Тема: "Рысканье" на высоких скоростях

Сообщение от Icefrog777

Не согласен, хоть вешай, но тут я от своего мнения не откажусь, простые законы физики ещё никто не отменял.

На лючке максимальное давление 3-3.5! Машины с завода накачаны 3.5 частенько. С чего вдруг 2.5 будет много ?))) 0.1-0.3 атм для меня вообще погрешность. У меня насос врет стабильно 0.4.
Не надо придумывать теории. Все давным-давно на практике проверено.

Сообщение от Icefrog777

Не согласен, хоть вешай, но тут я от своего мнения не откажусь, простые законы физики ещё никто не отменял.

ну раз законы физики никто не отменял, то для лета 2,2, и при нагреве будет 2,4. А зимой 2,3 , и с понижением темп будет 2,1! Поэтому я и написал - про наоборот. Дело конечно ваше. Но завод рекомендует одно, а производители шин - давление чуть выше. И я работник шинсервиса склонен доверять последним. Гоняю на повышенном давлении от заводского и радуюсь. И управление, и нет износа, и комфорт не страдает ни на грамм.

Сообщение от NickSk

На лючке максимальное давление 3-3.5! Машины с завода накачаны 3.5 частенько. С чего вдруг 2.5 будет много ?))) 0.1-0.3 атм для меня вообще погрешность. У меня насос вред стабильно 0.4.
Не надо придумывать теории. Все давным-давно на практике проверено.

У нас на работе комп для накачки, откалиброван. Проверял свои манометры, почти все врут на 0,1-0,2, причем в меньшую сторону, поэтому согласен, лучше в большую сторону +0,1-0,2. Да и на самом деле при 2,5 управление лучше.

Тут вроде все просто с давлением: для комфорта низкое (2.0), для лучшей управляемости, плюс экономичности высокое (2,5) за счет меньшего сопротивления качению. хотя я бы тоже не сказал, что комфорт радикально страдает при увеличении давления. Дороги в основном хорошие, там важнее хорошая управляемость.

К вопросу рыскания на скоростях в колеях, стоит также учитывать саму конструкцию шины, вернее ее боковины. Не докачай ты какой-нибудь классный комфортный и цепкий данлоп с боковиной от презерватива - и получишь особо страшные рысканья на колее и ветре. А амтел будет куда более спокоен. Имхо, зависит от конструкции покрышек это дело.

и от ширины шины очень сильно зависит! Поставь широкие шины и офигеешь как в колеях тебя кидать станет!

Сообщение от Vladimir.fin

ну раз законы физики никто не отменял, то для лета 2,2, и при нагреве будет 2,4. А зимой 2,3 , и с понижением темп будет 2,1! Поэтому я и написал - про наоборот. Дело конечно ваше. Но завод рекомендует одно, а производители шин - давление чуть выше. И я работник шинсервиса склонен доверять последним. Гоняю на повышенном давлении от заводского и радуюсь. И управление, и нет износа, и комфорт не страдает ни на грамм.

Давление в шинах в любую погоду всегда измеряется на холодную (до начала движения) , если что, а про физику я имел ввиду лучшее сцепление с дорогой в зимний период времени при низком давлении, например 2,1.

Сообщение от NickSk

На лючке максимальное давление 3-3.5! Машины с завода накачаны 3.5 частенько. С чего вдруг 2.5 будет много ?))) 0.1-0.3 атм для меня вообще погрешность. У меня насос вред стабильно 0.4.
Не надо придумывать теории. Все давным-давно на практике проверено.

Ну так качайте 3,5, ещё меньше будет расход и наверное шикарная управляемость ;)

Сообщение от Vladsson

К вопросу рыскания на скоростях в колеях, стоит также учитывать саму конструкцию шины, вернее ее боковины. Не докачай ты какой-нибудь классный комфортный и цепкий данлоп с боковиной от презерватива - и получишь особо страшные рысканья на колее и ветре. А амтел будет куда более спокоен. Имхо, зависит от конструкции покрышек это дело.

и от ширины шины очень сильно зависит! Поставь широкие шины и офигеешь как в колеях тебя кидать станет!

согласен. Ездил на бриджах 225/45/18 колею не любят они,этим летом поставил гудьер 225/45/17 забыл что такое колея, хотя ширина та же. От резины зависит многое:)

Сообщение от grover

https://www.youtube.com/watch?v=rEl-u0YVXOQ Стесняюсь спросить-это ошибка "пилота" или резина перекачана.

Нет.
This is Toyota ( упровляй мечтой, это как его)

Сообщение от Icefrog777

Ну так качайте 3,5, ещё меньше будет расход и наверное шикарная управляемость ;)

Ну так качайте 2.0 ) Ловите грыжи,болтайтесь по дороге,правьте диски)
Моя мысль была в том,что разница между 2.0 и 2.5 очень и очень небольшая . И учитывая погрешность многих манометров качать 2.0 ....ну как бы не разумно. А уж какого-нибудь износа,а тем более какой-то там опасности нет и быть не может. Проверено сотнями тысячами километров и на низком и на высоком профиле.