Тема: Масло для двигателей А7

Тема про . А то в каждой теме обсуждают одно и тоже. Друзья, накидайте умных постов про масло для А7, я в шапке закреплю.Чуть не забыл). За обсуждение масла в другой ветке буду выдавать горчичники.

Читать в обязательно порядке http://www.avtonov.svoi.info/oil.html


Анализ заводского масла Вложение 33859

Сообщение от Axel_67

Ну вот, наконец доделал таблицу масел для нашей любимой Октавии. Собрал вместе всю информацию, которую только смог, "причесал" и вот пожалуйста - Приятного всем пользования! Таблицу, думаю, можно закрепить в шапке темы, ссылка на скачивание ТЫК (к сожалению, не получилось табличку прикрутить к вложениям на форуме из-за неизвестной ошибки, так что качаем по ссылке)

P.S. Большое спасибо всем, кто хоть как-то откликнулся и помог в составлении таблицы, а именно: beel163, segun, a_sergeevich, Olg, ERYO, ЮрийАртемьев. Отдельное спасибо Vladimir.fin.
P.S.S. По всем вопросам, замечаниям, предложениям писать на email: Axek67@ya.ru либо личным сообщением на форуме пользователю Axel_67. Если таковые будут, таблица будет постоянно обновляться и пополняться.

Актуальная таблица масел https://docs.google.com/spreadsheets...=0&single=true

Спасибо говорим Axel_67 http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...553#post681433

(erwin list) масел с официальным допуском:
январь 2025 https://www.octavia-club.ru/f/A7/253...95#post1241089


- Статистика авторитетного оил-клуба идеальных масел.Если кто то сомневается,а что лить


- Сага о масле. Глава 4. VW 502 vs VW 504

Сообщение от Air-hunter53

Есть еще такая штука.
TPI по поводу "можно ли на ТО к ОД идти со своим маслом , купленным НЕ у ОД.

Объемы заливки масел для разных двигателей

Сообщение от skodovodoff

Сервисная книжка/Периодичность ТО
Вложение 63518

Вот лично у меня сразу возникают вопросы по всем пунктам, касающимся тяжелой эксплуатации:
1) "Топливо с повышенным содержанием серы". Повышенным - это сколько - 5 мг, 10 мг, 50 мг, 500 мг на литр? Если что, то в паспортах на европейский бензин, которые мне попадались, содержание серы обычно 3-4 мг, у нас обычно раза в два больше, поэтому даже наш класс 5 бензина формально можно считать топливом с повышенным содержанием серы.
2) "Частые поездки на небольшие расстояния". Небольшие расстояния - что это такое: 2, 5, 10, 15 км? И при какой периодичности поездок на "небольшие расстояния" их можно отнести к частым?
3) "Длительная работа двигателя на холостом ходу": длительная - это сколько?
4) "Эксплуатация автомобиля в условиях сильной запыленности" - как оценить, сильная запыленность или нет?
5) "Частая эксплуатация автомобиля с прицепом" - при какой периодичности езды с прицепом эксплуатацию можно отнести к частой?
6) "Преобладание режима движения с частыми остановками и троганиями с места" - тот же вопрос про периодичность.
7) "Преобладающая эксплуатация в зимних условиях" - что считается зимними условиями и как понять, преобладают у тебя зимние условия или нет?
Имхо, эти все пункты красиво выглядят на бумаге, и дают возможность потом потребителя носом в них ткнуть и показать, что он ССЗБ и авто обслуживать нужно было чаще, чтобы оно не "сломалось" вскоре после окончания гарантии. А реально полезной информации в них мизер.

Сообщение от Aksej

Хотелось бы верить но не получается. Если производитель ради снижения цифр токсичности идет на откровенный обман, то снижение ресурса для него вообще не проблема, даже наоборот.

На снижение цифр токсичности они пошли,чтобы подстроиться под тупые америкокские стандарты: и мощность они хотят и нормы при этом не превышать.

Вот и слепили им горбатого.
Хотя по сути сделали обманку для прохождения техосмотров - не более.
А тупой американский закон зацепился желая покормится на этом.

Кого они только не пытаются доить - эти америкосы. Это же Псаки - гамбургерные тупни.

Сообщение от skodovodoff

...Это же Псаки - гамбургерные тупни.

Вот на это и понадеялись, а оно вон как обернулось...

А за ресурс не зацепишься, не обещано.

Сообщение от Aksej

Вот на это и понадеялись, а оно вон как обернулось...

А за ресурс не зацепишься, не обещано.

Обещано,обещано..
Двиг состоит из множества деталей и срок службы их уж никак не <100 ткм - какую ни возьми.

Сообщение от skodovodoff

Обещано,обещано..
Двиг состоит из множества деталей и срок службы их уж никак не <100 ткм - какую ни возьми.

"Обещано 100 т.км" и "ресурс 100 т.км" - это ведь не одно и то же, а дальше всё зависит от нас.

