Тема: Климат и рециркуляция в А7

Сообщение от volkodav_71

Разница есть для тех кто живет в суровой зиме , утренний пуск не айс для кондея с клапаном , ну и звуки издаёт постоянные , в остальном только плюсы

Я думаю для зимы разницы никакой нет. Зимой кондер с клапаном не работает. Совсем, никак не работает. Вал конечно крутится, но нагрузка =0. И даже хорошо, что крутится - масло гоняет. Ну а у обычного кондера просто крутится муфта. Вал компрессора стоит. Мне кажется, что это гораздо хуже, когда "машинка" простаивает месяцами. Знаю, знаю, что рекомендуется включать периодически. Но если честно то на компрессора с электромуфтой мне уже пофиг. Это пройденный этап на тек момент.

По звуку клапана: Точно принцип работы мне не известен. В руках не держал. Но мне кажется, что в нормальном состоянии он закрыт. Т.е на него не подается напряжение, он закрыт и не дает нагрузку на компрессор. При подаче слабого напряжения он приоткрывается. И естественно в жару он должен быть открыт полностью на него подается мах напряжения. А так как он электромагнитный скорее всего электромагнитик и шумит.

Васильич32, рисунок супер!

skodovodoff, опыт показывает, что инструкции это хорошо. Но что касается любой техники - важно опираться на опыт. Нарабатывать свой. Использовать чужой. Лично я всегда так делаю. А сейчас времена такие, что инструкции пишут все кто угодно, например девочки-маркетологи, но только не инженеры. У меня всегда странное чувство, когда я у дилера в ремзоне нахожусь, что я знаю больше чем их специалисты, регулярно проходящие обучение в Москве (чем они мне на ТО хвастались).

Vladsson, Звуки любой кондиционер издает. А с электромуфтой самые шумные. У них постоянный шум это норма. Что касается наших компрессоров то шумят обычно клапана (троллейбусный звук)- стандартная меняемая деталь (естественно не у дилера), на сколько я знаю. И подшипники- тут как у всех компрессоров и никто не застрахован.Звуки любой кондиционер издает.
Разница в работе компрессоров есть, очень важная. С электомуфтой работает по принципу обычного (не инверторного) холодильника. Условно ты выставил температуру 22 градуса в салоне. Компрессор нагоняет например до 20 и отключается. И не работает до тех пор пока температура не установится 24 градуса. А средняя получается 22 градуса. Грубый пример. График работы ломаная линия. вкл/выкл. Еще в пример можно утюг привести. Он по такому же алгоритму работает. В момент включения такого компрессора ощущается падение динамики авто, особенно на движках(атмо) менее 1,8-2литров. особо чувсвуется на 1,6 и матизах.
У нашего кондиционера график работы - кривая. В начале максимум потом плавное снижение. Возможны и полные отключения, но уже повторное включение осуществляется не на полную мощность. Что это дает?- Меньше отбор мощности у двигателя (динамические характеристики), меньший расход.