Тема: АКПП6 для двигателей CWVA 1.6 MPI

Полезные ссылки:
1.Версии последних прошивок АКПП пост 641
2.Замена масла общая теория и практика
3.Замена ATF в АКПП Aisin 09G (AQ160, QNQ) — Теория и практика

Оптимальный список деталей для замены масла в 6АКПП QNQ AQ160:

RR09G325429E ROADRUNNER - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. - 880руб (На текущий момент отсутствует в продже).
116703-786 TOPRAN - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. Аналог ROADRUNNER - 2200руб. (Опыт использования ЗДЕСЬ обратите внимание на разное количество материала в фильтре.)
VAG 09D 321 181 B Кольцо уплотнительное сливной пробки поддона акпп, 130 р
VAG WHT 000 310 A Пробка поддона картера акпп, 114 р
Toyota 08886-81210 Масло трансмиссионное "ATF WS" 1л, 2шт , 1 1000 р (безопаснее брать все в литрухах)
Toyota 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS", 4л, 3 564 р
Итого: прибл. 7 130 р

РАЗВЕРНУТЫЙ СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЖИДКОСТИ С ПОЯСНЕНИЯМИ по возможности kmp2002 будет его обновлять.

Сообщение от SNN

Все рОвно. Проблем нет.

супер
а что писали, пинается?

Есть немного с новья при переключении с первой на вторую в основном на холодную. Зависит от того как разгоняешься и наверное от положения звезд. Видимо приноровился и сейчас реже бывает.

Сообщение от SNN

Есть немного с новья при переключении с первой на вторую в основном на холодную. Зависит от того как разгоняешься и наверное от положения звезд. Видимо приноровился и сейчас реже бывает.

Ясно
сколько пробег нонче?

16 к.км. в основном стою в пробках

Сообщение от SNN

16 к.км. в основном стою в пробках

Понятно))
Я на мезанике 38 отматал и надоело(((

Сообщение от ERYO

Понятно))
Я на мезанике 38 отматал и надоело(((

авто конечно должен быть с акпп как минимум , конкретно ай-син на а7, рабтает как положено , был пинок 1-2 на холодную , сейчас ничего подобного , если бы ещё эффект проскальзывания муфты убрали , был бы вообще класс

Сообщение от volkodav_71

авто конечно должен быть с акпп как минимум , конкретно ай-син на а7, рабтает как положено , был пинок 1-2 на холодную , сейчас ничего подобного , если бы ещё эффект проскальзывания муфты убрали , был бы вообще класс

Да просто со временем понимаешь, что хочется комфортного перемещения без лишних телодвижений...

А что за эффект проскальзывания муфты?

Сообщение от ERYO

А что за эффект проскальзывания муфты?

Состояние муфты блокировки гидротрансформатора зависит от включенной передачи, нагрузки двигателя и скорости автомобиля. Обычно при разгоне автомобиля она сначала работает с регулируемым проскальзыванием, а затем полностью замыкается. При регулируемом проскальзывании муфты меньше расходуется топлива, чем при работе гидротрансформатора с разомкнутой муфтой. Помимо этого обеспечивается больший комфорт, чем при работе с замкнутой муфтой. (взято из Пособия по программе самообразования 309 Автоматическая 6 ступенчатая коробка передач 09G/09K/09M).
Там суть в чем, сейчас АКПП по принципу работы приблизилась к МКПП. При блокировке муфты насосные потери почти отсутствуют. Момент передается на колеса так же, как и на механике. В переходных режимах муфта проскальзывает, делая переключения мягче.
Из минусов - постепенный износ накладок, загрязнение продуктами износа ATF (необходимо периодично ее менять).

у нас тоже 16т.км пробег - пинается еще как))))
с 1 на 2 и на холодную и на горячую
с 2 на 3 тоже, но менее ощутимо

Судя по графику, при переключении с первой на вторую муфта разомкнута всегда. Возможно, из-за того что ГТФ увеличивает крутящий момент более чем в два раза, при переключении передачи с первую на вторую мы как раз и чувствуем сильное изменение передаваемого момента (не уверен, что грамотно изложил свою мысль). Читал недавно, что на Х5M при переключении передач, чтобы повысить плавность кратковременно прерывается подача топлива в отдельные цилиндры.