Тема: ТО Вашего авто (обзор, цены)

Давайте проводить небольшой обзор, кому в какую цену обошлось очередное ТО.
ОД заявляет одни цены, но довелось узнать, что бывали случаи, когда платили больше намеченного.
Так что же на самом деле, действительно ли бывает, что отходят от "намеченного прайса"?

Регламент для всех моделей (устаревший) http://www.skoda-avto.ru/service/Doc...pid_tables.pdf
Регламент Octavia III http://www.skoda-avto.ru/SiteCollect...o_Octavia3.pdf судя по всему с марта 2017. можно сравнить со старым.
http://www.skoda-avto.ru/SiteCollect...octaviaiii.pdf


Акция от Skoda-avto.ru

Заходим сюда:
lk.skoda-avto.ru/
регистрируем машинку-получаем бонусы.

подробно тут.


ПРАВИЛА
ОКАЗАНИЯ УСЛУГ (ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ)
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

31. Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии.

Сообщение от krolig

Никого не удивляет:одна и та же операция "замена свечей зажигания", в одном сервисе делается со специальной силиконовой пастой для "катушек зажигания", точнее наконечников, чтоб не прикипали; а вдругом - насухую, чтобы потом человек, который был проездом, порвал их снимая у себя в другом городе, встряв на тысячи тысяч рублей!!!
Как это так?

Мне мастер сказал что смазка не спасает от прикипания, говорит пробовали по разному...

Сообщение от Евгений500

Мне мастер сказал что смазка не спасает от прикипания, говорит пробовали по разному...

1) Это вообще нормально, что какой-то (пусть даже квалифицированный) слесарь, обслуживая не личный авто, а клиента, нарушает правила проведения работ, ставя личное мнение выше писанных правил создателей двигателя?
2) Надо проверять (помогает смазка или нет): вот я себе намазал ок. 1000 км назад (ТО-4 своими руками по оригинальным Workshop manual-ам, плановая замена свечей), через 15000 км буду смотреть - точно скажу помогает или нет. Сейчас одно только точно известно, что после 3-х ТО у диллера насухую я на пробеге в 55000 для отрывания катушек вынужден был на полностью прогретом двигателе тянуть, растягивая наконечники с ~12см до ~40см и ждать ок. 5 мин. пока они отсосуться (каждая поочереди), пошатывая и покачивая, трясущимися от изнеможения руками, истекая потом на улице в мороз. Не порвал, повезло. Посмторим как снимуться через 15000 км после обильной самзки спец. силикон. пастой (мазал кроме, как по регламенту VW, наконечников, ещё и сами изоляторы свечей - уже по регламенту BERU). Надеюсь, что не зря и VW и BERU настоятельно рекомендуют мазать. Посмотрим.
Но всё равно, разница между сервисами в правилах проведения работ - как мнинимум, настораживает!

Кролик, мне то намазали, и слесарь норм.
Так что ждём от тебя отчета, а я в феврале посмотрю как там всё отсасывается при замене...

Сообщение от Евгений500

Кролик, мне то намазали, и слесарь норм.
Так что ждём от тебя отчета, а я в феврале посмотрю как там всё отсасывается при замене...

Хорошо.
А почему в феврале, у Вас плановая замена будет?

Сообщение от krolig

Хорошо.
А почему в феврале, у Вас плановая замена будет?

Ага, сейчас 59500, еще 50 моточасов и поеду)))
Свечи ни разу не менял, визуально были норм, а сейчас душа чует, пора...
Осталось еще с колодками определится))))

Сообщение от Евгений500

Мне мастер сказал , говорит пробовали по разному...

Не пишите больше про мастеров, менеджеров и специалистов. Создайте свою тему :Мнение мастера ОД.

Если не хотите моей скоропостижной кончины.

