал, но переубедили, сказали бесполезно на наших форсунках, а щас думаю если решился уже менять их то надо было и промыть попробовать, ну как говорится все задним умом сильны.

Сообщение от Алексей81

к стате по поводу промывки тож думал, но переубедили, сказали бесполезно на наших форсунках, а щас думаю если решился уже менять их то надо было и промыть попробовать, ну как говорится все задним умом сильны.

На предыдущей машине я ездил достаточно долго. Обслуживался практически на одном и том же сервисе. Пока на сервисе не было установки для полной замены масла в АКПП меняли методом частичной замены и говорили, что так и надо. Как только они её приобрели, то эти же сервисмены с пеной у рта стали доказывать как это хорошо, да ещё и в старых авто, да и ещё в российских экстремальных условиях.
В общем моё мнение такое: у кого стенд есть - те мульон доводов приведут в пользу промывки на стенде, у кого стенда нет - те будут либо уверять, что на машине промывать лучше или вообще, что промывать бессмысленно, надо сразу менять.

Ещё раз повторюсь, что ещё ниодного человека не видел, кому помогла промывка на двигателе. Так и не понял, после замены катушек местами, пропуски в тех же цилиндрах, или ещё не было ничего?

Сообщение от Arkadiy_82

Ещё раз повторюсь, что ещё ниодного человека не видел, кому помогла промывка на двигателе. Так и не понял, после замены катушек местами, пропуски в тех же цилиндрах, или ещё не было ничего?

Я и не хочу на двигателе, хочу на стенде. Катушки местами не менял. У меня вагкома нет. менять имеет смысл, если сразу после этого ошибки смотреть?

Сообщение от DrLivsi

Я и не хочу на двигателе, хочу на стенде. Катушки местами не менял. У меня вагкома нет. менять имеет смысл, если сразу после этого ошибки смотреть?

Да! Обнуляешь ошибкиМеняешь местами в твоём случае 1-2, 3-4 и поезжаешь в разных режимах и читаешь ошибки. Возможно ничего не найдёшь и придётся катать, пока чек не загорится. Тогда точно все увидишь. Полно!людей на форуме у кого шнурок есть и поможет ошибки считать...

Сообщение от Arkadiy_82

Да! Обнуляешь ошибкиМеняешь местами в твоём случае 1-2, 3-4 и поезжаешь в разных режимах и читаешь ошибки. Возможно ничего не найдёшь и придётся катать, пока чек не загорится. Тогда точно все увидишь. Полно!людей на форуме у кого шнурок есть и поможет ошибки считать...

чек горит после 20 пропусков сразу. точнее моргает и гаснет. если там 2-3 пропуска он и моргать не будет.

Сообщение от WhWhoWh

чек горит после 20 пропусков сразу. точнее моргает и гаснет. если там 2-3 пропуска он и моргать не будет.

У меня ФИС - вижу когда и 1-2 и совсем цилиндр отключается. Если проблема есть, диагностика увидит