Показано с 1 по 10 из 161
Like Tree8Likes

Тема: Турбина. Опыт экплуатации.

Комбинированный просмотр

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1
    Ученик Аватар для Exxento
    Регистрация
    25.03.2011
    Адрес
    Москва
    Авто
    Модель
    Scoda Octavia 1.8T WTS black
    Год выпуска
    2007
    Двигатель
    1.8T, AUM
    Сообщений
    25

    По умолчанию

    Спасибо большое за описание принципа работы турбины. Однако подскажите кто-нибудь куда все-таки девается масло, что выбрасывает турбина в интеркулер?? У меня появилась проблема с прохудившимся интеркулером, который диагностирован официалами к замене. Соответственно каждый раз после стоянки под защитой от трех капель масла до лужицы с половину купюры. Почитав форумы и поговорив с официалами получил ответ, что это норма, т.к. турбина не имеет сальников. И мне тут стало интересно - ну заменю я ее и что будет дальше? Масло полностью заполнит интеркулер?) Я так понимаю давлением воздушной смеси масло вновь забрасывается в ДВС? Я правильно понимаю? Если кто-то знает ответ, подскажите!)

  2. #2
    Мега Шкодник
    Регистрация
    18.05.2008
    Адрес
    Москва, ЮЗАО, Бутово
    Авто
    Модель
    Шкода Октавия Тур
    Год выпуска
    2003
    Двигатель
    1.9TDI ALH
    Цвет
    Сине-зеленый металлик
    Сообщений
    4,057

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Exxento Посмотреть сообщение
    Однако подскажите кто-нибудь куда все-таки девается масло, что выбрасывает турбина в интеркулер??
    Никуда не девается, там же и остается. Но беспокоиться по этому поводу не стОит - количество этого масла очень мало, и прежде чем оно полностью зальет интеркулер, движок отслужит свой ресурс.
    Впрочем, периодически (раз в 50-70 тыс. км) не мешает снимать интеркулер и промывать его - это положительно сказывается на охлаждении наддувочного воздуха.

    Цитата Сообщение от Exxento Посмотреть сообщение
    Почитав форумы и поговорив с официалами получил ответ, что это норма, т.к. турбина не имеет сальников.
    Да, это верно - у турбины нет сальников и так или иначе, часть масла будет через нее уходить. Но, повторюсь, количество этого масла очень мало (повышается только у побегавших и изрядно изношенных турбин).

    Цитата Сообщение от Exxento Посмотреть сообщение
    И мне тут стало интересно - ну заменю я ее и что будет дальше?
    А дальше движок будет работать так, как и должен работать!
    Надо понимать, что дырка в интеркулере прежде всего приводит к снижению давление наддува!
    По поводу масла - уже все написАл.

  3. #3
    Ученик Аватар для JEKA_TIRAS
    Регистрация
    29.10.2012
    Адрес
    Тирасполь
    Авто
    Модель
    Skoda octavia combi
    Год выпуска
    2002
    Двигатель
    1,9 TDI
    Цвет
    серо-зеленый
    Сообщений
    17

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dixon77 Посмотреть сообщение
    Никуда не девается, там же и остается. Но беспокоиться по этому поводу не стОит - количество этого масла очень мало, и прежде чем оно полностью зальет интеркулер, движок отслужит свой ресурс.
    Впрочем, периодически (раз в 50-70 тыс. км) не мешает снимать интеркулер и промывать его - это положительно сказывается на охлаждении наддувочного воздуха.
    .
    Добрый день! Не подскажите как снимать интеркулер и чем его промывать? Может у кого есть фотоотчет! Заранее спасибо за ответы!

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •