Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от alexiv

А про отключение цилиндров на ауди против неотключ на шкоде наш спец по коробкам что скажет?
Падаешь ниже плинтуса в тех вопросах.

На супе отключаются, только за отключаются еще соточку накиньте))) а на эту соточку можно 5 лет ездить на 1.4

отсутствие визуальной разницы снаружи не говорит о том что это одинаковые полностью моторы. конечно возможно одинаковые, а может и нет

Сообщение от oleg_73

отсутствие визуальной разницы снаружи не говорит о том что это одинаковые полностью моторы. конечно возможно одинаковые, а может и нет

ох........

ребят, соберитесь....

Могу проще, если уж так...

Есть шоколадка. А есть шоколадка с орехами. В чем различие шоколадок?Правильно. Орехи!Шоколадки одинаковые, просто в одну добавили орехи.

Так и тут. Движки одинаковые, просто в одном есть в дополнение система АКТ.

Естественно, с абсолютной точки зрения, это разные движки. Ведь один с АКТ, другой без.

А с инженерной точки зрения - это два одинаковых мотора. Одна основа. Одни и те же узлы, кроме тех, которые обеспечивают работу АКТ. А какие это узлы - я скинул ссыль на самоучитель ВАГа по устройству АКТ. Их не много, да и к тому же, даже визуально никаких различий в движках нет.

это твое мнение, имеешь право

Сообщение от oleg_73

это твое мнение, имеешь право

визуально, есть одно маленькое различие, кто найдет, будет "Зорким Соколом")

да не мнение это, а факт

хотя, каждый склонен думать как хочет, по этому не буду больше никого переубеждать)

Сообщение от JonnyDepp

визуально, есть одно маленькое различие, кто найдет, будет "Зорким Соколом")

да не мнение это, а факт

хотя, каждый склонен думать как хочет, по этому не буду больше никого переубеждать)

факт в том что у одного аст у другого нет, факт также что маркировка разная. а вот то что в остальном они до деталей одинаковы это не факт, а мнение, твое мнение.

Сообщение от oleg_73

факт в том что у одного аст у другого нет, факт также что маркировка разная. а вот то что в остальном они до деталей одинаковы это не факт, а мнение, твое мнение.

ок, всеми печально известный 1.4 твинчарджи, на 150 лс. Тигуан, Джетта, Сирокко и тд.

до 2011 года - маркировка BWK/BLG/BMY
2011 год - после усиления нескольких деталей, маркировка CAVA
2015 год - после усиления поршневой, замены цепи на другую, и замены натяжителя цепи, маркировка CTHA.

Двигатель один и тот же, менялись во время производства отдельные элементы на элементы из более прочного материала. 5 разных маркировок в зависимости от года.

Все, у меня аргументы закончились, я пошел13484127498866.jpg

Зачем вы все ориентируетесь на маркировки, если ВАГ поменяв пластиковую декоративную крышку - поменяет индекс движка))))))Смотреть надо на семейство двигателя(ЕА111,ЕА888,ЕА211 и тд).

да иди уже, иди )))

Сообщение от alexiv

Вроде и хорошо. Иначе новые люди видят тысячи странц и думают с ВЫП проблема массовая. А не вникают, что там шкодоводов всем рулит. На диссертацию настрочил, может двавать производителям как минимум рекомендации.

не завидуй,рыжебелый кот

Сообщение от alexiv

А про отключение цилиндров на ауди против неотключ на шкоде наш спец по коробкам что скажет?
Падаешь ниже плинтуса в тех вопросах.

плинтус, я про общую конструкцию говорю.

у шкожы тоже имеется этот 1.4 103кw отключаемый цилиндр

Белорыжий кот такой белорыжий....