Тема: Двигатель 1.6 MPI

Вложение 29483

Характеристики двигателя 1.6

Ответ на вопрос "Так какой же максимальный объём масла в двигателе 1.6 ( чтобы не выше зоны А)?"


Руководство по ремонту 1,6 cwva на английском


_________________________

В этой теме обсуждение исключительно только двигателя 1.6 : его проблемы/неисправности ,его плюсы и минусы, отзывы владельца и т.д.


-про расход топлива Октавии 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2877...a-a-7-1-6-mpi/

-про расход масла двигателя 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/3545...a-1-6-110-l-s/

-про выбор масла - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...dvigatelei-a7/



тут про расход топлива, писать НЕ надо

Флудить - во Флудилку.

Сообщение от Resurs

Лукойл.

ну допустим, просто этих лукойлов тоже дофига. Какой именно. У меня завоское масло за 3000км трассового пробега 3/4 щупа ушло -это самый большой расход пока.

Сообщение от 1gen

Про кастрол, жор и отложения на новом cwva

https://www.drive2.ru/l/9930502

Статье уже год и на форуме ее подробно обсуждали.

Сообщение от Resurs

Лукойл.

Это 100% инфа?

Сообщение от ERYO

Хоть бы вникал в суть, прежде чем говорить "про кастрол" !

Корпоративные клиенты живут по "мурзилке", им вынь да положь, но написано 15000 км межсервис, значит 15000 км, и не важно, что работа у машины тяжелая, частые короткие поездки, тарахтения на хх чтобы машина не остыла зимой, ожидание заказов, людей и т.д., по статистике получается средние скорости не превышают 12-15 км/ч, а это за 15000 км получается работа масла до 1000 моточасов и более при его сроке жизни от силы 300-400 моточасов для гидрокрекинга

И что?

Тут 90% делают ТО у дилера в 15 тыс км.- почитай тему про ТО. И заливают именно то гуано, что в ссылке.

Есть масла и похуже кастрюли. Суть не в том кто и где делает ТО, а в том - когда масло нужно менять. Я бы Кастрол ЭДЖ отнес к нормальному середнячку. Магнатек- не рекомендовал бы, мне не нравится.

Это обнадеживает))) оказывается- есть и хуже!))

Сообщение от Тимур777

https://www.youtube.com/watch?v=UFoGtfeyngc
Что скажете?

Что тут скажешь, клоунов на ютубе всё больше.

В многократно выложенной в этой теме программе самообучения 511 по Еа 211 (http://vwts.ru/pps/pps_511_nov_benz_dvig_ea211_rus.pdf)

на стр 26 есть график зависимости давления масла от оборотов двигателя, на 1.4 двуступенчатая регулировка давления и другой масляный насос, на остальных в том числе на 1,2, как следует из графика постоянное давление масла в 3,5 атмосферы поддерживается во всём диапазоне, начиная примерно с 1400 оборотов, т. е. высер из ролика про падение давления масла на низких оборотах ну как-то совсем не соответствует. Итого, что на 1500 об, что на 4000 об на нашем движке давление масла одинаковое и составляет 3.5 бар при необходимом на том же графике 1 бар для 2000 об. Никакого криминала в переключении по подсказке явно нет.

Если читать внимательнее, то двуступенчатое регулирование давления на 1.4 сделана для уменьшения объёма прокачиваемого масла и продления ресурса масла. Здесь как бы намёк, что на 1,2 и 1.6 масло стареет быстрее, может в этом причина, что у многих уровень поначалу относительно стоит, а потом начинает поджираться активнее по мере старения масла.

Есть ещё программа самообучения 508 на примере литрового атмосферника, на которую ссылаются при описании схемы смазки с бесступенчатым давлением. Для срабатывания датчика там указано аварийное давление в 0,5 бар ( стр. 15)
http://vwts.ru/pps/pps_508_dvig_mpi_...55_kvt_rus.pdf

Тут кто-то пробовал несколько страниц назад получить сообщение о неисправности и видимо 0,5 бар как раз и поймал, найти сложно это сообщение, всё засрано персонажами, которым пообщаться больше негде и нескем

пары минут хватило,чтобы выключить этот бред,особенно о давлении масла.

Сообщение от kmp2002

ну допустим, просто этих лукойлов тоже дофига. Какой именно. У меня завоское масло за 3000км трассового пробега 3/4 щупа ушло -это самый большой расход пока.

У меня то же самое, но по городу.


Сегодня вот что:

Сейчас -5°, ездил, заехал в ТЦ на теплую парковку, думаю дай посмотрю как нагрелось.
Молотил на ХХ минут 10- а шланг от радиатора все равно холодный.
Сделал пару кругов по парковке, минут 5- и вентилятор заработал.

ВЫВОД: МОТОР НЕ ГРЕЕТСЯ НА ХХ.

Сообщение от defender_78

Статье уже год и на форуме ее подробно обсуждали.



Это 100% инфа?

http://novovest.ru/kaluga/2016/11/07...-v-kaluge.html

Сообщение от 1gen

У меня то же самое, но по городу.


Сегодня вот что:

Сейчас -5°, ездил, заехал в ТЦ на теплую парковку, думаю дай посмотрю как нагрелось.
Молотил на ХХ минут 10- а шланг от радиатора все равно холодный.
Сделал пару кругов по парковке, минут 5- и вентилятор заработал.

ВЫВОД: МОТОР НЕ ГРЕЕТСЯ НА ХХ.

А шланг на радиатор и не обязан быть теплым. Есть же еще охлаждение через радиатор печки. Но обрати внимание там к радиатору еще тонкий шланчик подходит, он теплее. По нему идет теплая жижа, за счет этого видимо верхний патрубок тоже теплый. У меня так причем температура двигателя где-то 55-60 градусов по прибору.