Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

"на DSG, что на автомате из-за плохого бенза переключения происходят раньше, на меньших оборотах, чем нужно. Машина едет ощутимо тупее и медленнее. Приходится сильнее "газовать".
Поэтому разница в бензине чувствуется особенно остро. На "мешалке" все нивелируется, т.к. переключаешь сам."

Какое-то странное изречеие. Просба к тем, кто понял, пояснить.
Коробка ж не знает ничго про двигатель, кроме частоты вращения вала с него, момента на нем, положения педали и.т.п. и уж точно не знает о топливе ничего.

Сообщение от Varan

"на DSG, что на автомате из-за плохого бенза переключения происходят раньше, на меньших оборотах, чем нужно. Машина едет ощутимо тупее и медленнее. Приходится сильнее "газовать".
Поэтому разница в бензине чувствуется особенно остро. На "мешалке" все нивелируется, т.к. переключаешь сам."

Какое-то странное изречеие. Просба к тем, кто понял, пояснить.
Коробка ж не знает ничго про двигатель, кроме частоты вращения вала с него, момента на нем, положения педали и.т.п. и уж точно не знает о топливе ничего.

коробка постоянно "обменивается" с двигателем необходимой коробке информацией.

И если двигатель начинает "козлить" из-за того же топлива - коробка скоректирует все переключения под эти новые параметры.

Не факт, что при этом это понравиться водителю...

Естественно, если с оборотами от двигателя будут "непонятки" ( не стабильность, волнообразный характер оборотов, корректировка оборотов в большую или меньшую сторону) - то и мехатроник поменяет алгоритм работы сцеплений, что может отразиться на комфорте при движении.

P.S.
Кстати, зимой, когда при морозе ниже -10 °С электроника двигателя всегда принудительно увеличивает и удерживает даже с прогревом величину холостого хода ( вместо "летних" 650-750 ... становиться около 1000) -

чётко видна и ощутима разница с "летней" в поведении dsg7 на режиме D осоьенно при низких скоростях ( когда обороты как раз в районе 1000-1500).


И про это также говориться у производителя :

Когда при постановке автомобиля на длительную стоянку погодные условия сильно изменились (например, при отъезде температура была +10 °C, а по возвращению -20 °C), программное обеспечение автомобиля вначале должно распознать эти изменения.

Электронное оборудование автомобиля должно определить, насколько текущие условия отличаются от условий перед отъездом, чтобы затем активно выполнить корректировку и заново осуществить калибровку.

В ходе этой фазы адаптации возможно, что не все переключения будут осуществляться с привычным и необходимым качеством, т. е. полностью без рывков – и это абсолютно нормально!

Что каксается двигателя и влияния его исправной работы на dsg7 - одно из первых ,что диагностируют при проблемах с кпп ( ведомый поиск неисправностей) это исправная работа двигателя, т.к. нестабильная/ неисправная работа двигателя в том числе и из-за бензина отпечатывается и на поведении сцеплений в dsg7, которые управляются мехатроником по многим параметрам.