Сообщение от Exel

Вот лично у меня сразу возникают вопросы по всем пунктам, касающимся тяжелой эксплуатации:
1) "Топливо с повышенным содержанием серы". Повышенным - это сколько - 5 мг, 10 мг, 50 мг, 500 мг на литр? Если что, то в паспортах на европейский бензин, которые мне попадались, содержание серы обычно 3-4 мг, у нас обычно раза в два больше, поэтому даже наш класс 5 бензина формально можно считать топливом с повышенным содержанием серы.
2) "Частые поездки на небольшие расстояния". Небольшие расстояния - что это такое: 2, 5, 10, 15 км? И при какой периодичности поездок на "небольшие расстояния" их можно отнести к частым?
3) "Длительная работа двигателя на холостом ходу": длительная - это сколько?
4) "Эксплуатация автомобиля в условиях сильной запыленности" - как оценить, сильная запыленность или нет?
5) "Частая эксплуатация автомобиля с прицепом" - при какой периодичности езды с прицепом эксплуатацию можно отнести к частой?
6) "Преобладание режима движения с частыми остановками и троганиями с места" - тот же вопрос про периодичность.
7) "Преобладающая эксплуатация в зимних условиях" - что считается зимними условиями и как понять, преобладают у тебя зимние условия или нет?
Имхо, эти все пункты красиво выглядят на бумаге, и дают возможность потом потребителя носом в них ткнуть и показать, что он ССЗБ и авто обслуживать нужно было чаще, чтобы оно не "сломалось" вскоре после окончания гарантии. А реально полезной информации в них мизер.

Кто хотел - всё понял. Информации по каждому из твоих вопросов можно найти полно при твоём же желании в разных источниках самообразования.

Достаточно пунктов 2),3),6) и можно смело масло менять чаще,чем 15.000км.

15000км - это при идеальных условиях/при нормальных условиях эксплуатации - читай в тепличных ( трасса при приемлемых температурах, ГСМ..).


P.s. навскидку...
Про минимальные расстояния - см. Инструкцию по эксплуатации

Избегайте коротких поездок.
Во время коротких поездок на расстояние менее 4 км двигатель не успевает достичь рабочей температуры.

Сообщение от ERYO

статья антинаучный бред
сколько масло отработает зависит от условий движения
если стоять в пробках и молотить часами на хх, гарантированно к 6000-7000 км масло будет труп
а по трассе и 15000 проживет
малозольные масла С3/504 как бы планировались для моторов с непосредственным впрыском, где впускные клапана загрязняются масляным туманом (на полнозольных маслах сильнее), а также для экономии топлива . Но они требуют хорошего топлива (класс5).
Лично я (в своих условиях эксплуатации) не вижу минусов от использования масел 504
главное вовремя менять (а вовремя у каждого свое)

Короче говоря, те моторы что жрут масло многовато, лучше не лить С3, а лить А3/В4 так как от него меньше кокса на колцах осаживатеся...Либо менять С3 на 7500 максимум (эксплуатация Мск)
И подскажите, как считать моточасы?))

Сообщение от Aksej

"Обещано 100 т.км" и "ресурс 100 т.км" - это ведь не одно и то же, а дальше всё зависит от нас.

Ключевое понятие,да, - это зависимость от эксплуатации ( условий, обслуживания ).

Полно уникальных непревзойдённых индивидуумов уничтожающих свою технику буквально до 30...50т.км.

Смотря где,как и для чего ездить.

Сообщение от ERYO

статья антинаучный бред
сколько масло отработает зависит от условий движения
если стоять в пробках и молотить часами на хх, гарантированно к 6000-7000 км масло будет труп
а по трассе и 15000 проживет
малозольные масла С3/504 как бы планировались для моторов с непосредственным впрыском, где впускные клапана загрязняются масляным туманом (на полнозольных маслах сильнее), а также для экономии топлива . Но они требуют хорошего топлива (класс5).
Лично я (в своих условиях эксплуатации) не вижу минусов от использования масел 504
главное вовремя менять (а вовремя у каждого свое)

+1..Добавлю еще что:" для масел категории VW 504 00 предусматривается специальное испытание на топливную экономичность (VW Fuel Economy Test) в трёх циклах испытаний. Для каждого из циклов установлены свои проходные критерии (от 0% до 5.0% экономии топлива в сравнении с референсным маслом RL 191). Испытания проводятся на беговых барабанах. К маслам спецификаций VW 502 00 требования по топливной экономичности не предъявляются.
Также только для масел VW 504 00 проводится моторный тест на бензиновом ДВС в прямым впрыском топлива FSI тест, в ходе которого оцениваются отложения на поршнях, подвижность поршневых колец, отложения на деталях впускного тракта."

Сообщение от skodovodoff

Ключевое понятие,да, - это зависимость от эксплуатации ( условий, обслуживания ).

Полно уникальных непревзойдённых индивидуумов уничтожающих свою технику буквально до 30...50т.км.

Смотря где,как и для чего ездить.

Так "обещано" при соблюдении требований инструкции по эксплуатации, вряд ли эти индивидуумы их соблюдают.