Тема: До скольки крутим? ( про обороты двигателя)

Каждый крутит как хочет))). Согласен с мнением о том, что обороты зависят от требования дорожной ситуации. Надо резко ускориться - жми газ и переключайся, как тяга становится ниже, благо турбомотор позволяет ускоряться практически с любых оборотов. Сам люблю потошнить и переключаться даже при оборотах до 2 тыс в мин. и нежно подуть на педаль газа. Но также не чураюсь и подвиснуть на ограничителе, например в повороте. а переключиться уже при выходе из него. Ответ на данный вопрос больше говорит о темпераменте водителя. Хотя частично и характеристики мотора могут подстегнуть или наоборот пришпорить желания надавить на гашетку. Лично для меня первостепенен расход топлива и безопасность своей семьи и других участников дорожного движения. По этому замкну круг и закончу мысль начатым: кто как хочет, тот так и "педалирует"...

В основном как автомат переключает 1000-2000. После пробок даю и до отсечки,так сказать конденсат выдуть из труб. Мне вот интересно другое,насколько вредно коробке ,если она сама переключает находясь в ручном режиме. Едет намного бодрее чем в S приэтом,может кажется ....
DSG6 1.8 TSI

Сообщение от Shard_16V

В основном как автомат переключает 1000-2000. После пробок даю и до отсечки,так сказать конденсат выдуть из труб. Мне вот интересно другое,насколько вредно коробке ,если она сама переключает находясь в ручном режиме. Едет намного бодрее чем в S приэтом,может кажется ....
DSG6 1.8 TSI

Бодрее из-за переключения на более высоких оборотах,если сама.Ну а про вредность - вряд-ли,В Спорте тоже на более высоких и ничего.Только на расход может повлиять

Ещё не стоит забывать про то, что частенько "отжигая", Вы способствуете повышенному расходу масла. Говоря за себя, я кручу двигатель до нужной мне в данный момент тяги. Не нужна тяга, шестая передача на 80 км/ч. Нужно постоянно иметь запас тяги, чтобы быстро обогнать фуру, четвёртая или третья передача. При этом чтобы давить в пол тапку при обгоне, такого не припомню, запаса тяги хватает.

Сообщение от IronMan

Ещё не стоит забывать про то, что частенько "отжигая", Вы способствуете повышенному расходу масла. Говоря за себя, я кручу двигатель до нужной мне в данный момент тяги. Не нужна тяга, шестая передача на 80 км/ч. Нужно постоянно иметь запас тяги, чтобы быстро обогнать фуру, четвёртая или третья передача. При этом чтобы давить в пол тапку при обгоне, такого не припомню, запаса тяги хватает.

да, всё правильно.. но, к сожалению или к счастью, на турбированных движках надо периодически давать им просраться..) это, реально, продлевает жизнь двигателю..

Сообщение от IronMan

Ещё не стоит забывать про то, что частенько "отжигая", Вы способствуете повышенному расходу масла. Говоря за себя, я кручу двигатель до нужной мне в данный момент тяги. Не нужна тяга, шестая передача на 80 км/ч. Нужно постоянно иметь запас тяги, чтобы быстро обогнать фуру, четвёртая или третья передача. При этом чтобы давить в пол тапку при обгоне, такого не припомню, запаса тяги хватает.

80 на 6ой?) нет уж уважаемый, таким дрочем даже я не занимаюсь. По себе могу сказать, авто у меня не сток, вжимать начинает ~с 2500об, а 2500об на 6ой передаче-никак не 80км/ч. Я не гонщик, но и не тошнот, поэтому придерживаюсь такого правила, 1ая передача-тронулся-максимум до 2000об на ней еду, 2ая передача-не меньше 1200-1400об, максимум 2500-3000об(и то при 3000об это уже 60км/ч), практически так не держу на 2ой.
3я передача от 1800-2000об(40км/ч) и при спокойной езде до тех же 3000об(что-то в районе 65км/ч).
4ая от 60км/ч(или от 2000об) и опять же при спокойной езде до 3000-3500, это 80-85км/ч. Ну и т.д. дальше по аналогии.
6ую подтыкаю не ниже 110, или опять же от 2500об.

Я не кручу, ДСГ крутит )))... При спокойной езде до 2500, при топке - в красной зоне.

Сообщение от vova81

80 на 6ой?) нет уж уважаемый, таким дрочем даже я не занимаюсь. По себе могу сказать, авто у меня не сток, вжимать начинает ~с 2500об, а 2500об на 6ой передаче-никак не 80км/ч. Я не гонщик, но и не тошнот, поэтому придерживаюсь такого правила, 1ая передача-тронулся-максимум до 2000об на ней еду, 2ая передача-не меньше 1200-1400об, максимум 2500-3000об(и то при 3000об это уже 60км/ч), практически так не держу на 2ой.
3я передача от 1800-2000об(40км/ч) и при спокойной езде до тех же 3000об(что-то в районе 65км/ч).
4ая от 60км/ч(или от 2000об) и опять же при спокойной езде до 3000-3500, это 80-85км/ч. Ну и т.д. дальше по аналогии.
6ую подтыкаю не ниже 110, или опять же от 2500об.

Ничего не понял, зачем мне ехать на пятой при 80 км/ч, если машина прекрасно едет на шестой, экономя при этом топливо? Я тоже не гонщик, но при удобном случае еду и 160 и 200. :) Кто как хочет, тот так и ездит, в пределах правил. :)
Никому не навязывал свою точку зрения, а то, что отжиг приводит к повышенному расходу масла, это итак все знают. Я масло меняю от ТО до ТО, и поэтому не злоупотребляю "отжигами". За мой мотор можно не переживать. :)

Как только прогреется масло, то сразу до отсечки при любой возможности. И перед выключением машины тоже до отсечки. В среднем за бак раз 30-40 получается, с обгонами и просто для профилактики. А обычно от 2 до 3. Если по прямой то 2 - 2.3. Если в горку то 2.5-3

Сообщение от IronMan

Ничего не понял, зачем мне ехать на пятой при 80 км/ч, если машина прекрасно едет на шестой, экономя при этом топливо? Я тоже не гонщик, но при удобном случае еду и 160 и 200. :) Кто как хочет, тот так и ездит, в пределах правил. :)
Никому не навязывал свою точку зрения, а то, что отжиг приводит к повышенному расходу масла, это итак все знают. Я масло меняю от ТО до ТО, и поэтому не злоупотребляю "отжигами". За мой мотор можно не переживать. :)

Так у меня есть второе авто-на акпп, там на 60км/ч УЖЕ 6ая. Самому не смешно?) тоже самое и на нашем двигателе-можно и на 60км/ч 6ую, но НАДО ли? Мне нет. На остальных мне реально все равно!
есть такое понятие как "внатяг" двиг. Вот 80 на 6ой-это 2000об сегодня смотрел. Для такой передачи-это мало