Тема: Помогите разобраться с запахом в салоне.

Я позавчера около часа ехал в режиме рециркуляция+ темп на макс + вент на макс, ну и окна открыл. Прогрел все короче. След две поездки по 50 км запаха не было, но и на улице плюсовая температура... Буду наблюдать.

Сообщение от Palpalych86

Я позавчера около часа ехал в режиме рециркуляция+ темп на макс + вент на макс, ну и окна открыл. Прогрел все короче. След две поездки по 50 км запаха не было, но и на улице плюсовая температура... Буду наблюдать.

Если температура на максимум стояла, тогда воздух шёл не по "холодному пути" (через испаритель кондея), а по "горячему пути" (через печку).
Но это мои теоретические выкладки.

Сообщение от namelezz

Если температура на максимум стояла, тогда воздух шёл не по "холодному пути" (через испаритель кондея), а по "горячему пути" (через печку).
Но это мои теоретические выкладки.

Не берусь утверждать как именно устроен тракт воздуха в Октавии, но везде, где встречалось, воздух проходит последовательно, причём через испаритель кондиционера всегда, при любых положениях регулятров. Поскольку только в испарителе можно осушить воздух, чтобы не было запотевания воздуха. А вот уже дальше по тракту воздух идёт либо через радиатор пкчки, либо минуя его, в зависимости от положений регулятров

Сообщение от Collins

Не берусь утверждать как именно устроен тракт воздуха в Октавии, но везде, где встречалось, воздух проходит последовательно, причём через испаритель кондиционера всегда, при любых положениях регулятров. Поскольку только в испарителе можно осушить воздух, чтобы не было запотевания воздуха. А вот уже дальше по тракту воздух идёт либо через радиатор пкчки, либо минуя его, в зависимости от положений регулятров

Да, это логично. Было бы. Но такая "структура" климата совершенно не вписывается в рекламации по запаху.
Вот чуть выше человек написал, что пахнет при включении R (собственно, когда автоматом включается рециркуляция) и у меня так же.

И вот как физически включение рециркуляции может отвечать за появление запах, если воздух проходит всегда через холодный тракт?!

Чтобы не повторяться тут, то вот изначальное описание конкретно моих проблем, когда я только стал потихоньку разбираться с этой проблемой. Можно проследить в сообщениях ход моих мыслей. Так же далее я отписывался, что я делал. И ничего не помогло.

Поэтому на текущим момент у меня только одна версия: про отдельные "холодные" и "горячие" тракты, через которые воздух проходит согласно требованиям климата, но не всегда.

Сообщение от namelezz

И вот как физически включение рециркуляции может отвечать за появление запах, если воздух проходит всегда через холодный тракт?!

Как вариант такое предположение: момент включения рециркуляции в определённых условиях логически связан с моментом отключения компрессора испарителя. Соответсвенно влажный от конденсата испаритель быстро нагревается тёплым воздухом из салона, и сразу пошлел запах тряпки...
Мне проще - нет климата, кондиционер вручную упрвляется. А с климатом свой алгоритм, х.з. когда он там кмпрессор включает/выключает и как заслонки двигает...

У коллеги был периодический запах с воздуховодов, правда на другой машине. В итоге оказалось, что на глушитель прилипла дрянь какая-то, пакет с какой-то грязью. Запах проявлялся когда авто прогревалось. Он все почистил и проблема решилась. Как вариант, возможно, что-то попало между защитой и движком. Советую авто поднять на подъемнике и все проверить.

Сообщение от Collins

Как вариант такое предположение: момент включения рециркуляции в определённых условиях логически связан с моментом отключения компрессора испарителя. Соответсвенно влажный от конденсата испаритель быстро нагревается тёплым воздухом из салона, и сразу пошлел запах тряпки...
Мне проще - нет климата, кондиционер вручную упрвляется. А с климатом свой алгоритм, х.з. когда он там кмпрессор включает/выключает и как заслонки двигает...

Запах имеется при температуре, когда компрессор не вкючается (причем не включается давно уже, т.к., скажем, ноябрь месяц и температура чуть ниже нуля). Что тогда? :)

Сообщение от namelezz

Запах имеется при температуре, когда компрессор не вкючается (причем не включается давно уже, т.к., скажем, ноябрь месяц и температура чуть ниже нуля). Что тогда? :)

Ну так всё же причина запаха не включённый компрессор сам по себе, а мокрый и тёплый испаритель, точнее мокрая "шуба" из отложений на нём. А такие условия возникают:
- летом после выключения компрессора, когда влажные от конденсата отложения на испарителе начинают нагревается.
- в холодное время года, когда включается рециркуляция, и на холодный испаритель начинает попадать тёплый воздух из салона. Далее та же схема - сначала образование конденсата на холодном испарителе, потом мокрая "шуба" из отложений на нём выдаёт "прелые тряпки"
В общем, так или иначе, ключевая причина тут - отложения на испарителе из пыли/пуха, сдобренных гнилостными бактериями и грибком. Не будет их, не будет и "прелых тряпок"...