Тема: Двигатель 1.6 MPI

Вложение 29483

Характеристики двигателя 1.6

Ответ на вопрос "Так какой же максимальный объём масла в двигателе 1.6 ( чтобы не выше зоны А)?"


Руководство по ремонту 1,6 cwva на английском


_________________________

В этой теме обсуждение исключительно только двигателя 1.6 : его проблемы/неисправности ,его плюсы и минусы, отзывы владельца и т.д.


-про расход топлива Октавии 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2877...a-a-7-1-6-mpi/

-про расход масла двигателя 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/3545...a-1-6-110-l-s/

-про выбор масла - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...dvigatelei-a7/



тут про расход топлива, писать НЕ надо

Флудить - во Флудилку.

Сообщение от malder_dm

Стрелка - неточный прибор. Лучше ВАСЮ подключи и там смотри конкретную температуру ОЖ.

Стрелка нормальный такой прибор для первичной диагностики. Ибо перегрев до 120-130 она нормально показывает и надо следовать инструкции.
А как недогрев, так сразу не точный. Давайте не будем, ладно?

У меня на 1.4 такого не было никогда - прогрев до 90 по стрелке был ВСЕГДА, в любых условиях, в любую погоду.
А вот на 1.6 такое увидел впервые, когда стрелка стояла между 80 и 90 градусов. Отличие в том, что на 1.6 климат. Да и вообще он новее, чем 1.4.
Посему и задал вопрос.

Раз это не только у меня, значит, наверное, это норма.
Еще я кабель не покупал ради просмотра температуры ОЖ)))

1.6 и 1.4 это новые моторы еа211;-
если речь не идёт о старом цепном

При любом морозе до -35. Стрелка всегда доходит до где-то 89 градусов (даже наверное 89,5, правый край стрлки касается риски 90). не ниже. Там и стоит. При прогреве стрелка движется не плавно. Рывками. Греешь-греешь показывает менее 50гр. Потом раз сразу на 55 поднялась. потом опять стоит. Потом опять поднялась на 60 потом опять стоит. итд Летом четко стоит на 90 градусах.

И до кучи по климату, о том что я ранее писал : была плюсовая температура и видимо фильтр "отошел" и просушился. Сегодня -15, в машине лепота. Дует хорошо. Нагрелось быстро. Ощущения такие что и в -30 все будет хорошо.

Электростекло отходит при -15 где то минут за 8-10. долго. Печка уже дует теплым и без включения кнопки "max на лоб" в районе воздуховодов оттаивает. Может как-то влияет общая нагрузка. Буду еще пробовать.

Два с половиной года езжу, не обращал столько внимания на эту стрелку. Весь путь на работу ее рассматривал))) В общем, также как и у КМП. Стрелка правым краем касается риски "90", но не строго вертикально. 89 или 89,5 - не понятно. При длительном движении накатом, когда топливо не расходуется, стрелка падает влево до 75-80 градусов. Потом быстро возвращается на место. Но у меня пробеги небольшие (10 км и 20 минут). Масло прогревается, но только к концу поездки. Сергей, есть такая мысль... 1,4 отличается от 1,6 тем, что в нем не нужно дополнительно греть 8 литров ATF-ки.

Сообщение от malder_dm

Ради просмотра температуры ОЖ не стоит покупать шнурок ,

Учитывая мой 8 летный опыт эксплуатации VAG-овских повозок, было замечено и выяснено (при помощи VAG-COM), что стрелка начинает показывать 90, когда по факту датчик ещё видит 82 и дальше стоит на 90, когда по факту уже 97.
Сделано это для успокоения нервных автовладельцев, чтобы они не долбали мозги сервис-мэнам.

Согласитесь, что не может система охлаждения летом, в +30 держать ровно 90, а судя по стрелке - держит, хотя на самом деле там больше.

А про климат-контроль, я ещё прошлой зимой видео снимал, как при включении климата стрелка температуры просаживается на пару градусов вниз, выключаешь - поднимается вверх (это был электронный глюк).
Жаль видео не могу найти.

P.S. Можно купить такую штуковину и скачать на Андроид-телефон прогу, там тоже будут реальные градусы.
Я такую купил, но с Афоней она не коннектится.

Подтверждаю. На 4-м Гольфе у меня было подобное. Стрелка стоит ровно 90, а на диагносте 84

Сообщение от ERYO

Сегодня -8 , проехал 8-9 км без остановок и стрелка Тож так и не дошла до "90". Показывала типа "86".

Климат в Авто-режиме до прогрева салона всегда интенсивно гонит воздух снаружи и забирает много тепла у ОЖ, поэтому в сильный мороз (больше -25С) тоже заметил, что температура ОЖ может висеть на 85С по стрелке в течении даже 10 км равномерного движения 60-80кмч, если не газовать. Поэтому в начале движения всегда вручную ставлю вентиляцию на 2 деления - этого хватает, чтобы не запотевали перед. стекла, а двиг быстрее выходит на рабочую температуру.

Кстати, вот для примера как летом ведет себя t ОЖ с датчика (зел. кривая): https://www.drive2.ru/l/10412926/ - на трассе преобладает 87С.

А я утром зимой пкред поездкой всегда обдув ставлю в режим OFF и включаю эл.обогрев лба. Пока снег почистил - стрелка пошла, поехал и довольно быстро на 90 стала

Можно еще пару-тройку страниц пообсуждать, что стрелка спидометра,когда машина стоит,показывает чуть ниже ноля.

И еще - как поехал подогрев задницы включаю. Вобщем все для того чтобы мотор изначально тепло на себя тратил, а не на мое изнеженое тельце