Тема: Выбор зимней резины

Сообщение от Деня

...Липучки проиграли шипам в 2,5 раза...

Вот это уже похоже на правду, а то 20% )))

Сообщение от Деня

Не-не.
Ты что! В чудеса не верю:
Марки резины и погода

Мороз: от -19 до +1 °С
Нешипованный «Мишлен» показал лучшие тормозные свойства – 30,3 метров. Липучки: 31,3 метров. «Конти» с шипами лучше «Мишлена» на 5,5 м. Липучки побеждают с перевесом в 19,5 %.
Холод: от -13 до +1
Первое место – шипованная «Конти», последнее – шипованный «Мишлен». Разница – 6,7 м. Липучки посередине – 34,7 м. Среднее значение шиповок составило 34,4. Торможение у шипов и липучек практически одинаковое.
Потепление: от -5 до +1
Липучки терпят крах: 54,9 м. Средний показатель шиповок равняется 29,2 м. Впереди всех «Нокиан», показатели «Бриджстоун» и «Мишлен» практически одинаковые. В итоге, шипы эффективнее в 2 раза.
Температура: 0 °С
Тормозной путь на авто с шиповками увеличился на 3,9 м. Липучки провалились полностью. Торможение «Нокиан» — 77,1 м. «Бриджстоун» и «Мишлен» — более 80 м. Липучки проиграли шипам в 2,5 раза.


Вот только из-за последних двух обстоятельств в сторону липучек даже смотреть не буду.

Один метр тормозного пути выигранный липучкой в мороз - ни о чём.
Да и не городской я житель.

Да ради Бога,эти ваши цифры не показатель реальности,все зависит от умения водителем контролировать скорость и сцепление с дорогой,а так же свободу для маневра (например в тесном потоке разгоняться и резко перестраиваться не совсем безопасно) а липучки или шипы не дадут тебе того качественного результата тормозного пути если у тебя с реакцией и тормозами не все в порядке,Так что спор мне кажется тут совсем не уместен.На моем опыте в дтп я попадал только на шипованой,и хоть заплюйте мой пост,мое мнение я менять не собираюсь.Шип не для меня,значит мой стиль вождения не подходит. а мерить расстояния я не вижу смысла когда есть опыт,мне эти ваши тесты " и даром не нать и с деньгами..." м/ф

Сообщение от Negodyai

...Так что спор мне кажется тут совсем не уместен.На моем опыте в дтп я попадал только на шипованой,и хоть заплюйте мой пост,мое мнение я менять не собираюсь.Шип не для меня,значит мой стиль вождения не подходит. а мерить расстояния я не вижу смысла когда есть опыт,мне эти ваши тесты " и даром не нать и с деньгами..." м/ф

Может просто внимательнее материал надо было почитать. Авторы советуют тем, кто от подъезда до работы ездит по городу и убранным дорогам при низких температурах всё-таки липучку. Но и города ни колесом...

Главное, когда на липучке случиться соскользнуть, чтобы никого другого не задеть.

А моя реальность за окном, как раз два последних пункта в статье. Плюс "соскользнувшие" на липучках в канавах. И мне к ним присоединяться не охота...

Вечером опять прокатился на Октаве по делам. Нордман 5 мне нравится и по уровню шума и по цепкости. Проехал он уже 300 км после монтажа. И руль не шелохнётся.

5 лет назад покупал б/у Фокус 2. Был он, кстати, на Нордмане, который ты так расхваливаешь. После езды на нем, я стал еще больше любить липучки.

Сообщение от Васильич32

5 лет назад покупал б/у Фокус 2. Был он, кстати, на Нордмане, который ты так расхваливаешь. После езды на нем, я стал еще больше любить липучки.

Повторюсь, мне сейчас Ханкук419 нравится больше Нордмана5.

Сообщение от Arkadiy_82

Повторюсь, мне сейчас Ханкук419 нравится больше Нордмана5.

Большим комфортом и меньшими уводами?

Сообщение от Vladsson

Большим комфортом и меньшими уводами?

Шума меньше точно, комфорта явно больше (но тут возможно играет роль подвеска Камри и шумка подкрылков, хотя на я и Пассате Нордман юзал). Какой увод? На кольцевых и ту и ту в снос не сложно пустить умеючи. Кстати по каше перестроения в другую полосу 419-й держит лучше. А так еще нормальной зимы не было, чтобы полноценно сравнить.

Сообщение от Arkadiy_82

Шума меньше точно, комфорта явно больше (но тут возможно играет роль подвеска Камри и шумка подкрылков, хотя на я и Пассате Нордман юзал). Какой увод? На кольцевых и ту и ту в снос не сложно пустить умеючи. Кстати по каше перестроения в другую полосу 419-й держит лучше. А так еще нормальной зимы не было, чтобы полноценно сравнить.

Я про уводы боковин при поворотах и перестроениях на асфальте, не про скольжения

Сообщение от Vladsson

Я про уводы боковин при поворотах и перестроениях на асфальте, не про скольжения

Нормально я шахмачу...

Сообщение от Negodyai

Да ради Бога,эти ваши цифры не показатель реальности,все зависит от умения водителем контролировать скорость и сцепление с дорогой,а так же свободу для маневра (например в тесном потоке разгоняться и резко перестраиваться не совсем безопасно) а липучки или шипы не дадут тебе того качественного результата тормозного пути если у тебя с реакцией и тормозами не все в порядке,Так что спор мне кажется тут совсем не уместен.На моем опыте в дтп я попадал только на шипованой,и хоть заплюйте мой пост,мое мнение я менять не собираюсь.Шип не для меня,значит мой стиль вождения не подходит. а мерить расстояния я не вижу смысла когда есть опыт,мне эти ваши тесты " и даром не нать и с деньгами..." м/ф

Может быть может быть... ТОлько понимаешь - стремно ездить по городу и смотреть в заднее зеркало - успеет "умения водителем контролировать скорость и сцепление с дорогой" одетое в липучки сработать или придется срочно включать свое умение быстро сваливать на шипах.