Тема: Внутренний шрус, люфт, течь пыльника

Сообщение от Сейм

При цене 2828р.,весьма бюджетная замена оригиналу.

Но менять по несколько раз в год тоже не вариант))

Сообщение от Aksej

Но менять по несколько раз в год тоже не вариант))

Пока ходит, и признаков, что сдохнет не видно.))
У клубня уже 15т. пробежал.
На вид очень даже ничего..

Может и мне поставить , с моими пробегами в 5 т. (максимум ) в полгода . В августе собираюсь в Крым , и как быть? И кроить нехоца, и попадать так-же. .....

Сообщение от ЕВГНЕН

Может и мне поставить , с моими пробегами в 5 т. (максимум ) в полгода . В августе собираюсь в Крым , и как быть? И кроить нехоца, и попадать так-же. .....

Жень, до августа ещё пол года! У тебя время есть - покатайся, решишь ближе к делу. Ну хочешь ещё раз вместе поездим. :)
Если явно не беспокоит и внешне ок - нафиг просто так менять? Я помню твою вибрацию, когда мы катались с тобой - там на уровне очучений, погрешности жопомера :) Если хочешь прямо сейчас что-то делать - то нужно для начала посомтреть внешне. Если давит - делать в ближайшее время - чтобы не убить железо, загони глянь пыльники, может просто их самих заменить и перенабить нужно и всё. Я же осенью этой фигнёй занимался, тоже вроде как вибрацию чуял, но у меня более явно казалось, хотя хз, может перебдел. Но когда осматривали - пыльник ещё держался, но уже начал уходить. Вроде шрус в норме, перезабили, заменили пыльник. Это на пробеге ~55к было.

я не понял, это что - глобальная проблем? или именно на автомате? никогда на а5 не было проблем с шрусами

Сообщение от Vladimir.fin

я не понял, это что - глобальная проблем? или именно на автомате? никогда на а5 не было проблем с шрусами

Была проблема именно на АКПП, слезал пыльник, плохо закрепленный на заводе. На своем примере могу сказать, что обнаружили это поздно, на очередном ТО у ОД, по гарантии заменили только пыльник и смазку, но через несколько т.км ШРУС заколбасило, а гарантия уже кончилась, пришлось менять за свои кровные на 60 т.км пробега, поставил оригинал.

Сообщение от Serega S.U.

Жень, до августа ещё пол года! У тебя время есть - покатайся, решишь ближе к делу. Ну хочешь ещё раз вместе поездим. :)
Если явно не беспокоит и внешне ок - нафиг просто так менять? Я помню твою вибрацию, когда мы катались с тобой - там на уровне очучений, погрешности жопомера :) Если хочешь прямо сейчас что-то делать - то нужно для начала посомтреть внешне. Если давит - делать в ближайшее время - чтобы не убить железо, загони глянь пыльники, может просто их самих заменить и перенабить нужно и всё. Я же осенью этой фигнёй занимался, тоже вроде как вибрацию чуял, но у меня более явно казалось, хотя хз, может перебдел. Но когда осматривали - пыльник ещё держался, но уже начал уходить. Вроде шрус в норме, перезабили, заменили пыльник. Это на пробеге ~55к было.

Я после покатушек с тобой и ездил в Люберцы, пыльники новые стоят (менял оба внутренних ) , когда за привод дёргаешь -лёгкий тук-тук. Сказали зиму протянет. Мне честно говоря пофиг на него, больше очкую за коробку.

Всем доброго времени суток! Долго читал данную наболевшую тему и прошу умного совета. Начну с истории болезни:
На 50тыщ. поменял левую внутреннюю гранату на "рувиль" (причина замены - вибрация). Накатал на ней 120000 и та же проблема. Не заезжая в сервак приобрел мною знакомую "рувиль" и в сервис. А тут выросла проблема - разумеется съёмника позволяющего нет стали, как и ранее забивать между коробкой и гранатой зубило. все старания ни к чему не привели. Засовывали и мотажки и ломы .... Решили снять плиту и левый рычаг для более удобного подлезания к гранате. Итог : применив лом при очень сильном на него давлении во избежании поломки корпуса АКПП решили все собрать обратно. После чего стало тянуть руль. (разве развал мог сбиться?) И проблема осталась прежняя.
Мораль: Живу в колхозе до офицалов 200 км, как вытащить этот "рувиль" Есть какая нить хитрость?
Заранее всем спасибо...

Сообщение от Бандэрос

Всем доброго времени суток! Долго читал данную наболевшую тему и прошу умного совета. Начну с истории болезни:
На 50тыщ. поменял левую внутреннюю гранату на "рувиль" (причина замены - вибрация). Накатал на ней 120000 и та же проблема. Не заезжая в сервак приобрел мною знакомую "рувиль" и в сервис. А тут выросла проблема - разумеется съёмника позволяющего нет стали, как и ранее забивать между коробкой и гранатой зубило. все старания ни к чему не привели. Засовывали и мотажки и ломы .... Решили снять плиту и левый рычаг для более удобного подлезания к гранате. Итог : применив лом при очень сильном на него давлении во избежании поломки корпуса АКПП решили все собрать обратно. После чего стало тянуть руль. (разве развал мог сбиться?) И проблема осталась прежняя.
Мораль: Живу в колхозе до офицалов 200 км, как вытащить этот "рувиль" Есть какая нить хитрость?
Заранее всем спасибо...

Если смогли поставить, должна и вылезти. Может руки у тех сервисменов не из того места растут?

Я вот неделю назад снимал оба привода по причине просачивания смазки из под пыльников, видно эксплуатация в морозы под полтинник сказалась. Промыли внутренние ШРУСы, заложили свежей смазки и поставили новые пыльники, хомуты и стопора. Наружние не трогали, с ними всё в порядке. Так вот новые пыльники отличаются от тех, что стояли на машине с завода, и которые раньше в запчасти шли в оригинале, раньше были мягкие, из резины, а теперь пришли жесткие, пластмассовые. Какие лучше не знаю пока, время покажет.

Сообщение от Бандэрос

.... Решили снять плиту и левый рычаг для более удобного подлезания к гранате. Итог : применив лом при очень сильном на него давлении во избежании поломки корпуса АКПП решили все собрать обратно. После чего стало тянуть руль. (разве развал мог сбиться?) И проблема осталась прежняя.
...

Чего не сбиться, когда всю подвеску распряг?