Тема: Двигатель 1.6 MPI

Вложение 29483

Характеристики двигателя 1.6

Ответ на вопрос "Так какой же максимальный объём масла в двигателе 1.6 ( чтобы не выше зоны А)?"


Руководство по ремонту 1,6 cwva на английском


_________________________

В этой теме обсуждение исключительно только двигателя 1.6 : его проблемы/неисправности ,его плюсы и минусы, отзывы владельца и т.д.


-про расход топлива Октавии 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2877...a-a-7-1-6-mpi/

-про расход масла двигателя 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/3545...a-1-6-110-l-s/

-про выбор масла - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...dvigatelei-a7/



тут про расход топлива, писать НЕ надо

Флудить - во Флудилку.

Сообщение от ERYO

https://www.drive2.ru/l/473142119616217203/
Было, нет?
Датчик отсутвия давления масла молчит до 1600об.
Ахренеть

Интересно, может кодировкой приборки можно до холостых оборотов снизить отслеживание датчика давления? или скажем с 1000-1200 об. Где то ведь зашиты эти 1600 об.

Сообщение от ERYO

В том, что датчик будет молчать до 1600об , если его не будет. Разве это нормально?
На прогретом моторе можно плавно катить 60-70 и обороты акпп может держать в районе 1300-1500.

а что решит лампочка , если под нагрузкой давление пропадёт , кольцам и поршневой кирдык однозначно , меня беспокоит более , что давления нет в первые 1-2сек пуска и это очень хорошо слышно , попробую фильтр российский поставить , хотя может и не в обратном клапане дело .

Сообщение от ERYO

это понятно
я сокрушаюсь на тему того, что ползешь ты в пробке, например, или едешь потихоньку 60, обороты 1300-1500 и в этот момент что-то случается (конечно, из разряда фантастики, но все же) : насос не качает, еще что-то итп, а датчик инфу не подаст пока ты не газанешь, так выходит?
Или нечего кипишить?

Кипишить однозначно не стоит.

Уж чего быть того не миновать.

Screenshot_2017-05-14-22-13-09.jpgScreenshot_2017-05-14-22-13-21.jpg

Добрый день.
Краткий отчет от поездки Москва-Владикавказ-Москва.
Общий пробег 4100 км. с учетом передвижения по Владикавказу.
При выезде из Мск по вашему совету долил на 3 ткм 200 млг. Special C 0W-30 до макс. уровня. Лить GM Dexos 2 5W-30 не стал. Для чистоты эксперимента купил мерную емкость на 300 млг.
Ехал ночью по М4, ср. скорость 92 км/ч, на переключениях и обгонах крутил до 5 т.об/мин. Во Владикавказе долил до максимума 200 млг., т.е. 100 млг. на 1 ткм.
Обратно ехал медленней – от Ростова до Воронежа шел дождь – ср. скорость 76 км/ч. В Мск проверил уровень (3 раза) визуально сожрало млг 50-100, не больше. Сейчас на одометре 7,178 т.км.
Так что советы крутить до отсечки не работают.
Во Владикавказе ездил на Пассате 1,6 BSE МТ. С учетом того, что Пассат по ощущениям тяжелее, BSE далеко до CWVA по следующим причинам:
1. На низах нужно крутить до 4-5 тыс., чтобы добиться приемлемого ускорения.
2. При обгонах порой приходится крутить до отсечки.
3. И вообще по динамике и расходу мотор CWVA несравним с BSE – хотя раньше думал, что BSE ездит нормально.
4. Единственное достоинство BSE – не жрет масло вообще, ну и надежность.
Так что моё мнение мотор CWVA вполне нормальный.
Конечно, Пассат идет более комфортно и мягко, но это разница в классе.
Всего наработка масла за 7 ткм. – 146 мч, менять масло буду на 200 мч.
Расход впечатлил -6,2 л/100 км., обратно с кондеем – 6,6. Пассат на этом маршруте меньше 7,5 л/100 никогда не привозил, в жару с кондеем вообще более 8 л/100
Моё мнение, мотор CWVA очень ничего, если будет надежный.

Как обычно, блаблабла ВАГ всех нагрел.
Взялся техниссськи расставить точки над i - делай. Нет - так и нечего балаболить.
Кстати , упомянутые TSI таки (с такими же поршнями и кольцами) масло как cwva не едят. Почему?

"я говорил, надо открывать дроссель на 100%, надо крутить мотор" - пробовали, знаем. Жрет при этом еще больше !
Очередной ПУК в ЛУЖУ от Крутско.

Как не эксплуатируй cwva, если он жрет масло с новья - будет жрать какое не лей и как не ездий. Неужели это не понятно еще владельцам? Ровно как и не развалится он от масложора за теже 100-150ткм - это уж точно !
Просто 100-150ткм и продавать, пока авто более менее свежее.

Я вот думаю че мне делать... 35000км за 1 год, 5 мес.... 100ткм накатаю через 2 года, а денег 1млн не раздобуду на новое изделие за 2 года.... приоритеты иные.

Сообщение от ERYO

Просто 100-150ткм и продавать, пока авто более менее свежее.

Я вот думаю че мне делать... 35000км за 1 год, 5 мес.... 100ткм накатаю через 2 года, а денег 1млн не раздобуду на новое изделие за 2 года.... приоритеты иные.

Вот с этим вопросом - в тему "конкуренты". Там развезём на страниц 10.

А тут лучше НЕ надо... Жалко удалять будет ,если начнётся.

P.s. перенесу (скопирую) твой этот вопрос туда - завтра там потрындим )))

Сообщение от ERYO

Взялся техниссськи расставить точки над i - делай. Нет - так и нечего балаболить.

Согласен. Для того, чтобы рассуждать о "пластилиновых кольцах" нужно хотя бы пару десятков моторов разобрать. А так глянул один двигатель китайским эндоскопом, увидел нагар на одном поршне - все, мотор - какашка. Преждевременные выводы какие-то, по-моему.

Сообщение от ERYO

...Я вот думаю че мне делать... 35000км за 1 год, 5 мес.... 100ткм накатаю через 2 года, а денег 1млн не раздобуду на новое изделие за 2 года.... приоритеты иные.

Когда покажется, что все совсем плохо, замените поршни в сборе. КМК это будет дешевле, чем поменять машину.