Тема: Двигатель 1.6 MPI

Вложение 29483

Характеристики двигателя 1.6

Ответ на вопрос "Так какой же максимальный объём масла в двигателе 1.6 ( чтобы не выше зоны А)?"


Руководство по ремонту 1,6 cwva на английском


_________________________

В этой теме обсуждение исключительно только двигателя 1.6 : его проблемы/неисправности ,его плюсы и минусы, отзывы владельца и т.д.


-про расход топлива Октавии 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2877...a-a-7-1-6-mpi/

-про расход масла двигателя 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/3545...a-1-6-110-l-s/

-про выбор масла - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...dvigatelei-a7/



тут про расход топлива, писать НЕ надо

Флудить - во Флудилку.

За уровнем масла смотри - это главное.
У меня за 1700 ушло до половины щупа с 3/4. 150/1000км.
Меняю как доходит до мир; обычно 7500;- но на этой машине видимо придётся раньше)). Речь про cwva

Про греть: никогда не грел ни одну машину даже при -25°…
Завёл и потихонечку поехал. Обороты 2000+-. Пока из двора выползаешь, уже чуть прогрелась- ползешь дальше. Бывает ушлепки моргают даже в правом ряду - включают аварийку. Один два светофора - и машина прогрелась.

Заметил, что очень важно при этом вентилятор печки на мин держать - когда прогреется, можно прибавить ему скорости. Иначе намного дольше грелись все машины.

Спасибо за развёрнутые ответы. Запускать буду на подходе к стоянке за 5 мин.

Вчера по городу комп выдавал 15 л/100 км с долими прогревами.

Зачем спрашивается сига с автозапуском?

Немцы со своей пресловутой экологией (экономией) идут лесом.

Влияют ли долгие прогревы негативно на двигатель, или мы просто получаем большой расход топлива?

Сообщение от Rook_13

Немцы со своей пресловутой экологией (экономией) идут лесом.

Влияют ли долгие прогревы негативно на двигатель, или мы просто получаем большой расход топлива?

в сильный мороз возможно прогрев и полезен , в обычных условиях ничего греть не нужно ,моторы не от этого летят

Сообщение от Rook_13

Немцы со своей пресловутой экологией (экономией) идут лесом.

Влияют ли долгие прогревы негативно на двигатель, или мы просто получаем большой расход топлива?

Влияют. Камера сгорания, свечи обрастают постепенно отложениями. Если время от времени ездиете по трассе, они очищаются.
Я не грею, если стекла чистые. Первые 150 метров еду на холостых оборотах. Потом еще какое-то время на 1500 оборотах. А дальше как обычно. Машина греется быстро. Да и коробке полегче. Если будет холодно, буду пару минут греть на холостых. Пока ниже -7 температура не опускалась.
Экология нужна. Только толку от этих мер нет, потому как один камаз с евро 0 дает грязи больше чем сотня октавий.

Влияют ли долгие прогревы негативно на двигатель, или мы просто получаем больший расход топлива в угоду прогретому салону и оттаявшим стеклам?

Для снятия отложений на свечах зажигания и камер сгорания (в чём я сильно сомневаюсь на счёт камер) необходимо иногда раскручивать движок до 5000 , но т.к. на длительное время на АКПП практически невозможно это действие реализовать, то можно в спорт - режиме погонять чутка.

Но в моём случае, пока обкатка, нельзя.

Для примера - двигатель Rotax - 912 ULS, рекомендовано для очистки свечей N = 4200 на несколько минут ежедневно - и будет Вам счастье.

Сообщение от malder_dm

Влияют ! Давайте рассуждать логический: мотор холодный, масло холодное... двигатель завели, холодное масло начало циркулировать в каналах..... на холостых сгорает очень мало топлива, по-этому масло будет долго греться..... кроме того, на холостых давление холодного масла минимальное.....

Вот почему в инструкциях пишут, что для быстрого прогрева двигателя надо как можно раньше начинать движение, ведь движение это более высокие обороты и как следствие большая теплоотдача от камеры сгорания.

Неправда Ваша. Двигатель должен прогреваться ровно, долго и не находу. Давления масла на прогревных оборотах достаточно для смазки, незачем его повышать.

Всё остальное в угоду экологам и спешке быстро начать движение. ДВС со времён царя гороха не изменился. Единственное что происходит на ХХ - нагар на свечах, но мы и без этого стоим в пробках часами.

Может поэтому у современных двигателей такой маленький ресурс и повышенный расход масла.
В своё время владел 3-мя свежими инжекторными тойотами праворульными и о расходе масла не знал ничего.

Сообщение от malder_dm

Рано ты забиваешь голову ненужными вопросами. Обкатывай мотор как по инструкции и все.

Вспомните, что такое "трасса" ? Это не 5000 Об./мин при скорости 180 км/ч, а всего-лишь 3000 Об/мин. и скорость 120 км/ч, но на протяжении длительного времени.

А что, на АКПП нет ручного режима переключения ?


На прогретом двигателе, в ручном режиме АКПП включи на 3-ю передачу и набери 3000 Об/мин, проедь так 500 метров, поверь - для свечей, клапанов и колец этого будет достаточно.

Но в моём случае, пока обкатка, нельзя.

Задумался над вопросом, какой ресурс принято считать маленьким, а какой большим?

Сообщение от Rook_13

Но в моём случае, пока обкатка, нельзя.

Кто сказал, что нельзя?