Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от Стилус

Интересно, у тебя машина 2014 г. Значит с ГБЦ порядок, почему расход?

250 грамм на 1000 км с учетом того что стоит турбина я не считаю критичным... Турбина любит хавать

Сообщение от ERYO

Я читал читал, говорил говорили с мастерами итп.
И пришел к такому выводу - если мотор начинает жрать масло по 0,5-1,0л на 1000км, то пути 2:
1) продать и купить другую (если есть возможность)
2) менять комплект колец на каждом поршне и смотреть, что будет. Если расход уменьшится - гуд. Если нет - желательно п.1

Все эти раскоксовки, расшмаксовки и прочая лобуда не поможет, если мск уже забиты (а при пробеге 150ткм и стабильном расходе в несколько литров масла на 15000км они точно забиты).
Они могут помочь в качестве профилактики (когда мск еще живые).
ИМХО.

P.S. у меня мотор хавает 100мл на 1000км стабильно с новья. Пробег 33000км. Я контролирую и подливаю по мере необходимости и уже перестал париться по этому поводу.
Если жор будет прогрессировать со временем - буду действовать также, как описал выше.

Спасибо. Ваш расход масла с новья меня удивил, вот тебе и отсутствие турбы. У меня расход сейчас примерно такой. Со 120 подрос до таких значений.Напрягает что только масло стало темнеть за пару тыщ пробега.

Сообщение от Igor37

Спасибо. Ваш расход масла с новья меня удивил, вот тебе и отсутствие турбы. У меня расход сейчас примерно такой. Со 120 подрос до таких значений.Напрягает что только масло стало темнеть за пару тыщ пробега.

Сообщение от ERYO

Я читал читал, говорил говорили с мастерами итп.
И пришел к такому выводу - если мотор начинает жрать масло по 0,5-1,0л на 1000км, то пути 2:
1) продать и купить другую (если есть возможность)
2) менять комплект колец на каждом поршне и смотреть, что будет. Если расход уменьшится - гуд. Если нет - желательно п.1

Все эти раскоксовки, расшмаксовки и прочая лобуда не поможет, если мск уже забиты (а при пробеге 150ткм и стабильном расходе в несколько литров масла на 15000км они точно забиты).
Они могут помочь в качестве профилактики (когда мск еще живые).
ИМХО.

P.S. у меня мотор хавает 100мл на 1000км стабильно с новья. Пробег 33000км. Я контролирую и подливаю по мере необходимости и уже перестал париться по этому поводу.
Если жор будет прогрессировать со временем - буду действовать также, как описал выше.

Забыл спросить про Вашу манеру езды. Так понимаю активная езда у вас?

Сообщение от Артур102RUS

250 грамм на 1000 км с учетом того что стоит турбина я не считаю критичным... Турбина любит хавать

исправная турбина (ровно как и исправный мотор без просчетов) масла жрет так же как и утюг

Сообщение от Igor37

Забыл спросить про Вашу манеру езды. Так понимаю активная езда у вас?

Да какая активная езда на 1.6...
Обычная. В городе не летаю, но иногда кручу до 5000об. На трассе 100-110, на платниках 130. Ну при обгонах до 5000об также кручу. Все.
Просто мотор такой вот и все. Крути не крути, масло лей дешевое-дорогое - все одно и тоже будет.

Сообщение от Igor37

А чем они? чистится

Вот такое дело от ликви http://liquimoly.ru/item/8044.html
Датчика два. Один на трубе что идет от турбины, другой под воздушным фильтром. Вынимаешь из трубы, снимаешь с разъема и чистить средством, залить на чувствительный элемент, потом подсушить и всё.

По расходу масла начитался здесь. Интересно узнать, как определяете расход? У одного 100 грамм, у другого 250 и т.д. на 1000 км пробега. Или у Вас моторы специальные для маркетинга выпущенные или Вы в гонках участвуете? Или просто брак. Нормально 1,2 себя показывает. У меня, например, ТО-2 было летом, и полтора месяца осталось до ТО-3. Зимой машина на холостых молотила каждый день по несколько часов, и по трассе жару давала и в городе в пробках и с ускорениями. За все время ни разу масло не подливал, как было посередине щупа, так и осталось. Ну может и убавилось на 1 мм, а сколько это в граммах не знаю. За все время эксплуатации ни разу масло не подливал.

Сообщение от bvnbr

По расходу масла начитался здесь. Интересно узнать, как определяете расход? У одного 100 грамм, у другого 250 и т.д. на 1000 км пробега. Или у Вас моторы специальные для маркетинга выпущенные или Вы в гонках участвуете? Или просто брак. Нормально 1,2 себя показывает. У меня, например, ТО-2 было летом, и полтора месяца осталось до ТО-3. Зимой машина на холостых молотила каждый день по несколько часов, и по трассе жару давала и в городе в пробках и с ускорениями. За все время ни разу масло не подливал, как было посередине щупа, так и осталось. Ну может и убавилось на 1 мм, а сколько это в граммах не знаю. За все время эксплуатации ни разу масло не подливал.

какие гонки на 1,2? Ну вваливаем, как все. То что у вас масло не ест, меня только радует! А у меня жрет, причем это напрягает, ГБЦ меняли, пробег всего 51 тыща. Что теперь делать, продавать что ли, а что возьмешь взамен, ничего, вот и ездием

Сообщение от bvnbr

По расходу масла начитался здесь. Интересно узнать, как определяете расход?

А расход определяю просто. Как только загорелась лампочка низкого уровня масла - доливаю 0.5 литра. Лампочка опять загорается, скажем , через 1200 км. Все понятно.

Сообщение от Carlosrojo

Вот такое дело от ликви http://liquimoly.ru/item/8044.html
Датчика два. Один на трубе что идет от турбины, другой под воздушным фильтром. Вынимаешь из трубы, снимаешь с разъема и чистить средством, залить на чувствительный элемент, потом подсушить и всё.

Спасибо