Сообщение от Евгений500

Ага, сейчас 59500, еще 50 моточасов и поеду)))
Свечи ни разу не менял, визуально были норм, а сейчас душа чует, пора...
Осталось еще с колодками определится))))

При выборе свечей рекомендую учесть следующую информацию (чтобы не повторять моих ошибок - поставил новые свечи с зазором как будто они уже изношенны, можно только догадываться что будет когда они начнут изнашиваться в зазоре... что было толку менять...):
Вложение 63376
кстати, у старых зазоры показали (после 55000 км): 0.65; 0.7; 0.7; 0.8 - на ТО официалы зазор не проверяют, да и осматривать свечи не осматривают, пока не "пнёшь", а только деньги берут. Так вот, или с завода брак поставили или не знаю откуда такая разница - достаточно было одну, видимо, поменять, если следов пробоев изоляции нет.

По колодкам тоже целый регламент в мануале - мало кто правильно делает (чистит, мажет, различает куда какую смазку). Я посадочные места в скобах, согласно мануалу, "thoroughly" до блеска начистил, мазал Wurth 0893116010 (аналог VAG G000650), а пальцы перебрал с TRW PFG 110 (аналог G052150A2), ещё для профилактики (это уже отсебятина) тонким TRW PFG 110 слоем промазал посадочное место под пыльником на поршнях (т. к. TRW PFG 110 имеет соответствующий допуск для DOT4 и продлевает срок службы резинок EPDM уплотнений). Предварительно всё вычистил спец. спреем (спрей - тоже отсебятина, в мануале - строго только "alchohol"): Wurth 08901087 (по сути то же самое что и Wurth 0890108730). Официалы, со слов официалов (да простит "Абыр" за упоминание ОД в суе) делают всё на сухую (если в комплекте не идёт смазка, а у меня в комплекте смазка не шла)! Да и болты они, сказали, меняют только если в комплекте идут... Ну а посадочные места в скобах от ржавчины точно никто (кроме как сам себе) не чистит, и уж тем более до металла. А ведь это прописано в сервисном мануале и, следовательно, уже заложено в стоимость нормочаса, по которому с нас берут!!! Колодки я поставил TRW GDB 1956 (комплект 2 передние с болтами и с одним датчиком, который я отстегнул и выбросил) и TRW GDB 1330 (комплект 2 задние с болтами) - наиболее полный аналог оригинала (в оригинале тоже TRW, только фаски сняты под другим углом и буковки "VW VAG и номер") по ощущениям при торможении - никакой разницы от оригинальных!

Небольшой ликбез.
VAG, как собственно и прочие автопроизводители, много чего не производит, а лишь заказывает у прочих производителей детали и запчасти, на которые наносится маркировка автопроизводителя. Смазочные материалы, жидкости, элементы тормозной системы (колодки, диски, суппорта), фильтра, свечи, катушки и т. д. и т. п. Таким образом под лэйблом VAG оказываются изделия NGK, Bosch, Brembo, Man, Castrol, ATE и так далее до бесконечности. Ничем кроме маркировки и, как правило, двойного ценника эти изделия не отличаются: "оригинал" от "неоригинала".
Поэтому все заверения продавцов, дилеров и прочих специалистов об исключительном качестве, надежности и долговечности оригинала не более, чем плод воображения нездоровой фантазии.
Другой вопрос, что мы можем выбирать из "неоригиналов" дешманское говно или те бренды, которые являются поставщиками "оригиналов". Именно ко вторым относится вдвое меньший ценник, а первые еще дешевле

В итоге по твоему какие свечи поставить? 601 или 612? Они вообще идут как взаимозаменяемые..
За колодки скажу что у меня взаду стоят вообще джурид!
И тут выбора не много для замены либо ате либо трв.
При мне в сервисе меняли колодки кому то(хозяина небыло возле машины) Дак там пыль столбом стояла от щетки, я потом краем глаза глянул, всё они там чистят, единственное сам себе как и во всем сделаешь конечно лучше...

Сообщение от Yevgenij

Другой вопрос, что мы можем выбирать из "неоригиналов" дешманское говно или те бренды, которые являются поставщиками "оригиналов". Именно ко вторым относится вдвое меньший ценник, а первые еще дешевле

Вот тут самое страшное и происходит! Не все в теме))